著名公共選擇學(xué)派經(jīng)濟(jì)學(xué)家布坎南認(rèn)為，尋租活動(dòng)可以分為三個(gè)層次，一、對(duì)政府活動(dòng)所產(chǎn)生的額外收益的尋租；
二、對(duì)政府職位肥缺的尋租；
三、對(duì)政府活動(dòng)所獲得的公共收入的尋租。比如，在出租車行業(yè)進(jìn)行數(shù)量限制，只發(fā)放一定數(shù)量的牌照，這時(shí)尋租就在三個(gè)層次上進(jìn)行：

　　一、為了獲得牌照或許可權(quán)的尋租，也就是對(duì)管制結(jié)果的尋租。尋租的空間就是沒有出租車牌照數(shù)量限制與有牌照數(shù)量限制之間的收益差額。如果拍賣牌照或許可權(quán)，而且公平競(jìng)爭(zhēng)，這一層次的尋租活動(dòng)將消失。但由于制度是有成本的，拍賣及對(duì)拍賣過程的監(jiān)督需要高額費(fèi)用，所以在實(shí)際中，即使拍賣，尋租的可能性還是存在的。

　　二、對(duì)管理出租車的政府職位的尋租，也就是對(duì)管制權(quán)力的尋租。即使第一層次的尋租空間消失了，并不意味著尋租活動(dòng)的結(jié)束，而是尋租轉(zhuǎn)向了第二層次，即對(duì)政府管理出租車的職位的尋租。只要出租車的牌照是有限制的，出租車管理部門就會(huì)成為人們向往的肥缺。當(dāng)然，如果能夠?qū)φ�府的管理行為進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，使得職位的權(quán)力運(yùn)作透明化，杜絕幕后交易，那么這一層次的尋租活動(dòng)也會(huì)消失。但是實(shí)際上，對(duì)職位監(jiān)督的制度設(shè)計(jì)是十分復(fù)雜的，所以，職位的尋租活動(dòng)難免會(huì)產(chǎn)生。

　　三、對(duì)政府獲得的有關(guān)出租車的各項(xiàng)收入的尋租，也就是對(duì)管制收益的尋租。拍賣出租車許可權(quán)，政府獲得了一筆收入。但由于沒有建立公開透明、接受監(jiān)督的公共財(cái)政制度，所以，貪污、挪用、浪費(fèi)等情況會(huì)經(jīng)常發(fā)生，腐敗的機(jī)會(huì)很多。

　　可見，出租車牌照管制、設(shè)立壟斷許可權(quán)，雖然通過拍賣有可能消除第一層次的尋租空間，但尋租又轉(zhuǎn)向了第二層次、第三層次，政府職位和管制的權(quán)力成為獲利甚豐的爭(zhēng)奪對(duì)象。

　　為了減少尋租活動(dòng)，我認(rèn)為最好的辦法就是放棄對(duì)出租車的數(shù)量限制和許可權(quán)限制，改貴陽(yáng)等地的特許經(jīng)營(yíng)或北京等地的公司壟斷經(jīng)營(yíng)為備案制的低門檻進(jìn)入，以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的手段來管理出租車業(yè)。經(jīng)營(yíng)者只需交納少量的準(zhǔn)入備案費(fèi)用，平時(shí)依法交納所得稅、經(jīng)營(yíng)稅等，并且經(jīng)過政府的培訓(xùn)后，就可自由進(jìn)入出租車行業(yè)。然后通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰；
政府加強(qiáng)監(jiān)督執(zhí)法，勒令不合格的經(jīng)營(yíng)者退出；
假如出租車太多，經(jīng)營(yíng)者不賺錢的話，他也會(huì)自動(dòng)退出。

　　自從上世紀(jì)八十年代以來，發(fā)達(dá)國(guó)家掀起了一輪又一輪的放松管制、解除管制的運(yùn)動(dòng)。由于解除了管制，效率提高了，尋租腐敗得以避免，最終還增加了政府的收入。如美國(guó)的放松管制的改革，到1990年就獲得了400億美元的收入。

　　現(xiàn)在，中國(guó)的各城市出租車都實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)，政府部門獲得了短期的暴利，如貴陽(yáng)的經(jīng)營(yíng)者為取得7年的經(jīng)營(yíng)權(quán)（實(shí)際上只能運(yùn)營(yíng)5年），一次性的投入就高達(dá)60.28萬元。還有車輛提前更新、指定車型、定期指定保養(yǎng)、指定配件等使得一些官員又有了尋租的機(jī)會(huì)。北京的出租車司機(jī)每月則要交四五千元的“車份子”錢，每天運(yùn)營(yíng)十三四個(gè)小時(shí)，才能獲得微薄的收入�，F(xiàn)在出租車司機(jī)成為典型的弱勢(shì)群體：背負(fù)巨額債務(wù)，每天工作十幾小時(shí)，不能保證正常的吃飯睡覺，每天跑在路上吸進(jìn)廢氣，透支身體換取養(yǎng)家糊口的微利。沒有代表他們利益的工會(huì)，沒有正常的不滿表達(dá)渠道，遇到不公平時(shí)只能集體上訪，因此在貴陽(yáng)造成了交通堵塞事件，上訪代表被捕。從這個(gè)事件可以看到，在我國(guó)一些地區(qū)，普通勞動(dòng)者缺乏言論、不滿或怨聲的表達(dá)機(jī)制，缺乏與政府或資方平等集體談判的制度。如此，地方政府雖然獲得了短期的暴利，但對(duì)勞動(dòng)者權(quán)益的侵犯和對(duì)社會(huì)穩(wěn)定的危害則是長(zhǎng)期的、巨大的。

　　所以，我認(rèn)為：

　　一、應(yīng)當(dāng)實(shí)行出租車的低門檻準(zhǔn)入備案登記制度，實(shí)行市場(chǎng)化管理。

　　二、應(yīng)當(dāng)維護(hù)出租車經(jīng)營(yíng)者的權(quán)益，給弱勢(shì)群體更多的生存的機(jī)會(huì)。應(yīng)當(dāng)退還經(jīng)營(yíng)者高達(dá)數(shù)十萬元的一次性投入的一部分。

　　三、應(yīng)當(dāng)改善政府對(duì)出租車行業(yè)的宏觀管理和監(jiān)督，做到“善治”即公開、透明、法治化、市場(chǎng)化的“好的治理”，同時(shí)放棄壟斷、許可權(quán)限制，杜絕尋租腐敗的機(jī)會(huì)，這樣，從長(zhǎng)期來說，促進(jìn)了平等，提高了效率，也會(huì)增加政府的財(cái)政收入。

相關(guān)熱詞搜索：業(yè)者 弱勢(shì)群體 出租車 權(quán)益 維護(hù)