混合能源網(wǎng)

有人設(shè)想汽車在將來的能源領(lǐng)域發(fā)揮一種全新的作用。他們將停車場稱為“擱置的資產(chǎn)”——一種沒有投入全部生產(chǎn)能力的發(fā)電站。汽車可以成為一座微型發(fā)電站，如果把停車場的所有汽車接入電網(wǎng)，就能產(chǎn)生許多兆瓦的電——相當(dāng)于一座小型發(fā)電站。如果把全世界所有停車場里停放的汽車都接入電網(wǎng)，產(chǎn)生的電將相當(dāng)于目前全球消耗量的10倍。
這種想法可能成為能源難題中的一個重要概念。能源專家們知道，世界經(jīng)濟(jì)不可能永遠(yuǎn)依賴石油和其它碳?xì)浠�合物，因此需要開發(fā)和利用各種能源，從太陽能和風(fēng)能，到汽車和地下室的氫燃料電池，還有以玉米和其它植物為燃料的微渦輪機(jī)。目前還沒有一個能源網(wǎng)絡(luò)能夠容納這樣的大雜燴�，F(xiàn)在的輸電線大多是單向的：從大型電站輸送到家庭、工廠和城市。美國縱橫交錯的輸電線有30多萬公里，輸送著占全世界1／4的電力。去年東部地區(qū)的停電事件表明，這一電網(wǎng)連應(yīng)付目前的能源需求都很困難。
如果能源網(wǎng)絡(luò)能像因特網(wǎng)一樣更分散、更靈活，那就可以通過縮短能源生產(chǎn)商和消費者之間的平均距離而提高效率，網(wǎng)絡(luò)受高負(fù)荷、風(fēng)暴和恐怖襲擊破壞的可能性也會變小。人們的想法是創(chuàng)建一種靈活的電網(wǎng)，可以雙向輸送——既輸出能源又接受無數(shù)家庭輸送回來的能源。
有了混合型能源網(wǎng)，討論礦物燃料與再生能源孰好孰壞就毫無必要了。而且混合型能源網(wǎng)本身就成了氫燃料的最大優(yōu)點。幾乎每一種能源都可以用來產(chǎn)生氫，氫又可以轉(zhuǎn)化成電不僅輸送到家庭和工廠，也可以讓汽車運轉(zhuǎn)。在混合型能源網(wǎng)中，人類將第一次有可能用任何能源來支持交通運輸和電力。
根據(jù)這種觀點，汽車在將來就有可能成為一種發(fā)電站。未來的汽車?yán)锛拥膶⒉皇瞧�油，而是氫。你可以在加氣站加氣，也可以利用家里的氫儲備，你外出上班時太陽能電池和風(fēng)車就可以把氫儲存起來。如果你需要的能源較少，而得到的能源多于自己的需要，你隨時都可以把能源賣給公用事業(yè)公司。只要在用電高峰期、在價錢最高的時候通過能源網(wǎng)把電輸送回去，你就可以得到額外的收入。白天在你上班的時候，你也可以把汽車接入能源網(wǎng)，這又能給你帶來一筆額外收入。
從理論上講，混合能源網(wǎng)可以為電力行業(yè)帶來一連串的革新。它可以引起人們對氫燃料汽車的興趣，并為發(fā)電設(shè)備開辟消費市場。
當(dāng)然，這一切要成為現(xiàn)實還面臨著各種各樣的障礙。電力行業(yè)需要制定一大堆標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，這很難，但并非不可能——許多聰明的工程師正為此而努力。更大的難題是讓公用事業(yè)接受變革。在許多國家，公用事業(yè)都是安于現(xiàn)狀的壟斷行業(yè)。
盡管如此，電力行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了變革的跡象。日本由于擔(dān)心對進(jìn)口能源的依賴過于嚴(yán)重，于1993年實行了推廣太陽能的計劃�，F(xiàn)在約17萬個日本家庭向電網(wǎng)送電。一個名叫五百川的1997年在房頂上安裝了太陽能裝置，當(dāng)時花了約3．3萬美元，其中政府利貼了約1萬美元。此后，他每年通過向電力公司賣電獲得收入約460美元，足以抵消家里的電費。美國、新西蘭和德國等地都出現(xiàn)了這種趨勢。
當(dāng)然，開放能源網(wǎng)對印度等電力供不應(yīng)求的國家最有好處。由于常常停電，印度的糖生產(chǎn)商已經(jīng)開始用甘蔗發(fā)電了。
16．下列對“混合能源網(wǎng)”的說明，不準(zhǔn)確的一項是（ ）
A．開發(fā)和利用各種能源并將它們?nèi)菁{在一個共同的能源網(wǎng)絡(luò)中。

B．將停車場停放的汽車接入電網(wǎng)使它成為一座小型發(fā)電站。
C．一種可通過縮短能源生產(chǎn)商和消費者之間平均距離而提高效率，受高負(fù)荷、風(fēng)暴及恐怖襲擊破壞可能性變小的能源網(wǎng)絡(luò)。
D．一種既能輸出能源又能接受家庭、工廠、城市輸送回來的能源雙向輸送的靈活電網(wǎng)。

解析： B（未能抓住混合能源網(wǎng)的主要特征。）

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