如果說(shuō)2009年是上海通用的“別克年“的話,那么2010年就是”雪佛蘭年“,2009年別克幫助上海通用贏得了喝彩和銷量,2010年雪佛蘭將擔(dān)當(dāng)開疆拓土的新利器。 　　
　　中國(guó)已經(jīng)成為通用全球最大的單一市場(chǎng),今明兩年通用還將向中國(guó)投放25款新車型。 攝影_劉楊
　　
　　南都周刊記者 沈玎
　　
　　在北京車展上,上海通用是最會(huì)玩“概念”的車企――“零距明天一起來(lái)”的參展主題,也是上海通用參與世博的主題。
　　“我們所追求的交通生活終極目標(biāo),是讓汽車成為零距夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí),零距科技與自然,零距心與心的載體�！鄙虾Ｍㄓ每偨�(jīng)理丁磊如高僧弘揚(yáng)佛法般向記者傳達(dá)著企業(yè)的造車?yán)砟�。在他身�?是擁有超炫涂裝的EN-V“驕”電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車和具有未來(lái)風(fēng)格的上汽集團(tuán)-通用汽車世博館的模型。
　　這家合資汽車企業(yè)是中國(guó)目前最成功的汽車企業(yè)之一,也是母公司通用汽車起死回生唯一的希望。
　　
　　兩個(gè)“五年計(jì)劃”
　　“中國(guó)已經(jīng)成為通用全球最大的單一市場(chǎng),為繼續(xù)保持在華領(lǐng)先地位,今明兩年通用將向中國(guó)投放25款新車型�！蓖ㄓ弥袊�(guó)總裁兼總經(jīng)理甘文維拋出了一個(gè)巨大的餡餅。
　　很多人不會(huì)忘記,2008年通用遭受重組困境之時(shí),通用中國(guó)也普遭質(zhì)疑,當(dāng)時(shí)甘文維緊急召開了發(fā)布會(huì),“我們有信心在未來(lái)5年內(nèi),實(shí)現(xiàn)在華銷售從110萬(wàn)輛增長(zhǎng)到200萬(wàn)輛的目標(biāo)。”對(duì)于200萬(wàn)輛,甘文維當(dāng)時(shí)用“宏偉的目標(biāo)”五個(gè)字來(lái)形容。
　　不過(guò),經(jīng)濟(jì)危機(jī)之下,中國(guó)汽車市場(chǎng)卻逆市上揚(yáng),年底更以1365萬(wàn)輛的銷量,取代美國(guó)成為世界老大,成為世界最大汽車市場(chǎng)。2009年,在歐美市場(chǎng)銷量大幅下滑的情況下,通用及其合資企業(yè)在華銷量創(chuàng)歷史新高,達(dá)到了182.6萬(wàn)輛。今年一季度,通用及合資企業(yè)在華銷售汽車62.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)71.4%,創(chuàng)造了季度銷量的新高。
　　當(dāng)北美還在從破產(chǎn)重組危機(jī)中逐漸復(fù)蘇的時(shí)候,中國(guó)已經(jīng)成為通用抵御大眾、豐田的最后堡壘�！叭绻�中國(guó)區(qū)今年銷售達(dá)到200萬(wàn)輛,將比美國(guó)總部布置的時(shí)間表提前4年�！备饰木S不無(wú)得意。
　　現(xiàn)在,甘文維高調(diào)推翻了那個(gè)略顯“短視”的五年計(jì)劃,在他的構(gòu)想中,一個(gè)新五年計(jì)劃已經(jīng)成形:“2015年,通用在中國(guó)要達(dá)到產(chǎn)銷300萬(wàn)輛�！�
　　通用的快速增長(zhǎng),很大程度上得益于過(guò)去兩年所實(shí)施的“全球平臺(tái),歐美技術(shù)”的產(chǎn)品路線。這不僅提升了產(chǎn)品美譽(yù)度,也加快了新車推出的速度。通用與其合資企業(yè)在中國(guó)推出了14款全新或換代車型,其中包括新凱迪拉克CTS、別克新君威、新君越、英朗、雪佛蘭科魯茲和新賽歐。
　　在2010北京車展的展臺(tái)上,別克的“三劍客”君越、君威和英朗齊整亮相;而在雪佛蘭展臺(tái)上,由新賽歐兩廂、新一代Spark和Aveo RS概念車組成的高效節(jié)能“三小寶”的首發(fā)亮相,也格外令人矚目。
　　新舊各三款車型,預(yù)示著上海通用2010年的戰(zhàn)略重點(diǎn)正在悄然轉(zhuǎn)移。
　　
　　雪佛蘭年
　　2009年,別克是整個(gè)上海通用的重心。新君威、新君越的先后發(fā)布,以及隨后在廣州車展亮相的英朗,為上海通用贏得了喝彩和銷量。如果說(shuō)去年是上海通用的“別克年”的話,那么2010年就是“雪佛蘭年”。
　　在北京車展上,上海通用一口氣帶來(lái)了4款雪佛蘭品牌的車型,除了雪佛蘭Volt?MPV5概念車和雪佛蘭Aveo?RS概念車外,還有新賽歐兩廂和全新Spark。
　　新賽歐是雪佛蘭最新導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的一款車型。八年前,上海通用以一款10萬(wàn)元的老賽歐,掀開了中國(guó)10萬(wàn)元家轎的新局面;八年后,上海通用再次推新賽歐,定價(jià)首次下探到6萬(wàn)元以下,也是首款定價(jià)如此之低的國(guó)際品牌。
　　一直以來(lái),國(guó)內(nèi)7萬(wàn)元以下的小車市場(chǎng)都被自主品牌占據(jù),合資品牌與自主品牌以7萬(wàn)元為界相安無(wú)事。定位于“國(guó)際品牌全民家轎”的新賽歐卻打破了這個(gè)界限。
　　一石激起千層浪。現(xiàn)在無(wú)論是大眾、豐田,還是其他國(guó)際汽車品牌,都再也坐不住了。大眾前陣子剛大費(fèi)周折收購(gòu)了小型車制造能手鈴木汽車20%的股份,東風(fēng)日產(chǎn)也計(jì)劃在今年引進(jìn)日產(chǎn)小車“March”……
　　隨著定位為“全民家轎“的新賽歐的上市,雪佛蘭開始大力鋪設(shè)三四線城市的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),沒(méi)有條件開設(shè)4S店,提供銷售和維修服務(wù)的2S店也可以。
　　“截至2010年3月底,雪佛蘭品牌銷售網(wǎng)絡(luò)有370家。9個(gè)月后,這個(gè)網(wǎng)絡(luò)將擴(kuò)充到530家�！倍±诒硎�,“在中國(guó)的汽車行業(yè)里面,還沒(méi)有一家企業(yè)經(jīng)歷過(guò)母公司破產(chǎn)重組的考驗(yàn),更何況我們還取得了這樣好的成績(jī)。這是一個(gè)經(jīng)典的案例�！�

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