繼珠三角，長(zhǎng)三角兩塊“中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)”陣地穩(wěn)固之后，中國(guó)最大民營(yíng)航空公司深圳航空所采取的“蛛網(wǎng)”型的航空網(wǎng)絡(luò)布局策略開始逐步發(fā)力――北上響應(yīng)中央提出振興東北老工業(yè)基地的號(hào)召，大力進(jìn)軍東北市場(chǎng)，逐鹿中原，成立鄭州分公司，實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，“西進(jìn)”寧夏、重慶、貴州等地，開拓西部市場(chǎng)。如今，經(jīng)過一年多的積極籌備，深航在北方大省山東省會(huì)濟(jì)南設(shè)立分公司，其“入駐山東”戰(zhàn)略已全面實(shí)施。
　　2008年2月28日，深圳航空在濟(jì)南山東大廈舉行新聞發(fā)布會(huì)，宣告深航濟(jì)南分公司正式成立。至此，深航已經(jīng)完成了南寧、無錫，廣州、常州、沈陽、鄭州、西雙版納和濟(jì)南8個(gè)基地分公司的戰(zhàn)略布局。深航表示，濟(jì)南分公司的成立是其推進(jìn)“369”發(fā)展戰(zhàn)略的重要部分，標(biāo)志著深航蜘蛛網(wǎng)型航空網(wǎng)絡(luò)布局取得了新的進(jìn)展。
　　深航是繼山航、東航山東分公司后，第三家在濟(jì)南設(shè)立航空基地的航空公司，同時(shí)也使落戶濟(jì)南的國(guó)內(nèi)外航空公司達(dá)到13家。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，深航的入駐濟(jì)南，進(jìn)一步促進(jìn)濟(jì)南民航市場(chǎng)的繁榮，為市民出行提供更快捷更優(yōu)質(zhì)的選擇，這對(duì)廣大乘客來說無疑是一個(gè)利好。
　　目前，深航已經(jīng)開通深圳一濟(jì)南、廣州一濟(jì)南航班，并將按照“一年打基礎(chǔ)、三年成規(guī)模、五年大發(fā)展”的思路，逐步增加濟(jì)南分公司的運(yùn)力和航線航班。近期，深航計(jì)劃將深圳一濟(jì)南的航班在每天一班基礎(chǔ)上增加至兩班。并且，深航已初步獲得濟(jì)南至重慶，沈陽，杭州、晉江的航權(quán)及航線運(yùn)營(yíng)時(shí)刻。
　　
　　深航布局
　　
　　無論在中國(guó)民營(yíng)航空企業(yè)陣營(yíng)，還是在整個(gè)中國(guó)民航企業(yè)方陣，深圳航空都是一個(gè)標(biāo)桿性的航空公司。
　　深航成立15年來，取得了14年安全飛行、13年持續(xù)盈利的優(yōu)異成績(jī)。尤其在2005年深航股權(quán)轉(zhuǎn)讓之后，新股東，新體制、新機(jī)制使深航飛速擴(kuò)張，進(jìn)入發(fā)展的黃金時(shí)期。
　　2005年1 1月，深圳航空有限責(zé)任公司完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓，成為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)控股航空公司。深航董事會(huì)和新的經(jīng)營(yíng)班子提出了實(shí)現(xiàn)深航跨越式發(fā)展的“369”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，就提出了深航未來發(fā)展的“369”戰(zhàn)略規(guī)劃，即3年后飛機(jī)數(shù)量達(dá)60架至70架，成為國(guó)內(nèi)大型航空公司，6年后到100架，成為國(guó)內(nèi)外知名的有自己品牌的公司，9年后增加到160架，員工由目前的4700多人達(dá)到8000人至1萬人，成為國(guó)際一流的航空公司。深航進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期。
　　2006年是深航發(fā)展史上具有里程碑意義的一年，是深航實(shí)施“369”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的開局之年，也是深航在安全、效益、服務(wù)、發(fā)展等方面取得驕人業(yè)績(jī)的一年。深航確立了發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)行了一系列的組織創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，建成模擬機(jī)培訓(xùn)基地一個(gè)、員工培訓(xùn)中心三個(gè)、與院校合作設(shè)立研究基地三個(gè)。進(jìn)軍東北、落子中原，推進(jìn)了廣州、北京戰(zhàn)略和蘇、錫、常“金三角”戰(zhàn)略，積極籌建山東、西南、西安，南京分公司，初步完成了公司前期戰(zhàn)略發(fā)展布局，企業(yè)的內(nèi)在實(shí)力和外在影響力得到了全面提升。2006年深航引進(jìn)波音747、737和空客319、320飛機(jī)12架，建成生產(chǎn)基地3個(gè)，是深航歷史上引進(jìn)飛機(jī)數(shù)量最多的一年，也是基地建設(shè)最快的一年。
　　2007年，深航在“創(chuàng)建深航羅盤管理模式，打造五星級(jí)航空運(yùn)輸企業(yè)，做特色航空的領(lǐng)跑者”的集團(tuán)目標(biāo)的指引下，以創(chuàng)新和進(jìn)取為動(dòng)力，進(jìn)一步加快發(fā)展速度，提升發(fā)展品質(zhì)，按照“一個(gè)主體、兩個(gè)支撐、三大業(yè)務(wù)、四個(gè)板塊”的集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，發(fā)展價(jià)值鏈，服務(wù)鏈產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，以客運(yùn)為主體、客貨并舉，實(shí)施深航“369”規(guī)劃，大力發(fā)展機(jī)場(chǎng)、酒店旅游、房地產(chǎn)、飛機(jī)租賃等與主業(yè)相關(guān)度較大的產(chǎn)業(yè)板塊，實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，構(gòu)建蛛網(wǎng)型航線網(wǎng)絡(luò)，形成了以企業(yè)文化為旗幟，以羅盤管理為支撐，“三高一低”的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提前一年實(shí)現(xiàn)“369”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的第一步目標(biāo)，成為中國(guó)第五大航空集團(tuán)。
　　2005年，深航盈利1.2億元，2006年3.6億元，2007年6.4億元，三年實(shí)現(xiàn)了三級(jí)跳，最近兩年的盈利總額超過了前12年的總和。如今的深航集團(tuán)，銷售額跨越了100億的門檻，機(jī)隊(duì)規(guī)模超過70架，集團(tuán)化架構(gòu)基本成形，成為中國(guó)最大的五家航空公司之一。
　　同時(shí)，深航以其安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好的經(jīng)濟(jì)效益和高效的管理模式，深航贏得了社會(huì)的廣泛贊譽(yù)，連續(xù)8年榮獲民航服務(wù)評(píng)比第一名，成為國(guó)內(nèi)民航最具競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Φ暮娇展�司之一，�?hào)稱“中國(guó)最大的民營(yíng)航空公司”，被視為中國(guó)民營(yíng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。
　　這家民營(yíng)航空公司身后，閃爍著耀眼的榮譽(yù)。2007年9月，深航成功獲得2007年度“深圳市市長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)”，并被首批確定為“深圳市民營(yíng)領(lǐng)軍骨干企業(yè)”。其獨(dú)具特色的羅盤管理榮獲首屆“哈佛《商業(yè)評(píng)論》管理行動(dòng)獎(jiǎng)”金獎(jiǎng)，同年12月，深航羅盤管理案例榮獲全國(guó)十佳企業(yè)管理案例將第一名，深航領(lǐng)導(dǎo)獲全國(guó)十大企業(yè)管理創(chuàng)新人物獎(jiǎng)。
　　
　　落子濟(jì)南
　　
　　深航“入駐”山東，有利于雙方實(shí)現(xiàn)共贏。
　　首先，深航“相中”了濟(jì)南乃至山東民航運(yùn)輸業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿�。山東半島面對(duì)遼東半島，與朝鮮半島、日本列島隔海相望，是中國(guó)北部對(duì)外貿(mào)易的重要口岸，加之積淀深厚的齊魯文化、豐富的旅游資源的推動(dòng)，山東已然發(fā)展成為一個(gè)經(jīng)濟(jì)和旅游大省。山東省會(huì)濟(jì)南是一座歷史悠久的文化名城，連接京津和滬寧兩大都市圈，背靠廣闊的中西部大市場(chǎng)，具有重要的戰(zhàn)略地位。同時(shí)，2009年的第11屆全運(yùn)會(huì)將在濟(jì)南召開。深航認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)，文體、旅游業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，為航空運(yùn)輸業(yè)帶來了巨大的空間。
　　深航濟(jì)南分公司籌建辦公室主任尚濤表示，濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前的吞吐量為400萬，市場(chǎng)遠(yuǎn)沒有飽和。和西部民航市場(chǎng)類似，這是一塊有著較大發(fā)展空間的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)較小。
　　其次，深航入駐山東，受到了山東各級(jí)政府的熱烈歡迎和強(qiáng)力支持。尚濤透露，為了繁榮濟(jì)南民航市場(chǎng)，進(jìn)一步提高濟(jì)南的城市形象，構(gòu)筑山東省大交通網(wǎng)絡(luò)，改善濟(jì)南招商引資環(huán)境，中共山東省委、省政府，中共濟(jì)南市委、市政府高度重視民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，支持深航在山東發(fā)展。
　　所以，早在2006年底，山東省人民政府、濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)公司就分別于深航簽署了在濟(jì)南設(shè)立運(yùn)營(yíng)基地和成立濟(jì)南分公司的合作框架協(xié)議。2007年6月7日，濟(jì)南市人民政府、歷城區(qū)政府分別與深航正式簽署框架協(xié)議，同年11月，深航濟(jì)南分公司獲得國(guó)家民航總局行業(yè)批準(zhǔn)。
　　深航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，落戶濟(jì)南后，他們將逐步在濟(jì)南投放更多運(yùn)力，開通濟(jì)南至國(guó)內(nèi)大中城市及周邊國(guó)家的航線，發(fā)展以濟(jì)南機(jī)場(chǎng)為中心的航線網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)濟(jì)南市及山東省各地區(qū)航空客貨運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
　　業(yè)內(nèi)人士分析，深航濟(jì)南分公司 的成立和運(yùn)營(yíng)，意味著深航成熟的經(jīng)營(yíng)理念和高效的管理運(yùn)作移植到山東，將為濟(jì)南空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的活力，進(jìn)而推動(dòng)引發(fā)華東民航乃至整個(gè)民航業(yè)的變局。
　　
　　夾縫中求發(fā)展
　　
　　但是，山東民航運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)并不是平靜的湖面，在深航搶灘山東市場(chǎng)之前，濟(jì)南已有山東本土公司山東航空、中國(guó)8大國(guó)有航空公司之一東方航空兩家航空公司基地，在濟(jì)南開設(shè)航線的航空公司也已經(jīng)有12家。深航在山東面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
　　作為最大的民營(yíng)航空公司，深航在山東不可避免地要與國(guó)有航空公司短兵相接。在中國(guó)民營(yíng)航空與國(guó)有航空的競(jìng)爭(zhēng)兵法里，使用最多的是“低價(jià)策略”。但是尚濤明確表示，雖然深航落戶濟(jì)南會(huì)導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格的下跌，但這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的必然結(jié)果，不是深航的初衷�！拔覀儾恢鲝埵褂脙r(jià)格戰(zhàn)的方式占領(lǐng)市場(chǎng)”，尚濤說，深航之所以能夠在國(guó)內(nèi)民航企業(yè)中脫穎而出，其競(jìng)爭(zhēng)法寶為“特色航空”戰(zhàn)略。深航以“立志成為世界上最受推崇和最有價(jià)值的航空公司，推動(dòng)民族航空成為世界首選”為使命，以成為“特色航空的領(lǐng)跑者”為愿景，向世人昭示了企業(yè)的追求和責(zé)任，在中國(guó)民航由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的發(fā)展過程中貢獻(xiàn)自己的力量。
　　據(jù)尚濤介紹，深航的“特色航空”有幾個(gè)組成部分，首要的是服務(wù)。尚濤說，深航不主張專攻某一個(gè)客戶群，而是面向高中低端客戶分別提供服務(wù)。這是深航對(duì)目標(biāo)客戶群的細(xì)分，但深航并沒有在此停步，而是進(jìn)行“第二次細(xì)分”�！懊恳粋�(gè)層次的客戶之中，又有著不同，我們根據(jù)每一個(gè)細(xì)微的差別，為顧客提供量身定做的服務(wù)。”
　　尚濤說，無論空中飛行，還是地面送票，以及售后服務(wù)，深航都把每一個(gè)客戶的需求放在第一位，順應(yīng)客戶，并根據(jù)客戶的反饋隨時(shí)調(diào)整服務(wù)的形式和內(nèi)容。為此，他們?cè)O(shè)立了“尊鵬閣”這種類似于俱樂部的機(jī)構(gòu)，免費(fèi)對(duì)客戶開放，并設(shè)置了VIP會(huì)員形式。其中有一個(gè)細(xì)節(jié)’他們根據(jù)機(jī)上快餐普遍味道不佳的情況，別出心裁地設(shè)置了辣椒醬，受到了顧客的熱烈歡迎。
　　其次是管理機(jī)制，相對(duì)于國(guó)有航空公司來說，作為民營(yíng)企業(yè)，靈活的機(jī)制是深航的重要優(yōu)勢(shì)。“公司會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的變化和客戶需求隨時(shí)調(diào)整策略和服務(wù)，反應(yīng)非常快。”尚濤說，由于管理效率高，相對(duì)國(guó)有航空公司，深航的管理成本控制得非常低。“一般航空公司的人機(jī)比例為1/200，而我們還不到1/100�！辈⑶�，深航有著顯著的人才優(yōu)勢(shì)。“整個(gè)深航員工平均年齡不到28歲，沒有退休員工的壓力�！�
　　尚濤表示，隨著深航“羅盤管理”這種綜合運(yùn)用中西方先進(jìn)的管理理念，在企業(yè)發(fā)展實(shí)踐中深航獨(dú)創(chuàng)的中國(guó)式管理的實(shí)施，深航的管理優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步彰顯。
　　尚濤說，正是由于這些優(yōu)勢(shì)，使深航在與國(guó)有航空企業(yè)相比不占有資源優(yōu)勢(shì)的情況能不能夠“在夾縫中拼搏出一條新路”，成為中國(guó)民航企業(yè)之一。在山東民航市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，深航將沿續(xù)這些優(yōu)勢(shì)，這也是尚濤的信心所在。

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