[彼得?希瑞爾:為起亞設(shè)計靈魂的人] 彼得希瑞爾離開起亞
發(fā)布時間:2020-03-24 來源: 歷史回眸 點(diǎn)擊:
曾經(jīng)擔(dān)任奧迪、大眾的首席設(shè)計師的彼得?希瑞爾,三年前卻選擇“叛逃”,投入了韓國車企起亞的懷抱,彼得?希瑞爾的舉動令業(yè)內(nèi)不解;蟄伏三年后,他帶著一款有著自己鮮明風(fēng)格的全新車型Forte”重出江湖“,他用作品表明,起亞有了他的烙印,已經(jīng)因他而不同。
如果你已經(jīng)成為了麥當(dāng)勞的首席美食調(diào)配師或者是Google的軟件創(chuàng)意總監(jiān),那么當(dāng)真功夫邀請你去設(shè)計快餐或是金山毒霸聘用你去開發(fā)殺毒軟件時,你會動心嗎?
彼得?希瑞爾說可以,他也這么做了。
作為世界上僅有的獲得設(shè)計界至高榮譽(yù)――英國皇家藝術(shù)學(xué)院“榮譽(yù)博士”頭銜的三大汽車設(shè)計師之一,曾經(jīng)擔(dān)任奧迪、大眾的首席設(shè)計師的彼得?希瑞爾,三年前卻選擇“叛逃”,投入起亞的懷抱。與大眾、奧迪相比,起亞顯然不是一個足夠優(yōu)質(zhì)的品牌。
空白圖紙好作畫
6月18日,從南京國際博覽中心的正門一直到中華廳,紅毯鋪地,每隔數(shù)米就立有一塊展板,很多人都對展板上那位一襲黑衣褲,卻在皮鞋上系著紅色鞋帶的老外感到好奇。他的名字叫彼得?希瑞爾(Peter Schreyer),起亞首席設(shè)計師,也是世界上僅有的獲得設(shè)計界至高榮譽(yù)――英國皇家藝術(shù)學(xué)院“榮譽(yù)博士”頭銜的三大汽車設(shè)計師之一。
當(dāng)晚的主角,起亞公司新車“福瑞迪(Forte)”就出自彼得?希瑞爾之手。記者們都在翹首企盼他的露面,他們不約而同地將彼得?希瑞爾這個頗為拗口的名字簡化為“老頭”。
實(shí)際上,稱呼彼得?希瑞爾為“老頭”是不合適的――彼得今年剛56歲,在業(yè)內(nèi)他也時常因?yàn)閷r尚的敏感而受到年輕人的追捧。
這位出生于德國拜恩州的設(shè)計師,24歲時就拿到了奧迪獎學(xué)金,隨后赴英國皇家藝術(shù)學(xué)院進(jìn)修并獲得碩士學(xué)位。畢業(yè)后直接進(jìn)入大眾,并且一待就是25年。彼得在大眾獲得了令人羨慕的機(jī)會,作為一名設(shè)計師,他參與了包括奧迪A6和新甲殼蟲等車的設(shè)計過程。在這段時間,彼得一步步走上奧迪設(shè)計總監(jiān)的位置,并且引領(lǐng)了奧迪一個時代的設(shè)計語言。
當(dāng)年與彼得共同操刀奧迪的同事,現(xiàn)在大都成為汽車設(shè)計領(lǐng)域的大腕,比如現(xiàn)任福特歐洲設(shè)計總監(jiān)的馬丁?史密斯,現(xiàn)任福特北美設(shè)計總監(jiān)的弗里曼?托馬斯……而彼得本人在2006年卻選擇加入了韓國起亞,這讓很多人都感到不解。
南都周刊:為什么你愿意做出這個在常人看來“自我掉價”的選擇,離開大眾,加入起亞?
彼得:為這樣一個年輕的品牌工作對我來說是一個挑戰(zhàn),我可以有機(jī)會從頭塑造這個公司。在一張空白的紙上開始設(shè)計可以讓事情變得簡單。
南都周刊:你說的“空白”是……
彼得:當(dāng)你在一家擁有輝煌歷史的公司工作,你很自然、很輕松地就會撿起它的傳統(tǒng)或者說套路,來延續(xù)公司的輝煌歷史。但是起亞因?yàn)闆]有這個歷史,所以我們必須先找到自己該走的路,找到起亞汽車設(shè)計的核心,從而定義出一套可以一以貫之的設(shè)計語言。
《商業(yè)周刊》在一篇報道中寫道:“起亞因?yàn)槠刚埩说聡O(shè)計巨星彼得?希瑞爾而得高分”。很多媒體在當(dāng)時都把彼得看做是起亞汽車的“救世主”。而起亞本身也有心求變,它向彼得拋出橄欖枝的初衷就在于通過設(shè)計強(qiáng)化起亞品牌的識別度。
從“物有所值”到“設(shè)計價值”
在彼得?希瑞爾決定為起亞工作之前,他就非常欣賞起亞“Sorento”和“Picanto”兩款車的設(shè)計!拔以隈R路上看到Sorento與Picanto呼嘯而過,當(dāng)時我就驚嘆‘這個設(shè)計太棒了’,但是……這車是什么牌子的呢?”彼得說:“我希望將來所有的起亞汽車都能給人這種驚艷的印象,當(dāng)然了,在第一時間就必須讓人意識到‘這車是起亞牌的’!
初來乍到的彼得很快在起亞發(fā)揮出了巨大的能量,他不用吸收或顧忌任何的歷史和傳承,只需要將腦子里那個完美的形象用工程語言呈現(xiàn)出來。2007年日內(nèi)瓦車展中亮相的ex cee’d概念車一鳴驚人,昭示著起亞未來汽車設(shè)計的方向。
起亞執(zhí)行副總裁Yong-Hwan Kim對彼得這員大將的初次表現(xiàn)贊不絕口,“ex cee’d概念車證明了起亞是一間充滿活力、年輕以及風(fēng)格化的公司,彼得擁有將‘優(yōu)雅’和‘動態(tài)’這兩種截然不同的特質(zhì)融合在一款產(chǎn)品上的能力!彪S后法蘭克福車展上,Kee Coupe車型的發(fā)布,起亞向外界宣示:公司未來的產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略將以設(shè)計為核心。
現(xiàn)在,彼得的嘗試還在繼續(xù),作為賽拉圖的替代車型,剛在國內(nèi)上市的Forte被視為起亞設(shè)計理念發(fā)展的一個新開始,就像一幅拼圖一樣,從Forte開始,一個全新起亞品牌設(shè)計風(fēng)格的全景正逐漸展現(xiàn)。
南都周刊:從加入起亞的那一天起,你就一直致力于打造全新的起亞設(shè)計風(fēng)格,為何這么做?
彼得:很多人認(rèn)為起亞將無法適應(yīng)越來越激烈的競爭環(huán)境,因?yàn)樗鼪]有區(qū)別于全球汽車制造商的獨(dú)特性,甚至無法區(qū)別于它的兄弟公司――現(xiàn)代。今天的消費(fèi)者不會把汽車當(dāng)作一個產(chǎn)品,而是一個全面的品牌。起亞汽車在質(zhì)量和技術(shù)上可以媲美任何世界頂級的汽車制造商,現(xiàn)在是我們把起亞提升到一個新的形象水平的時候了。
南都周刊:這個聽上去有一些抽象,你希望起亞給消費(fèi)者一個怎樣的形象?
彼得:蘋果、星巴克、寶馬,這些品牌之所以受到人們的喜愛,就是因?yàn)樗鼈兡軌驁猿肿约旱膫性。消費(fèi)者購買的不是一個產(chǎn)品,而是一種生活方式。而一輛真正的“情緒車(emotional car)”,可以讓人只看一眼就掏出錢包,而不去考慮價格,就像BMW Mini或Audi TT。起亞應(yīng)該從一個“物有所值”的品牌,進(jìn)化為一個有“設(shè)計價值”的品牌。
南都周刊:三年前,你曾形容過“現(xiàn)代的風(fēng)格就像一滴水滴,起亞的風(fēng)格更像一朵雪花”。
彼得:對,我這么說過。過去的韓系車都比較圓潤,沒有讓人記得住的特點(diǎn),所謂的設(shè)計也是在局部上一點(diǎn)一點(diǎn)地小改。而今起亞正在經(jīng)歷一場大革新,F(xiàn)orte就是這樣一款戰(zhàn)略車型,它引用了全新的設(shè)計理念――整體的設(shè)計。
從現(xiàn)在開始,彼得的目標(biāo)是任何人在任何地方都能夠很快將起亞汽車辨識出來。一方面起亞在維持自己的設(shè)計標(biāo)識,另一方面又通過標(biāo)識強(qiáng)化了品牌的價值,“為了成為一家可持續(xù)發(fā)展的公司,起亞目前正在經(jīng)受時間的考驗(yàn)!北说谜f。
黑色帥哥老彼得
與彼得?希瑞爾交流是一件讓人愉悅的事,他并沒有表現(xiàn)出任何記者所預(yù)想的“國際頂級設(shè)計師的傲慢”或是“藝術(shù)家的偏執(zhí)”。假如換一個場合撞見,你會猜他是一名不拘一格的大學(xué)物理教授,并且是像費(fèi)曼一樣充滿幽默感的那種。
只要有一個鏡頭又對著他,他就會善意地擺出pose,甚至是一個瞪眼睛的小鬼臉,然后問一句“我看起來怎樣?”在記者發(fā)問之前,他甚至?xí)f“我得先向你提問”,等到他如愿地得到記者納悶的表情時,他又會笑著說:“我可以把外套脫了嗎?這兒太熱了!
彼得喜歡穿黑色的外套,就像每張有關(guān)他的圖片中一樣,這讓人懷疑他對黑色是不是固執(zhí)的癡迷。對此,他的解釋也是非常風(fēng)格化的,“你不覺得黑色比較容易選嗎?而且純黑給人的感受,就像你手中的那臺相機(jī),可以突出它的形體,嘿,你不覺得我穿黑色挺帥的嗎?”
對形體的過分關(guān)注是典型的彼得?希瑞爾式思維,他平時喜歡到處旅游,尋找靈感,看各地的建筑,也包括藝術(shù)品!坝械娜松朴谟^察別人,他可以去做個推銷員;有的人善于處理數(shù)字,可以去嘗試做個會計;而我自己則善于發(fā)現(xiàn)各種物體的視覺特點(diǎn),并將它們學(xué)習(xí)和吸納,所以我做了設(shè)計。”
彼得的昔日好友都認(rèn)為謙遜好學(xué)是他成功的重要因素。“他對很多同行充滿敬意,尤其是保時捷911的設(shè)計者費(fèi)利!币晃缓糜言谖闹袑懙溃罕说每偸钦f911是“運(yùn)動汽車的圖標(biāo)”,他表達(dá)了自己的“嫉妒”――要是自己是911的設(shè)計者就好了。
南都周刊:讀者都好奇作為一個設(shè)計師,你的生活是怎樣的,比如一天中最快樂的是哪些?
彼得:很簡單,看到迎面開來了一輛我的作品,而那個司機(jī)正面帶微笑,你能想象那個感覺。比如我有一次遇到一個剛剛購買Golf的司機(jī),他正在大聲地炫耀‘look what I got,a new Golf(你看我剛買了什么,一輛新的高爾夫)’ (彼得模仿著司機(jī)夸張的神情) 。
南都周刊:最艱難的那一部分呢?
彼得:選擇是最艱難的。設(shè)計師總是同時設(shè)計多款車,但最終只有一款可以面市,這種取舍的過程是很痛苦的。但是作為設(shè)計師,你必須對自己的企業(yè)負(fù)責(zé),你設(shè)計的是車型,生產(chǎn)的卻是產(chǎn)品。你必須面對這種身份的轉(zhuǎn)換,然后“理性”地考量前一天“感性”的價值。
“從大眾‘叛變’而加入競爭對手起亞,會不會有所顧忌?”
“我將給起亞帶來我的一切,也許我不能說我可以帶來所有的細(xì)節(jié),但我將帶上我所有的經(jīng)驗(yàn)。”彼得?希瑞爾爽快地答道。
目前起亞公司在德國、美國及韓國都有設(shè)計中心,彼得的主要任務(wù)就是“將三個設(shè)計中心焊接成一個整齊一致的團(tuán)隊(duì)”。在這一點(diǎn)上,起亞找到了最夠格的人才,而彼得也找到了最自由的舞臺。
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