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下一個風(fēng)口行業(yè) 下一個超大型平臺公司,可能將在支付行業(yè)誕生

發(fā)布時間:2020-03-01 來源: 歷史回眸 點擊:

  互聯(lián)網(wǎng)大公司大多是平臺型公司,這類公司的商業(yè)模式簡單地說就是“圈人”,“圈企業(yè)”、“圈信息”,騰訊、阿里巴巴、百度正好是這三種模式的代表。而現(xiàn)今支付行為的無遠弗屆令我們不得不大膽猜想,下一個超大型平臺公司可能將在支付行業(yè)誕生。
  
  都是圈
  圈什么很關(guān)鍵
  
  獨立的支付組織起源于人類商業(yè)活動的需要,現(xiàn)在被搬到了互聯(lián)網(wǎng)上,為交易雙方提供了便利,但所服務(wù)的領(lǐng)域卻并非只限于網(wǎng)絡(luò)消費,無處不在的支付行為讓支付公司的業(yè)務(wù)有了無限拓展的可能。
  同樣是做“人人用得起、人人都好用”的支付平臺,行業(yè)前兩名支付寶和財付通的發(fā)展策略卻大相徑庭。
  支付寶得益于母公司阿里巴巴不遺余力的瘋狂投入,不斷強化個人用戶端的優(yōu)勢,用戶極速增長,目前注冊用戶已達3億,可以理解為它的商業(yè)模式為“圈用戶”。
  一個突出的例子體現(xiàn)在公共事業(yè)繳費業(yè)務(wù)領(lǐng)域。這一業(yè)務(wù)是行業(yè)內(nèi)另外一家市場策略靈活的公司(快錢)的創(chuàng)新,它率先在上海推廣這種模式,但將其做到極致的卻是支付寶,這是支付寶迄今為止所面臨的最復(fù)雜的業(yè)務(wù),但這項業(yè)務(wù)不收取任何結(jié)算費用。正是因為沒有利潤,始創(chuàng)者快錢早已停止了新市場的開拓,財付通也沒有表現(xiàn)出太大的動作。支付寶已經(jīng)在20多個城市實現(xiàn)了網(wǎng)上的煤電支付,今年有望在50個城市開通。
  財付通起初服務(wù)于騰訊旗下C 2C網(wǎng)站拍拍網(wǎng),其時母公司業(yè)已積累起國內(nèi)最龐大的用戶群,因此財付通不斷地挖掘商戶資源,并在類似航空客票的B2B領(lǐng)域重點投入,可以理解為這是在“圈商戶”。
  從2007年5月財付通介入航空支付至今,其機票交易額已占整體交易額的30%,年增長率超過100%。像機票這樣標(biāo)準(zhǔn)化的虛擬產(chǎn)品,不需要物流,又正好可以服務(wù)于用戶,財付通從一開始就屯入了重兵,被擠壓的中小代理商的市場份額全部轉(zhuǎn)向了財付通,使其逐漸成為網(wǎng)上機票的主要支付工具之一。
  支付寶首席用戶體驗設(shè)計師朱寧說,支付寶作為行業(yè)里的老大,就該有老大的責(zé)任,“帶隊伍的走好了,后面也能走好,如果我們掉溝里了,后面的估計也難以幸免。”
  財付通高級市場經(jīng)理張抗認(rèn)為,支付寶1500多人的隊伍同時在太多的領(lǐng)域發(fā)力容易分散精力,而財付通200多人的團隊卻在可控的范圍內(nèi)將效益做大了最大化。
  這種差別也體現(xiàn)在了雙方將拉開戰(zhàn)局的手機支付領(lǐng)域,支付寶投入重金研發(fā)實現(xiàn)了幾百款國內(nèi)外主流大牌手機的全覆蓋,財付通則打算作為一個模塊植入到移動QQ里去,實現(xiàn)QQ手機用戶與支付用戶的無縫轉(zhuǎn)換。
  
  技術(shù)、牌照,
  其實都不是問題?
  
  號稱“超級網(wǎng)銀”的央行第二代支付系統(tǒng)--網(wǎng)銀互聯(lián)系統(tǒng)即將上線,讓公眾紛紛猜測這是支付行業(yè)“國家隊”吹響的號角,不過業(yè)內(nèi)人士表示,至少在現(xiàn)階段,超級網(wǎng)銀更類似于在線版銀聯(lián),第三方支付原來對接銀行需要耗費很多技術(shù)成本,超級網(wǎng)銀出來后,可以讓第三方支付更專注于增值服務(wù)。
  而且正如視頻行業(yè)涌現(xiàn)的諸如 C N T V (中國網(wǎng)絡(luò)電視臺)這樣的“國家隊”所面臨的困境一樣,技術(shù)解決的只是便利性的問題,接下來比拼的就是服務(wù),包括支付產(chǎn)品種類、用戶體驗等等,顯然,具有先發(fā)的用戶基礎(chǔ)和服務(wù)體驗的第三方支付組織更具優(yōu)勢。
  至于所謂的“牌照”問題,此前央行頒發(fā)過《支付清算組織管理辦法(征求意見稿)》,醞釀對大量非金融機構(gòu)的支付清算組織統(tǒng)一管理,也對相關(guān)的公司進行了詳細的“摸底”備案,但所謂的“電子支付牌照”卻遲遲沒有正式出臺。
  正望咨詢總裁呂伯望認(rèn)為,對于政策風(fēng)險的擔(dān)憂其實是杞人憂天。監(jiān)管部門之所以還沒有發(fā)放支付牌照,是因為管理的相對滯后性。畢竟支付系統(tǒng)沒有出問題,既然如此,不如看看再說,等市場自己選擇;如果發(fā)現(xiàn)漏洞,再進行監(jiān)管也可以。
  較早時,支付寶前任總裁邵曉峰談及公司可能拿不到電子支付牌照時,曾表示“這個可能性很小,幾乎不存在”。
  財付通高級市場經(jīng)理張抗說,“如果要發(fā),財付通也應(yīng)該會有”。

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