摘 要 調(diào)查高職汽車檢測與維修專業(yè)5屆畢業(yè)生的就業(yè)情況，對畢業(yè)生就業(yè)收入、就業(yè)時間、就業(yè)對口率、就業(yè)周期、崗位遷移情況、就業(yè)滿意度進(jìn)行分析。研究顯示，高職汽檢專業(yè)畢業(yè)生初次就業(yè)收入2300元左右，并且呈逐年增長趨勢；初次就業(yè)時間早、對口率高、實(shí)習(xí)期內(nèi)就業(yè)穩(wěn)定性差；初次就業(yè)時間和對口率受社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響較大；隨著工作時間的延長，就業(yè)崗位從汽車行業(yè)向其他行業(yè)遷移，更換工作的比例減少，就業(yè)崗位趨于滿意。
　　關(guān)鍵詞 高職院校；汽車檢測與維修專業(yè)；畢業(yè)生；就業(yè)質(zhì)量
　　中圖分類號 G718.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1008-3219（2013）20-0076-03
　　近年來，大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量狀況越來越受到重視[1]。畢業(yè)生就業(yè)情況追蹤調(diào)查是專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂流程中的重要一環(huán)，能有效地反饋教學(xué)質(zhì)量，為制定教學(xué)計(jì)劃提供依據(jù)。
　　一、調(diào)查對象與方法
　　以高職汽車檢測與維修專業(yè)（以下簡稱“汽檢專業(yè)”）為例，對其畢業(yè)生畢業(yè)后1～5年內(nèi)的工作情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和分析。調(diào)查對象是2007～2011屆共5屆畢業(yè)生及其用人單位。采用問卷調(diào)查、現(xiàn)場走訪、電話訪問的形式。發(fā)放“畢業(yè)生問卷調(diào)查表”494份，收回有效問卷374份；發(fā)放“用人單位問卷調(diào)查表》494份，收回有效問卷374份。
　　二、調(diào)查結(jié)果分析
　�。ㄒ唬┏醮尉蜆I(yè)收入2300元左右
　　畢業(yè)生的薪資水平與待遇是就業(yè)質(zhì)量評價的重要指標(biāo)之一。統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，2007～2011屆畢業(yè)生初次就業(yè)的平均月工作收入在2300元左右，精準(zhǔn)計(jì)算為2273元。
　�。ǘ�）收入呈逐年增長趨勢
　　從圖1中可以看出，畢業(yè)生初次就業(yè)的月工作收入為2273元，隨著工作年限的增長，畢業(yè)生平均月收入逐年遞增，工作5年之后，月工作收入增加到5004元。表明隨著工作年限的增長和工作經(jīng)驗(yàn)的累積，畢業(yè)生的職業(yè)素質(zhì)和工作能力進(jìn)一步提高，自我價值得到不斷的提升，因此反映在工作收入上就是薪資水平的不斷提升。
　�。ㄈ�）初次就業(yè)時間較早
　　汽檢專業(yè)采用“2.5+0.5”模式進(jìn)行培養(yǎng)，即2.5年在校學(xué)習(xí)，0.5年在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。由表1可知，2007、2009、2010、2011屆的畢業(yè)生70%以上在實(shí)習(xí)期初次就業(yè)，90%左右的畢業(yè)生在畢業(yè)后1～3個月內(nèi)初次就業(yè)。2008年由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，汽車后市場對頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生需求量減少，2008屆畢業(yè)生只有30.77%的人在畢業(yè)前的實(shí)習(xí)期初次就業(yè)，43.59%的畢業(yè)生在畢業(yè)后1～3個月內(nèi)初次就業(yè)，94.87%的畢業(yè)生在畢業(yè)后3～6個月內(nèi)初次就業(yè)。由此看出，經(jīng)濟(jì)環(huán)境對畢業(yè)生的初次就業(yè)時間有較大影響。
　�。ㄋ模┏醮尉蜆I(yè)對口率高
　　就業(yè)對口率是就業(yè)質(zhì)量的重要方面，是反映畢業(yè)生能否學(xué)以致用或?qū)W用結(jié)合的重要指標(biāo)[2]。本研究把在汽車售后服務(wù)企業(yè)從事汽車維修的工作崗位定義為首崗，在汽車售后服務(wù)、汽車制造、汽車運(yùn)輸?shù)绕笫聵I(yè)單位，從事汽車裝配、汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)、服務(wù)顧問、銷售顧問、配件管理、保險理賠、二手車鑒定等工作的崗位定義為業(yè)內(nèi)相關(guān)崗位。
　　對畢業(yè)生的就業(yè)對口率進(jìn)行分析，如表2所示，畢業(yè)生初次就業(yè)大部分從事首崗工作。2007屆有81.82%的學(xué)生從事首崗在工作，2010、2011屆初次就業(yè)從事首崗的畢業(yè)生在50%以上。2008、2009年由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，比例有所減少，分別為33.33%和41.38%。將初次就業(yè)時從事首崗和業(yè)內(nèi)相關(guān)崗位的畢業(yè)生相加，發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生初次就業(yè)從事汽車行業(yè)崗位的比例在90%以上；在經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)的情況下畢業(yè)生從事首崗的比例較高，達(dá)50%以上；受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，畢業(yè)生從事首崗的比例有所下降，而從事業(yè)內(nèi)相關(guān)崗位的比例有所上升。由此看出，經(jīng)濟(jì)環(huán)境對畢業(yè)生的初次就業(yè)對口率有較大影響。
　�。ㄎ澹�崗位從汽車行業(yè)向其他行業(yè)遷移
　　對畢業(yè)生目前從事的崗位進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)從事汽車維修崗位的畢業(yè)生大幅度減少，而從事汽車行業(yè)內(nèi)相關(guān)崗位的畢業(yè)生有所增加，還有一部分轉(zhuǎn)投其他行業(yè)，詳見表3。
　�。�六）實(shí)習(xí)期內(nèi)就業(yè)穩(wěn)定性差
　　對畢業(yè)生初次就業(yè)即第一次工作持續(xù)的時間進(jìn)行就業(yè)穩(wěn)定性分析。就業(yè)周期分為1～3個月、3～6個月、6個月～1年、1～2年、2～3年、3～4年、4年以上共7個時間段，對各個時間段內(nèi)更換工作的學(xué)生比例進(jìn)行分析，數(shù)據(jù)如表4所示。
　　為了更直觀地了解畢業(yè)生的初次就業(yè)情況，將表4的數(shù)據(jù)用DPS軟件進(jìn)行分析，得到就業(yè)周期趨勢，如圖2所示�？梢钥闯�，較多的畢業(yè)生選擇在工作后的2年內(nèi)更換工作。這也反映了汽車售后服務(wù)市場人才的高流動性，其根源在于人才的供不應(yīng)求，以及企業(yè)粗放的用人模式[3]。
　�。ㄆ撸┚蜆I(yè)崗位趨于滿意
　　對畢業(yè)生初次就業(yè)和目前工作的滿意度進(jìn)行分析。初次就業(yè)時，畢業(yè)生對單位、工作崗位均滿意的比例為40%，都不滿意的比例為22%；畢業(yè)生對目前工作的單位、崗位均滿意的比例為65%，都不滿意的比例為8%�？梢钥闯�，工作一段時間后，畢業(yè)生的職業(yè)素質(zhì)和工作能力進(jìn)一步提高，對單位和崗位的滿意度也逐漸提高。
　　參考文獻(xiàn)：
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　　[2]劉揚(yáng)，呂杰，鐘聲華.高職高專院校畢業(yè)生學(xué)用匹配影響因素分析[J].職業(yè)技術(shù)教育，2012（34）：34-38.
　　[3]張偉偉，閆志剛.職業(yè)教育助理中國汽車“后市場”[J].教育與職業(yè)，2013.（6）：26-33.
　　Trail Study on the Employment Quality of Higher Vocational School Graduates Majored in Vehicle Inspection and Maintenance

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