作為國內(nèi)最早研究電動汽車的企業(yè),東風(fēng)汽車公司在上世紀(jì)九十年代,已經(jīng)研發(fā)出中國第一輛純電動的轎車。 　　據(jù)東風(fēng)電動車輛股份有限公司總經(jīng)理辦公室主任曾勇介紹,這輛轎車由東風(fēng)汽車公司工程研究院出品,耗資3000多萬,采用富康的底盤,車身由意大利設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì),在英國加工成型,車身裝配鎳氫電池,并配備發(fā)電機(jī),通過電能轉(zhuǎn)為機(jī)械能來驅(qū)動車輛,車速最高可達(dá)112碼,一次充電可行駛225公里。
　　遺憾的是,這款車并沒有投入批量生產(chǎn),主要原因是技術(shù)瓶頸,當(dāng)時世界范圍內(nèi)電池技術(shù)未得到突破性進(jìn)展,電池續(xù)航里程較短。
　　
　　混合動力客車百公里油耗降低了30%
　　
　　電動汽車的研制并沒有停止,隨后,東風(fēng)將電動汽車的研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向混合動力車。2001年9月,東風(fēng)電動車輛股份有限公司成立,承擔(dān)國家“十五”計(jì)劃863電動汽車重大專項(xiàng)和節(jié)能與新能源汽車項(xiàng)目,并展開純電動車在區(qū)域化、小型化領(lǐng)域的市場應(yīng)用,其中東風(fēng)混合動力客車最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和銷售。
　　2003年,東風(fēng)電動車公司投入5臺混合動力客車,擔(dān)任公交集團(tuán)510線路的運(yùn)營,時任省委書記俞正聲出席投放儀式。“湖北省對發(fā)展電動車的支持力度很大�！�2005年,湖北省委省政府發(fā)布22號文,規(guī)定電動汽車可以在全省范圍內(nèi),減免過橋費(fèi)和過路費(fèi),以紅頭文件的形式下達(dá),這是全國第一家。
　　在武漢,東風(fēng)混合動力客車主要用于公共交通,約120臺左右。“混合動力公交車和一般公交車,開起來和坐上去感受不到區(qū)別,只有專業(yè)的工程師才知道,何時是用油,什么情況是在用電�！睂�業(yè)試驗(yàn)結(jié)果表明,與傳統(tǒng)客車相比,東風(fēng)混合動力客車百公里油耗降低了30%,一氧化碳、碳?xì)浠�合物和氮氧化物等有害氣體分別降低了74%、24%和28%。
　　2009年初,湖北省進(jìn)入國家“十城千輛”電動汽車示范工程,該工程規(guī)定,混合動力汽車節(jié)油率在20%至30%之間,可獲得每輛25萬元的補(bǔ)助。東風(fēng)混合動力車參考價格每輛65萬元,傳統(tǒng)客車約每輛40萬元,國家補(bǔ)助之后,買車的實(shí)際花費(fèi)差不多。
　　
　　混合動力轎車2010年上市
　　
　　2008年奧運(yùn)會時,國家科技部租用15臺東風(fēng)混合動力客車作為鳥巢和水立方之間的往返專線,以及489輛東風(fēng)純電動場地車,做為奧運(yùn)場館唯一指定服務(wù)車運(yùn)營,“15臺客車幾乎是24小時在運(yùn)轉(zhuǎn),沒出現(xiàn)過大故障�！睆膴W運(yùn)會服務(wù)回來,將成熟的混合動力技術(shù)運(yùn)動到轎車上,被提上了日程表。
　　事實(shí)上,早在“十五”期間,基于藍(lán)鳥平臺的混合動力車已開發(fā)成功,并小范圍內(nèi)投入運(yùn)營。2009年4月東風(fēng)自主品牌轎車風(fēng)神上市,東風(fēng)汽車公司在其研發(fā)的過程中,將混合動力的車型作為重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目之一,根據(jù)規(guī)劃,2010年,東風(fēng)汽車將正式推出風(fēng)神S30-BSG車型(微混合動力)。
　　不改變車身結(jié)構(gòu),不改變駕駛習(xí)慣,價格只在原有基礎(chǔ)上增加幾千元,在城市路況下,節(jié)油率可達(dá)10%。“車輛起步和怠速時,是汽車耗油量較大,廢氣排放較多的時刻,遇紅綠燈踩下剎車時,發(fā)動機(jī)停止工作,起步掛擋同時發(fā)動機(jī)重新啟動,使用燃油驅(qū)動車輛,實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保�！�
　　曾勇透露,這款風(fēng)神S30-BSG車型還只是第一款推向時常的電動轎車產(chǎn)品,后繼還將推出ISG(中混)和SG(強(qiáng)混)車型,至于什么時間推出,“得看市場的反應(yīng)和政策�！�

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