在德國法蘭克福留學(xué)期間，我租住的地方離學(xué)校有一段距離�？吹街車�不少同學(xué)都買二手車了，我也蠢蠢欲動(dòng)。要想開車，就得先考駕照。 　　在駕校報(bào)名后，先是理論考試。理論考試通過后，我被要求必須參加緊急救護(hù)訓(xùn)練。急救訓(xùn)練的內(nèi)容比較豐富，有一般救護(hù)訓(xùn)練、心肺復(fù)蘇訓(xùn)練和創(chuàng)傷處理。學(xué)到最后我甚至感覺意猶未盡，當(dāng)我拿到急救訓(xùn)練合格證時(shí)，我竟然忘記了這只是取得駕照的第一步。
　　在一番努力之后，終于可以參加路考了。誰知路考才是艱難困苦的開始。
　　在德國參加路考，是在市區(qū)隨機(jī)抽取一段路線，行程約四十公里，教練坐在副駕駛，你的表現(xiàn)由他直接決定你能否過關(guān)。
　　第一次路考，迎接我的是教練沃爾夫，他不茍言笑，和我打過招呼后，徑直鉆進(jìn)車?yán)锪�。我鉆進(jìn)車?yán)锖�，送給他一盒清涼油說，你太熱了，擦擦這個(gè)吧。誰知沃爾夫氣憤地說，你這是在賄賂我，我會丟掉飯碗的，對不起，你這次路考沒有通過，說完摔門而走。
　　第二次路考，迎接我的依然是沃爾夫。誰知他竟然和顏悅色地和我聊起來，向我道歉說上次是他心情不好，請我原諒。我的心也軟下來了，一路上和他談笑風(fēng)生�？墒堑搅吮M頭，他卻嚴(yán)肅地對我說，你又沒通過，你開車注意力不集中。
　　第三次路考，我旁若無人，嚴(yán)格按規(guī)范行車，可是到了終點(diǎn)，教練還是聳聳肩對我說，很抱歉，你又沒通過，剛才在小巷行駛的時(shí)候，沒有盡量貼右邊。
　　第四次路考終于通過了。沃爾夫給了我一個(gè)熊抱，說小伙子，你知道嗎，你是我工作以來遇到的第一個(gè)只用四次就通過路考的人，祝賀你。
　　與國內(nèi)相比，在德國考駕照那才是真難，除了駕駛技術(shù)和急救能力，還要看你的人品，你的安全意識，和你對規(guī)則的執(zhí)行情況。由此我明白了為什么德國是世界上私人汽車普及率較高的國家之一，卻是車禍發(fā)生率最低的國家之一。而這次駕考，讓我在做人上又一次受益。
　　
　　王瀠與鄒春蘭，舉國體育制度的兩端　王國信
　　
　　6月，“中國短道隊(duì)麗江沖突事件”迅速成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，不可否認(rèn)，雙方在這次沖突中都負(fù)有責(zé)任，但是更加讓人覺得刺耳的是中國短道速滑當(dāng)家花旦王瀠那句“我是人大代表，我們是世界冠軍!你們不知道嗎?!”還有那句“奧運(yùn)冠軍要住單問”更是讓人覺得心寒，心酸。
　　面對警察，強(qiáng)調(diào)“我是人大代表”；前往醫(yī)院，提出“世界冠軍要住單間”，短道隊(duì)員的這些言行，令人很容易聯(lián)想起一個(gè)詞――“我爸是李剛”。這種高高在上的姿態(tài)，傲慢非常的言語無疑是這些頭頂著“冠軍”光環(huán)的運(yùn)動(dòng)員們長久以來所積累的特權(quán)思維的一次自然流露，是典型的“特權(quán)人”心態(tài)。這讓我想起了另一個(gè)熟悉而陌生的名字――鄒春蘭。
　　鄒春蘭的名字放在幾年前，想必很多人都熟悉，這位巾幗女子曾經(jīng)是全國舉重冠軍，還曾經(jīng)打破過全國紀(jì)錄和世界紀(jì)錄。然而，當(dāng)她因傷病退役之后，這位曾經(jīng)在體壇叱咤風(fēng)云的人物卻陷入生活的困境，甚至連生活都一直沒有保障。2005年，她不得不來到吉林省長春市的一家浴池打工，靠給顧客搓背賺取微薄的收入。后來，在媒體的關(guān)注下，生活逐漸好轉(zhuǎn)。
　　王?與鄒春蘭，不管是特權(quán)式的囂張，還是落魄式的無奈，其實(shí)都是舉國體育制的下一個(gè)蛋，只不過，他們分別占據(jù)方向相反的兩端――王漾走向了光明的上升，而鄒春蘭則在過河之后被滑落谷底。在這待遇迥異的兩端，我們見過太多鮮活的例子――兩會期間不提案只學(xué)習(xí)的政協(xié)代表劉翔；官運(yùn)亨通的郭晶晶；雙足殘疾、生活苦難的馬拉松世界冠軍艾冬梅；靠賣彩票為生的前亞洲最佳門將張惠康……
　　成王敗寇，舉國體制的體育事業(yè)下，這種淘汰制更是殘酷和無情。單單金牌數(shù)量如今已經(jīng)不足以滿足日益苛刻的中國觀眾，在癡迷地追求金牌之后，民眾對于體育的價(jià)值觀已經(jīng)在悄然轉(zhuǎn)變之中，并逐漸回歸本義。如今，只有在最高水平的舞臺上完成最具觀賞性的表演，才能獲得來自民眾的密切關(guān)注。

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