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[快遞業(yè):起飛仍需再磨礪]有志尚者,遂能磨礪,以就素業(yè)

發(fā)布時(shí)間:2020-03-26 來源: 歷史回眸 點(diǎn)擊:

  根據(jù)《國家郵政局關(guān)于2010年11月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告》顯示,去年11月受理消費(fèi)者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴1344件,比上月增加359件,增長36.5%。與2009年同期相比增加656件,增長95.4%。其中,反映快件延誤的739件,占55%;反映快件丟失及內(nèi)件短少的297件,占22.1%。
  歲末年初,“爆倉”、“讓郵件飛”、快遞員月薪過萬讓快遞業(yè)成了大家熱議的話題。
  
  干快遞致富的小侯
  來自河北的小侯,今年20歲,經(jīng)親戚介紹在北京一家快遞公司工作,已經(jīng)1年多了。剛來北京,聽說干快遞有騎自行車的、有騎三輪的、有開電動(dòng)車的,他覺得他們一定是一撥一撥熬起來的,于是他的第一個(gè)目標(biāo)就是開上電動(dòng)車。提到這份工作的特點(diǎn),小侯脫口而出的并不是“辛苦”,而是“自由”:“不用看老板臉色,只要把件送到人家手里就行。”
  他和老鄉(xiāng)合租了一間房子,自己又買了一輛大“二八”,開始在北京金港國際附近送起了快遞。剛開始,公司會(huì)把一些送不完的貨交給他,一天的郵包也就50來件,送完了貨他就可以休息了。小侯笑道:“那邊的郵件比較少,那時(shí)候,自己也不知道什么叫談業(yè)務(wù),還不會(huì)自己找客戶,每個(gè)月也就兩千塊錢!睕]過多久,小侯開始負(fù)責(zé)金臺(tái)路到紅領(lǐng)巾橋等地區(qū)的業(yè)務(wù)。早上7點(diǎn)多,他會(huì)先到公司的庫房去把自己負(fù)責(zé)地區(qū)的郵包挑出來。這片地區(qū)的郵包比較多,前段時(shí)間他沒有吃過一頓正經(jīng)的午飯,只能吃些餅干之類的填肚子,晚上更是要送貨到10點(diǎn)以后,采訪的前一天晚上,他11點(diǎn)半才到家,只有周末的時(shí)候才能清閑一點(diǎn),冬天早晚送貨經(jīng)常凍得手腳都木了。有一次送貨,他連續(xù)爬了三個(gè)6樓。雖然工作更辛苦了,但是收入也比以前多了。如今,小侯已經(jīng)在東四環(huán)外租了房自己住,也買了輛電動(dòng)的三輪車用來送貨。
  小侯現(xiàn)在承包下了這片地區(qū),還雇了個(gè)幫手幫自己送貨,每個(gè)月給人家開2000元。但是他說掙不掙錢,自己也不知道,他們公司90%的人都沒算過自己每個(gè)月掙多少。他舉例說,比如一個(gè)快遞員第一個(gè)月談了一個(gè)客戶,掙了兩千,下個(gè)月又談了一個(gè)每個(gè)月一萬塊錢的客戶,因?yàn)橐话愎径际强铐?xiàng)月結(jié),所以自己要先往里墊錢,這樣逐月推下去,只有到年底的時(shí)候才知道自己掙了多少。像小侯這樣自己承包了一片地區(qū)的快遞員只要按照公司規(guī)定(公司以寄送物品重量和寄送地區(qū)為標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi))上交成本費(fèi)和管理費(fèi),剩下的就是自己的。為了承包這片地區(qū),小侯一次投入了兩萬元左右。他說去年雖然快遞行業(yè)發(fā)展很快,但是自己沒怎么掙錢。原來做業(yè)務(wù)員的時(shí)候并不用擔(dān)心郵包幾天能到,只要把貨發(fā)出去就沒有責(zé)任了,只是掙個(gè)提成的錢。本想承包以后能多掙些,可是自從他承包下這片地區(qū),公司那邊就開始出現(xiàn)“爆倉”的情況,弄得好幾次都沒法跟客戶交待。記得去年中秋,由于“爆倉”,本來一天可以送到的郵包,過了三天才到。失去了客戶的信任,就有可能失去一個(gè)客戶,會(huì)給他造成很大損失,“畢竟自己之前投資了很多錢。”
  “掙錢沒數(shù),我卻清楚自己賠了多少錢!毙『顭o奈地說:“昨天我就賠了200多塊!痹瓉硪粋(gè)公司從北京發(fā)了一件包裹到廣西,過了5天,那邊還沒有收到,他一打聽才知道是廣西庫房“爆倉”了。小侯只好自己找了另外一家快遞公司給人家送貨,這部分錢就只能自己負(fù)擔(dān)了。之后不久,他的裝有價(jià)值1000多元的包丟了。也是那段時(shí)間,他的車被扣了。“挺不住啦!”接二連三地出事讓小侯有些灰心:“那段時(shí)間真是不知道怎么過的,有時(shí)候想著想著都要哭!覺得干著沒意思!”小侯是笑著講完這段經(jīng)歷的,“現(xiàn)在算是挺過來了!”
  能夠靠自己的本事在北京干出一點(diǎn)點(diǎn)成績讓小侯很開心。他說,他很喜歡李嘉誠的一句話:“一個(gè)人所獲得的報(bào)酬和成果,與他所付出的努力是有極大關(guān)系的。運(yùn)氣只是一個(gè)小因素,個(gè)人的努力才是創(chuàng)造事業(yè)的最基本條件!痹诳煲Y(jié)束采訪時(shí),小侯堅(jiān)定地說:“我有信心,2011年一定能掙到錢,生活一定會(huì)好起來!”
  
  市場需整合,標(biāo)準(zhǔn)待完善
  中國快遞協(xié)會(huì)副秘書長邵鐘林介紹,截至去年底, 已有5800多家擁有企業(yè)獨(dú)立法人的快遞企業(yè)取得了營業(yè)執(zhí)照,目前快遞從業(yè)人員有40多萬,郵件日處理量突破1000萬件。2008年實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入408億元,2009年479億元,2010年573億元。
  快遞行業(yè)以所有制分為國營企業(yè)、民營企業(yè)和外資企業(yè)。國營企業(yè)以EMS、民航快遞、中鐵快運(yùn)為代表;民營企業(yè)包括順豐、宅急送、申通、圓通等;外資企業(yè)包括UPS、DHL等。從業(yè)務(wù)量上看,現(xiàn)在三類企業(yè)基本上是三分天下的局面。按照快件的性質(zhì)也可分成三種:同城寄送,業(yè)務(wù)量占20%多;異地寄送,業(yè)務(wù)量占70%多;國際寄送,業(yè)務(wù)量近10%。
  邵鐘林表示,快遞業(yè)在很大程度上滿足了普通消費(fèi)者寄送物品的需要,已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。尤其是民營企業(yè),在國內(nèi)異地寄送業(yè)務(wù)中占據(jù)了70%的業(yè)務(wù)量,重要性不容小視。但中國快遞業(yè)還處在初級發(fā)展階段,設(shè)備落后、場地簡陋、員工素質(zhì)不高等都是行業(yè)發(fā)展面臨的實(shí)際問題。由此也導(dǎo)致了某些快遞消費(fèi)在旺季時(shí),出現(xiàn)了“爆倉”、“暴力分揀”等現(xiàn)象。他指出,現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的主要矛盾是快遞業(yè)提供的服務(wù)不能滿足快速增長的市場需求。盡管業(yè)務(wù)量正在以每年近30%的速度增長,但仍然跟不上幾乎每年成倍增長的電子商務(wù)消費(fèi)需求。一些電子商務(wù)網(wǎng)站迫切想加入到快遞物流中來,正是對快遞服務(wù)不能滿足其需求,希望推動(dòng)自身行業(yè)快速發(fā)展的表現(xiàn)。今年1月21日,阿里巴巴向外界宣布其物流戰(zhàn)略,稱將斥資千億,建立起一個(gè)立體式的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系便是個(gè)例子。
  談到影響快遞業(yè)發(fā)展的制約因素,邵鐘林認(rèn)為可以分為外部因素和內(nèi)部因素。外部因素首先是征地困難?爝f是做實(shí)物流,所以必然涉及到要為貯存和流轉(zhuǎn)貨物提供場地。其次是車輛進(jìn)城難?爝f每天都要收寄,但現(xiàn)在許多大城市都采取對車輛限行的措施緩解交通壓力?爝f員送貨使用的交通工具以三輪車、電動(dòng)車、摩托車為主,這些車輛也經(jīng)常被城管部門沒收。最后是運(yùn)輸速度難以保證。除外資企業(yè)以外,國內(nèi)企業(yè)只有EMS和順豐擁有自己的飛機(jī),其他企業(yè)都是租用商業(yè)航班,多數(shù)貨物還“飛”不起來。
  內(nèi)部因素包括快遞企業(yè)多而不強(qiáng)、員工隊(duì)伍素質(zhì)不高、數(shù)量還有待充實(shí)。其中,快遞企業(yè)的管理模式離現(xiàn)代化企業(yè)管理還有差距,一般采取的粗放式經(jīng)營或家族式管理,加盟企業(yè)利益分配不合理、結(jié)算方式不能反映實(shí)際勞動(dòng)等問題是阻礙行業(yè)健康發(fā)展的主要障礙。另外,目前快遞企業(yè)只求規(guī)模、市場占有率,不注意服務(wù)和客戶滿意度的做法也是制約行業(yè)發(fā)展的重要因素。某些快遞行業(yè)已經(jīng)陷入低價(jià)惡性競爭的泥潭,近期行業(yè)醞釀漲價(jià)其實(shí)是企業(yè)的理性回歸,是尋求良性發(fā)展的表現(xiàn)。
  邵鐘林透露,由國家郵政局提出并委托中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院負(fù)責(zé)起草的《快遞服務(wù)》等一系列國家標(biāo)準(zhǔn)有望于今年一季度出臺(tái),標(biāo)準(zhǔn)包括基本術(shù)語、組織要求和服務(wù)環(huán)節(jié)三部分內(nèi)容,將對快遞的收寄、處理、投遞做出明確規(guī)定。
  

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