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歷史之路

發(fā)布時間:2017-01-29 來源: 歷史回眸 點(diǎn)擊:

歷史之路篇一:絲綢之路的歷史變遷

絲綢之路的歷史變遷

絲綢之路開通前的狀況:位于絲路中央位置的帕米爾高原西側(cè),是久負(fù)盛名的藍(lán)寶石產(chǎn)地,這里所產(chǎn)的寶石在很久以前就被運(yùn)往地中海沿岸。此外,在帕米爾高原東側(cè)的塔里木盆地西南的和田,以出產(chǎn)玉石而聞名,中國自古以來都以此處所產(chǎn)玉石為上乘之品而極為重視。因此,絲路開通以前,以帕米爾高原為中心至西亞諸國“藍(lán)寶石之路”和通往中國內(nèi)地的“玉石之路”就已經(jīng)開通了。

張騫西行:公元前138年,帶著與大月氏結(jié)盟的使命,張騫帶領(lǐng)百余人從長安出發(fā)出使西域,在出了漢朝疆域后不久便被匈奴捕獲。匈奴單于讓張騫娶了匈奴女子為妻,流放于漠北草原。張騫在此度過了十幾年,并有了自己的孩子,但是他卻一直沒有忘記自己作為漢朝使者的使命,最后終于找到機(jī)會逃了出來,于公元前126年,也就是出發(fā)13年后,返回了長安。

與大月氏結(jié)成聯(lián)盟的目的雖然沒有達(dá)到,但張騫卻帶回了有關(guān)西域的很多情報(bào)。漢武帝被張騫報(bào)告里所述的有關(guān)西域的各種珍奇物產(chǎn)所吸引,特別是被譽(yù)為“天馬”的大宛產(chǎn)的汗血馬。對喜歡駿馬的漢武帝來說最具吸引力。此后,在擊敗匈奴后,張騫于公元前119年再次出使西域,這次出使攜帶了大量的金幣絲綢和1萬多頭牛羊,抵達(dá)烏孫,與西域諸國建立了廣泛的政治、經(jīng)濟(jì)關(guān)系,首次開通了“絲綢之路”,不僅使中原的絲綢、手工藝品傳入西域,傳至西方,而且也將西域的特產(chǎn)帶回中原,為開辟東西方的貿(mào)易通商作出了重大貢獻(xiàn)。

在后漢時代,班超、班勇父子兩人威震西域,奪回了曾一度被匈奴所占據(jù)的西域,重新設(shè)置了西域督護(hù)府。班超巧妙地運(yùn)用外交和武力手段,使五十多個城邦國家服屬后漢,這樣,在平定了中亞之后,絲路上地交通與貿(mào)易進(jìn)一步趨于繁榮。

唐代的絲綢之路:公元618年唐王朝建立了強(qiáng)大而又統(tǒng)一的中國。此時,在漠北高原與匈奴相匹敵的(土爾其系的)游牧民族突厥

也建立了游牧帝國。與漢朝一樣,唐朝在國力強(qiáng)盛以后擊潰了突厥,使其土崩瓦解,使得東西方貿(mào)易比漢代更加繁榮。

但是,自從公元907年唐朝滅亡以后,直到元朝建立,此期間大約三個半世紀(jì)中,中國通往西方的這條絲路幾乎被廢棄。

蒙古帝國與絲綢之路:在成吉思汗率領(lǐng)蒙古騎兵征服北亞之后的13世紀(jì),絲綢之路才再度得以暢通,在蒙古鐵騎勢如破竹的進(jìn)攻下,這次西征到達(dá)德國和波蘭,從而形成了包括中國西域、伊朗、俄羅斯在內(nèi)的空前的大帝國。成吉思汗的子孫忽必烈在中國建立元朝,任用波斯人和維吾爾人作官,此時威尼斯商人馬克·波羅經(jīng)西域南道到達(dá)元朝都城—大都,他回國后寫下了著名的《東方見聞錄》。

絲綢之路的衰退:由于公元1498年達(dá)·迦馬發(fā)現(xiàn)印度洋航線,同時奧斯曼帝國又占領(lǐng)了東羅馬帝國的首都—君士坦丁堡,因此,歐洲與中國的通商便得越來越困難,歐洲不得不尋求新的通商道路,海路頓時引人注目,隨著造船技術(shù)和航海技術(shù)的發(fā)展,在安全上和成本上都有較大的益處,海上運(yùn)輸由此成為地方貿(mào)易的通道,十五世紀(jì)以后,絲路對人們來說,已經(jīng)成為一片空白之地。

歷史之路篇二:絲綢之路歷史演變

絲綢之路歷史演變

(一)、先秦南和越國時期:為海上絲綢之路的形成奠定了基礎(chǔ)

先秦南和越國時期嶺南地區(qū)海上交往為海上絲綢之路的形成奠定了基礎(chǔ)。

1、早在距今6000年左右,嶺南先民已經(jīng)利用獨(dú)木舟在近;顒。

2、距今5000~3000年期間,東江北岸近百公里的惠陽平原,已經(jīng)形成以陶瓷為紐帶的貿(mào)易交往圈,并通過水路將其影響擴(kuò)大到沿海和海外島嶼。

3、通過對海船和出土陶器,以及有肩有段石器、銅鼓和銅鉞的分布區(qū)域的研究得知,先秦時期的嶺南先民已經(jīng)穿梭于南中國海乃至南太平洋沿岸及其島嶼,其文化間接影響到印度洋沿岸及其島嶼。

4、根據(jù)出土遺物以及結(jié)合古文獻(xiàn)的研究表明,南越國已能制造25~30頓的木樓船,并與海外有了相當(dāng)?shù)慕煌?/p>

5、南越國的輸出品主要是:漆器、絲織品、陶器和青銅器。輸入品正如古文獻(xiàn)所列舉的“珠璣、犀(牛)、玳瑁、果、布之湊!敝饕馁Q(mào)易港口有番禺(今廣州)和徐聞(今徐聞)。

(二)、西漢中晚期和東漢:海上絲綢之路的形成和發(fā)展

1、《漢書.地理志》記載“自日南障塞、徐聞、合浦船行……有譯長,屬黃門,與應(yīng)募者俱入海市明珠、璧琉璃、奇石異物,赍黃金雜繒而!闭f明“海上絲綢之路”興起于漢武帝滅南越國之后。東漢(特別是后期)航船已使用風(fēng)帆;大秦(羅馬帝國)已第一次由海路到達(dá)廣州進(jìn)行貿(mào)易;中國帶有官方性質(zhì)的商人也到達(dá)了羅馬。這標(biāo)志著橫貫亞、非、歐三大洲的、真正意義的海上絲綢之路的形成。

2、隨著漢代種桑養(yǎng)蠶和紡織業(yè)的發(fā)展,絲織品成為這一時期的主要輸出品。乳香(薰

爐)和家內(nèi)奴仆(托燈俑)乃以往輸入品中所未見。

由于兩漢版圖擴(kuò)張到今東南亞的部分地區(qū),政府加強(qiáng)了海上絲綢之路沿海港市的管理,例如在今徐聞“置左右候官,在縣南七里,積貨物于此,備其所求,與交易”。也出現(xiàn)了一些比較重要的商業(yè)城市,例如番禺、徐聞、合浦(今合浦附近)、龍編(今越南河內(nèi))、廣信(今梧州)、布山(今貴港)和桂林(今桂林)等。

3特別值得注意的是,嶺南與內(nèi)地的水路和陸路交通也由此顯得重要而得到修治。

(三)、魏晉南北朝時期的海上絲綢之路

1、孫吳政權(quán)黃武五年(226年)置廣州(郡治今廣州市),加強(qiáng)了南方海上貿(mào)易。2、有史料可稽,東晉時期廣州成為海上絲綢之路的起點(diǎn)。

3、對外貿(mào)易涉及達(dá)十五個國家和地區(qū),不僅包括東南亞諸國,而且西到印度和歐洲的大秦。經(jīng)營方式一是中國政府派使團(tuán)出訪,一是外國政府遣使來中國朝貢。

4、絲綢是主要的輸出品。輸入品有珍珠、香藥、象牙、犀角、玳瑁、珊瑚、翡翠、孔雀、金銀寶器、犀象、吉貝(棉布)、斑布、金剛石、琉璃、珠璣、檳榔、兜鑾等。5、廣州海上絲綢之路易的發(fā)展,致使對外貿(mào)易收入成為南朝各政權(quán)的財(cái)政依賴。

(四)、隋唐海上絲綢之路的繁盛

1、隋統(tǒng)一后,加強(qiáng)了對南海的經(jīng)營,南海、交趾為隋朝著名商業(yè)都會和外貿(mào)中心;義安(今潮州市)、合浦也是占有一定地位的對外交往港口。

2、唐朝經(jīng)濟(jì)發(fā)展,政治理念開放兼容,外貿(mào)管理體系較完善,法令規(guī)則配套,有利于海上絲綢之路的拓展和暢通。

3、唐朝海上交通北通高麗、新羅、日本,南通東南亞、印度、波斯諸國。特別是出發(fā)

于廣州往西南航行的海上絲綢之路,經(jīng)歷90多個國家和地區(qū),航期89天(不計(jì)沿途停留時間),全程共約14000公里,是8~9世紀(jì)世界最長的遠(yuǎn)洋航線。此外,廣州可能也開辟直航菲律賓島嶼的航線。

4、自唐玄宗開元二年(714年)設(shè)市舶使后,市舶使(一般由嶺南帥臣兼任)幾乎包攬了全部的南海貿(mào)易,注重經(jīng)濟(jì)效益,為地方和中央開辟了可觀的財(cái)政來源。另外地方豪族和地方官乃至平民也直接經(jīng)營海外貿(mào)易,促使社會生活發(fā)生變化。

5、出口商品仍以絲織品和陶瓷為大宗。此外還有鐵、寶劍。馬鞍、綏勒賓節(jié)(Silbinj,意為圍巾、斗篷、披風(fēng))、貂皮、麝香、沉香、肉桂、高良姜等。進(jìn)口商品除了象牙、犀角、珠璣、香料等占相當(dāng)比重外,還有林林總總的各國特產(chǎn)。特別要提到的是“昆侖奴”的販進(jìn)。6、海上絲綢之路的繁盛,對唐代社會的變革以及中外文化交流的發(fā)展起到了相當(dāng)?shù)淖饔谩?/p>

(五)、宋代海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展

1、宋朝一系列對外貿(mào)易政策力圖達(dá)到這樣的目的:一是保證市舶司掌握的舶貨源源不斷地向京師輸送;二是盡可能擴(kuò)大市舶司直接掌握的海外進(jìn)口商品的數(shù)量和價(jià)值。

2、宋朝與東南沿海國家絕大多數(shù)時間保持著友好關(guān)系,廣州成為海外貿(mào)易第一大港。南宋末海盜活動特別猖獗時則另當(dāng)別論。

3、由大食國(指阿拉伯半島以東的波斯灣和以西的紅海沿岸國家)經(jīng)故臨國(今印度半島西南端的奎。,又經(jīng)三佛齊國(印度尼西亞蘇門答臘島東部),達(dá)上下竺與交洋(即今奧爾島與暹羅灣、越南東海岸一帶海域),“乃至中國之境。其欲至廣(廣州)者,入自屯門(今香港屯門);欲至泉州者,入自甲子門(今陸豐甲子港)!边@就是當(dāng)時著名的中西航線。這條主干道的航線除了向更遠(yuǎn)伸展之外,還有許多支線。

4、市舶司制度至宋代已逐漸完備。其職能為:第一,對出口商船的管理與服務(wù)。包括

發(fā)放中國商船出口許可證;檢查有無夾帶違禁物品;設(shè)宴餞行即將出海的中國外商船;護(hù)送商船到珠江口;給前往國內(nèi)其他港口的中國商船以“防船兵仗”等。第二,對進(jìn)口商船的管理與服務(wù)。包括船只到達(dá)之前的祈風(fēng)祭神;檢查進(jìn)口船只有無夾帶違禁物品、進(jìn)口貨物的抽解、博買;接待外商、貢使等。第三,其他與外貿(mào)有關(guān)的事宜。例如向朝廷報(bào)告貢船到岸消息,向汴京、行在綱運(yùn)舶貨,出賣舶貨等。其根本目的是保證中央有效操縱市舶使以控制外貿(mào)。5、“元豐市舶條”在加強(qiáng)朝廷對外貿(mào)的管理方面影響深遠(yuǎn),標(biāo)志著中國古代外貿(mào)管理制度又一個發(fā)展階段的開始。

6、流動于海上絲綢之路的商品有:(1)中國政府允許出口者:絲織品、陶瓷器、漆器、酒、糖、茶、米等;允許進(jìn)口者主要有:香藥、象犀、珊瑚、琉璃、珠釗、賓鐵、鱉皮、玳瑁、車渠、水晶、蕃布、烏樠、蘇木等。其中香藥種類繁多,數(shù)量甚大,價(jià)值也高。(2)中國政府時許時禁者:金銀、銅器、銅錢。中國政府不允許者:兵器及可造兵器之物、一部分書籍。還嚴(yán)禁外國貨幣進(jìn)口,以防“紊中國之法”。

7、宋代海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展,大大增加了朝廷和港市的財(cái)政深收入,一定程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化生活,也為中外文化交流提供了便利條件。

歷史之路篇三:絲綢之路歷史回眸

絲綢之路歷史回眸

作者:葛劍雄 《光明日報(bào)》( 2015年07月09日 11版)

■演講人:葛劍雄 ■地點(diǎn):上海圖書館 ■時間:二○一五年五月

絲綢之路的概念

談到“絲綢之路”,我們首先應(yīng)該了解它的歷史事實(shí),同時需要了解古代產(chǎn)生這么一條“

歷史之路

絲綢之路”的原因,這與當(dāng)時的歷史條件關(guān)系密切。馬克思?xì)v史唯物論有一個基本的概念:任何一種文化、思想,包括宗教、政治、科學(xué)活動,它的基礎(chǔ)都是當(dāng)時人們的吃喝住穿,即物質(zhì)條件,特別是在人們的生產(chǎn)水平很低、科學(xué)技術(shù)不發(fā)達(dá)的情況下,任何活動都受到當(dāng)時地理環(huán)境的嚴(yán)重制約。所以,我們必須了解當(dāng)時的地理環(huán)境,不僅是當(dāng)時的自然地理環(huán)境,還要了解當(dāng)時的人文地理環(huán)境。

我們現(xiàn)在講的“絲綢之路”,不是一般的道路,也不是一般的交通線,而是有它特定的概念。提出這個概念的是德國地理學(xué)家李;舴。他在十九世紀(jì)六十年代到中亞、中國西部一帶進(jìn)行地理考察,持續(xù)3年多時間,考察過程中也參考了中國的歷史記載;厝ヒ院,他在德國出版了他的研究成果中提出,在公元2世紀(jì),存在著一條從洛陽、長安到中亞撒馬爾罕(今為烏茲別克斯坦共和國第二大城市)的商道,這條商道上的主要物流是絲綢,這是一條從中國輸出絲綢到中亞、西亞,最終到達(dá)歐洲的道路。因?yàn)檫@條路上主要運(yùn)送的物流是絲綢,影響最大的也是絲綢,所以他將之命名為“絲綢之路”。因此,中國的《二十四史》《四庫全書》或者1870年以前世界其他有關(guān)中國的書上,是找不到“絲綢之路”這個說法的。 多國人民共同開辟絲路

我們有很多證據(jù)證明,這條路本身早已存在。比如,在商朝的婦好墓中發(fā)現(xiàn)了一些玉器,經(jīng)鑒定是和田玉、昆侖玉。它能葬在商朝的墓葬里面,說明商朝就有這條路了。三千多年前,有人把玉石運(yùn)到今天的河南,沒有道路怎么行呢?另一方面,今天的新疆,歷史上不僅有來自中原對它的影響,也有來自西方的影響。比如在新疆發(fā)現(xiàn)的古尸,一看就是白種人,有的肯定是來自歐洲的,這也是一個交流。所以,季羨林先生曾經(jīng)講過,中亞這個地方處在東西文化交流的一個節(jié)點(diǎn)上。無論是古人利用天然的道路,還是他們自己開辟的路,道路是本身已經(jīng)存在。

李;舴艺劦降摹肮2世紀(jì)”,就是指西漢的張騫通西域。但是張騫通西域的目的并不是為了物資的交流,為了輸出中國的絲綢,或是為了對外貿(mào)易,而是出于政治和軍事目的。在此之前,匈奴對漢朝曾經(jīng)造成巨大的威脅。西漢開國的時候,匈奴甚至可以威脅到西漢的首都長安。隨著漢朝實(shí)力的恢復(fù),特別是到了漢武帝時候,漢朝終于有能力對匈奴發(fā)動全面反擊。但是,匈奴以騎兵為主,機(jī)動性強(qiáng),漢朝需要防守從遼東到黃河西面的漫長邊境,往往顧此失彼。所以,漢武帝想要徹底消滅匈奴的有生力量。他獲得情報(bào),原來在祁連山的兩個民族,其中一個叫月氏,在匈奴的壓迫下西遷到今天的阿富汗這一帶,稱為大夏。由于大夏與匈奴是世仇,漢武帝就想聯(lián)絡(luò)大夏,讓大夏從西面進(jìn)攻匈奴,漢朝在東面,兩路夾擊來打敗匈奴。漢武帝招募使者代表漢朝出使西域,張騫應(yīng)募。一離開漢朝的控制區(qū),張騫就被匈奴人扣留了,被扣留了十年。但是張騫始終沒有忘記他的使命。一有機(jī)會逃脫,他不是逃回他的家鄉(xiāng),逃回漢朝,而是繼續(xù)他的使命,朝著大夏方向行進(jìn)。但是,到了大夏,他的政治使命、軍事使命都沒有完成。因?yàn)榇笙膰踹^得很舒服,比他在祁連山那里地方要大,國力要強(qiáng),不愿意再與匈奴作戰(zhàn)了,所以史記里面描述張騫的使命“不得要領(lǐng)”,后來形成了“不得要領(lǐng)”這個成語。張騫“不得要領(lǐng)”,就回來了,回來路上又被匈奴扣留。這次他很快逃脫,回到了漢朝。盡管他沒有完成漢武帝給他的使命,但是他的親身經(jīng)歷以及見聞,又引起漢武帝巨大的興趣。那時,軍事形勢已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化。漢朝已經(jīng)擊敗了匈奴,

通向西域的大門已經(jīng)打開,河西走廊已在漢朝的控制之下。從長安出發(fā)走河西走廊可以直接走到西域。所以,張騫第二次奉命出使西域,浩浩蕩蕩幾百人,帶了很多副手。他知道,靠他一個人,是到不了西域各國。到了西域后,他分別讓副使到各個國家去,并攜帶了大量的禮品。漢武帝認(rèn)為,他是天下共主、最高統(tǒng)治者,所以要吸引西域各國到中原來,就需要帶很多禮品,其中就包括大量的絲綢。隨著張騫和副使們的出使,使大批中亞國家和當(dāng)?shù)氐拿褡宥俭w會到絲綢的美麗,又通過商人擴(kuò)大了絲綢對中亞、西亞的貿(mào)易。所以,李;舴覍⒅麨椤敖z綢之路”。

絲路建設(shè)要考慮外界因素

今天我們建設(shè)“一帶一路”,要考慮外界因素。比如我們與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦交往,他們是不是有與我們相同的積極性、愿望和利益,值得考慮。不要以為,因?yàn)闅v史上有“絲綢之路”,我們今天就一定也能建得起這樣一條路來,或者我們就完全可能建成“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。這樣去看歷史,就可能產(chǎn)生誤讀?紤]怎樣使對方能夠積極響應(yīng),并且有持續(xù)的動力,對此要有相應(yīng)的對策。

比如說,前幾年我們與哈薩克斯坦聯(lián)合簽了協(xié)議,建立中哈邊貿(mào)城。我們這邊都建好了,那邊基本還沒有動。為什么?我們從喀什到邊境,到了我們界碑的地方已經(jīng)海拔3400米高了,一過界碑,中間還要翻過幾座山口,過去100多公里都是無人區(qū),全是高山峻嶺。那讓我們怎么進(jìn)行邊境貿(mào)易呢?另外,他們可以進(jìn)行貿(mào)易的貨品較少。2003年,我看到,開過去的貨車都裝得滿滿當(dāng)當(dāng),其中相當(dāng)一部分是家電,甚至還包括家具。但是,從那邊回來的車上沒有什么貨物。即使是哈薩克斯坦盛產(chǎn)棉花,他也會按照市場規(guī)律,誰出價(jià)高賣給誰,不一定就全賣給中國。所以,要激發(fā)人家的積極性,就應(yīng)出臺相應(yīng)的措施。

我國是絲路暢通的保障

歷史上絲路通少斷多

歷史上絲綢之路并不是始終暢通,甚至中斷的時間比暢通的時間長。對于中亞來說,什么時候中原政權(quán)能夠牢牢地控制中亞,這條路的暢通才有保證。否則的話,它往往只能成為區(qū)域的、局部的交通,而不是一條貫通東西的大道。根據(jù)史料的記載,公元前60年,西漢就在今天的新疆和中亞這一帶大概200萬平方公里左右的地方設(shè)置了西域都護(hù)府,這是新疆歸屬于中國的第一個標(biāo)志。但我們還要注意到,盡管西漢擁有了這個地方的主權(quán),但是并沒有像在內(nèi)地一樣,建立郡、縣等常規(guī)性的行政管轄制度。原因是從中原到那里的交通線太長,行政成本太高。比如漢朝派個官員到今天新疆的焉耆(西域都護(hù)府常設(shè)地),路途遙遠(yuǎn),而且當(dāng)時沒有任何信息傳播的手段,等到大事報(bào)回來,可能事情早就過去了。所以,西漢只能實(shí)行一種監(jiān)護(hù)式的統(tǒng)治。那么大地方,漢朝在那里只派幾千個士兵和一批官員。

新疆特殊的地理?xiàng)l件,沒有辦法實(shí)行像內(nèi)地那樣層級很明顯的行政管理。當(dāng)時西域有36國,后來有50~60國。為什么會分那么多國?因?yàn)楹芏嗟胤蕉际且粋個完全不相聯(lián)系的綠洲。綠洲有大有小,大的可能住幾萬人,小的只有一兩百人。西域最大的國“烏孫”有30萬人口,最小的國只有100多人。各國之間的距離非常遠(yuǎn),中間全是無人區(qū)。只能采取這樣一種很松散的統(tǒng)治方式。這種統(tǒng)治方式,做得好可以取得良好的效果,但如果國力衰退,加上派去的官員無能,維護(hù)西域穩(wěn)定的局面就難以為繼。西漢末年,王莽篡漢,西域都護(hù)府撤銷。東漢建立后,平定了內(nèi)部割據(jù)勢力,穩(wěn)定以后又建立西域都護(hù)府,但更換了名字。東漢兩百年內(nèi),西域都護(hù)府或西域長史府三通三絕,東漢之后,也是斷斷續(xù)續(xù)。

如果漢朝能夠控制住西域,那么這條路線是暢通。比如說北魏,統(tǒng)一了北方后,又從平城遷都洛陽,一直控制著西域,所以外貿(mào)很發(fā)達(dá),來自大秦國的商人可以帶著大批貨物到這里來。但是,如果戰(zhàn)亂重起,那么不僅洛陽衰弱,這條路沿途都衰弱了,或者根本就不通了。到了唐朝初年,唐朝控制了中亞。當(dāng)時唐朝在中亞這一帶有一個行政軍事中心,就是碎葉城。這是唐朝當(dāng)時在西域一個很重要的據(jù)點(diǎn),相當(dāng)于現(xiàn)在大軍區(qū)的一個司令部常設(shè)點(diǎn)。唐朝安史

之亂以后,唐朝的軍隊(duì)東撤去對付安祿山、史思明,造成西域空虛。最早,藏族的祖先吐蕃人擴(kuò)張,占了今天新疆這一帶,連河西走廊都占了。接下來,原來在蒙古高原的回鶻人西遷,遷到了塔里木河流域,回鶻人與當(dāng)?shù)孛褡褰Y(jié)合以及吸收了其他人,形成了今天的維吾爾族。而吐蕃人又從新疆、河西走廊退出,形成了今天的藏族聚居區(qū)。以后阿拉伯東擴(kuò),把伊斯蘭教傳到新疆。這種情況下早就不存在從內(nèi)地長安到中亞的絲綢之路了。

海運(yùn)承載了主要貿(mào)易

到了九世紀(jì),阿拉伯人通過海上,一直繞到廣州、泉州、寧波、揚(yáng)州。通過海上,運(yùn)費(fèi)便宜,且以前陸路只有絲綢值得長途販運(yùn),到了海上開通,盡管我們還是用絲綢之路的名稱,但實(shí)際上已經(jīng)不是以絲綢為主了。中國的陶瓷產(chǎn)品,大多是走海路。海上運(yùn)輸?shù)牟坏薪z綢,還有其他商品,例如,較粗的紡織品、工藝品、陶瓷、茶葉等。到了唐朝,陸上的絲綢之路其實(shí)已經(jīng)沒有什么價(jià)值了。到了宋朝,西面又產(chǎn)生了一個西夏,西面過不去了,海上交通已經(jīng)比較發(fā)達(dá),陸上還有什么必要過去呢?到了南宋,北方又有女真人的金朝,宋朝只到秦嶺淮河。元朝時,交通比較發(fā)達(dá),除了海上以外,陸上也通,畢竟大家都是在蒙古人統(tǒng)治下。除了我們比較熟悉的馬可·波羅外,還有阿拉伯人伊本·白圖泰等,都有記錄留下來。從他們的記錄中可以看到,他們進(jìn)來的路線都是不同的。哪個地方方便,就從哪里進(jìn)來,有的海上,有的陸上。這說明當(dāng)時的人際交流以及當(dāng)時的物資交流都很發(fā)達(dá)。元朝時已經(jīng)多元了,不是傳統(tǒng)意義的絲綢之路了。到了明朝,又倒退了。明朝中期只控制到嘉峪關(guān),西面是吐魯番和其他一些政權(quán),出嘉峪關(guān)都要得到批準(zhǔn),一般商人根本無法出去,那時更多的是一種西部地區(qū)之間的貿(mào)易。

“一帶一路”必須考慮國家整體利益

古代沒有什么國際秩序、國家之間的平等,完全憑實(shí)力說話。要保證一條交通路線的暢通,必須由主導(dǎo)作用的方面在軍事上、政治上控制。今天我們要建“一帶一路”,必須考慮它的總體安全,必須考慮我們國家的整體利益,穩(wěn)定對我們建絲綢之路,建絲路經(jīng)濟(jì)帶,仍然至關(guān)重要。

萬隆會議通過的和平共處五項(xiàng)原則中有一項(xiàng)叫互不干涉內(nèi)政。當(dāng)時中國提出這個,我認(rèn)為具有積極意義。因?yàn)楫?dāng)時中國的主要威脅是別人要干涉中國的內(nèi)政。中國當(dāng)時主要是要消除外界對中國的影響。五十年代我們宣布中國不承認(rèn)雙重國籍,客觀上消除印度尼西亞等東南亞國家對這么多華人的顧慮。要么歸化入籍,要么保留中國國籍,兩選一,這樣大多數(shù)人都選擇了當(dāng)?shù)貒。到了今天,如果他國的?nèi)部變化是向著不利于我們的方向發(fā)展,或者甚至?xí)䲟p害我們利益,我們應(yīng)該采取什么態(tài)度?是完全不干涉,還是要積極的影響?總而言之,一定要預(yù)先考慮,怎么保障好“一帶一路”的安全。

阿拉伯人對海上絲路的貢獻(xiàn)

不能簡單移植西方海洋觀

現(xiàn)在我們習(xí)慣于拿西方的海洋觀來看海洋,這是錯誤的。西方歷史學(xué)家、哲學(xué)家、地理學(xué)家都有這樣的觀念——海洋,代表著財(cái)富、希望、交流,人類離不開海洋。特別那些西方的哲學(xué)家,甚至馬克思也受過這個影響,說不同的地理環(huán)境下,人可以形成不同的性格,海洋邊上的人心胸開闊,目光遠(yuǎn)大,而內(nèi)陸人一般狹隘保守。這話對不對呢?他們講的海洋,主要是地中海,這個話不適合中國。早期我也不懂,我也認(rèn)為這話是對的。這些年我經(jīng)過深入研究得出結(jié)論,我們不能把西方特殊條件下形成的經(jīng)驗(yàn)盲目用到中國、用到其他國家。因?yàn)榈刂泻J澜缟现挥幸粋,它非常特殊,基本上是個內(nèi)海,海中還有非常多的島嶼、海灣,地理原因使古代在地中海的航行非常便利而且安全。更重要的是,地中海周圍,古代的文明像群星璀璨,兩河流域、巴比倫文明、埃及文明、羅馬、希臘、亞細(xì)亞等等。沿著地中海航行,輕易就能接觸到異質(zhì)文明,多種文明在這里激蕩交流。中國只有一個地方比較相像——渤海灣。但很可惜,周邊的朝鮮、日本與中國之間,航行條件可能和地中海差不多,距離也

不太遠(yuǎn),可是這里找不到異質(zhì)文明。日本、朝鮮歷史上都是學(xué)中國,他們總體水平都不如中國,唐朝時日本是全盤學(xué)習(xí)唐朝制度搬過去。這樣一來,中國根本沒有積極性。所以,海洋對中國的概念和地中海對歐洲、北非的概念完全不同。

中國的海洋觀念,不像西方是很自然的。中國的觀念,“四海之內(nèi)”,海,就是邊緣,出了海,就沒有了。中國人到了海邊,決不會像歐洲人一樣,看到了希望,看到了未來,看到了財(cái)富,而是窮途末路,天涯海角。對古代中國人有吸引力的是長安,是洛陽,是內(nèi)地政治經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方,而不是什么海邊。大海對于古代中國只有漁鹽之利,打魚曬鹽。到西漢末年,中國的航海其實(shí)已經(jīng)很發(fā)達(dá)了,漢朝也比較重視航海,但以后卻倒退了。為什么?因?yàn)闆]有用。另一方面,中國也不從海上受到威脅,要有威脅才有必要建海軍。對中國威脅最大的只是倭寇,直到西班牙人、葡萄牙人、荷蘭人航海過來。正因?yàn)檫@樣,中國沒有不把海上看成自己的威脅,用不著過多地加強(qiáng)海防,另一方面,海洋也沒有給中國帶來像地中海所帶來的這么一種利益。

海上絲綢之路由阿拉伯人開拓

正因?yàn)檫@樣,海上絲綢之路也不是中國開辟或者掌握的。是誰建的呢?阿拉伯人。阿拉伯人考慮到貿(mào)易的利益,陸上已經(jīng)不通,代價(jià)太大,而阿拉伯人的航海技術(shù)曾經(jīng)是世界一流。所以,他們就航海到了廣州、泉州、寧波、揚(yáng)州這些地方。唐朝后期,在廣州的阿拉伯商人和家屬已經(jīng)有好幾萬,形成了他們的社區(qū),被稱為“番坊”。其中的社區(qū)負(fù)責(zé)人也是由其自己擔(dān)任,稱為“番長”,就類似我們的小區(qū)選個外國人做居委會主任。泉州的阿拉伯人,我們現(xiàn)在還可以看到他們留下來的公墓,墓碑上用阿拉伯文寫著真主保佑,還有很多清真寺的遺跡。甚至南宋的時候,掌管泉州的海關(guān)和外貿(mào)的長官,即泉州市舶司的長官叫蒲壽庚。學(xué)者們研究后認(rèn)為,他就是阿拉伯人的后裔。有沒有中國人也到那里貿(mào)易呢?到現(xiàn)在沒有發(fā)現(xiàn)一個,F(xiàn)在我們唯一知道的,是公元751年高仙芝帶領(lǐng)幾萬唐朝軍隊(duì)進(jìn)攻石國(即今天哈薩克斯坦的江布爾),在那里突然遭遇阿拉伯阿巴斯王朝的軍隊(duì)。唐軍徹底失敗,幾乎全部被俘虜。這批俘虜被送到巴格達(dá)。軍隊(duì)中有一批是跟著出去的造紙工匠,這些工匠被俘后把中國的造紙術(shù)傳到了阿拉伯,后來又傳到歐洲。其中有一個人叫杜環(huán),是部隊(duì)的秘書,在阿拉伯巴格達(dá)一帶待了九年以后,又坐阿拉伯的船回到唐朝。他寫了他的經(jīng)歷,900多字。從這個記錄中,我們才知道阿拉伯的情況。這是中國第一次有人正面描述阿拉伯和伊斯蘭的情況。最近,在西安又發(fā)現(xiàn)了墓志銘,知道有一個太監(jiān)曾經(jīng)在唐朝后期被派出使阿拉伯,到了大食。但這些都不是正常的貿(mào)易。貿(mào)易還沒有發(fā)現(xiàn)過。所以,不要以為唐朝時外貿(mào)發(fā)達(dá),其實(shí)都是外國人來做貿(mào)易。唐朝和宋朝的官方只是收稅,他們已經(jīng)很滿意了。南海有很多沉船,包括南海一號,但是我們一般不介紹這些是誰的船,據(jù)我所知,都是外國的船,都是外國人來買東西的,不是我們主動輸出的。一直到近代,西班牙人、葡萄牙人、荷蘭人到了菲律賓、中國的臺灣、澎湖,到了沿海做貿(mào)易。這種情況下,中國官方都還沒有直接進(jìn)行外貿(mào)。最多是那些走私商人和得到恩準(zhǔn)的民間商人在做貿(mào)易,不能和別人對我們的貿(mào)易相比。

歷史上官方對外活動輕經(jīng)濟(jì)效益

怎么看鄭和下西洋?這是不是我們今天建設(shè)海上絲綢之路的榜樣呢?客觀地講,鄭和下西洋的目的不是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易,也不是建立殖民地,而是宣揚(yáng)國威。明朝成立后,永樂皇帝覺得明朝建立了那么長時間,原來元朝時有很多外國人到中國來,現(xiàn)在還沒來,要去告訴他們,明朝已經(jīng)成立,而且很強(qiáng)大。還有一點(diǎn)是不能公開講的,永樂皇帝朱棣是靠陰謀手段廢了他的侄子才掌權(quán)的,他心里希望通過這樣一些對外的宣傳,吸引外國的朝貢,以加強(qiáng)他的政治合法性,說明他是正統(tǒng),是真命天子,非但國內(nèi)擁護(hù),而且萬國來朝,所以不惜工本讓鄭和去。一次不行,總共去了七次。鄭和去西洋的標(biāo)準(zhǔn)動作是,到了一個國家或地區(qū),船上放炮,召集當(dāng)?shù)氐木骰蝾^目,帶民眾聚集起來,然后他宣讀詔書,宣布大明建立,大明對他們的優(yōu)惠,鼓勵或要求他們來稱臣納貢。如果你聽從,就有賞賜,比如金銀財(cái)寶絲綢。得到的回

報(bào)是真的有人跟著來了,還帶了一些土產(chǎn)回來,包括香料,還有一些珍稀動物,比如到非洲帶回來一頭長頸鹿。據(jù)說還有獅子、麒麟,實(shí)際估計(jì)也就是麋鹿之類。從此以后,明朝乃至清朝的皇宮內(nèi)還養(yǎng)著象。沒有發(fā)現(xiàn)鄭和開辟一條航路或者與外國開展什么貿(mào)易。在近代梁啟超第一個發(fā)現(xiàn)鄭和下西洋的事跡,稱他為偉人,稱贊他的航海技術(shù)。明朝本身除民間寫了三保太監(jiān)下西洋的故事小說以外,明朝的大臣都是反對的。宣德皇帝有一次說要看鄭和下西洋的資料,大臣慌了手腳,趕快回答稱找不到了,居然把檔案全部銷毀。為什么?害怕皇帝看了,再來一次下西洋,但是國庫已經(jīng)沒有銀子了。比較一下,哥倫布航海,盡管他的船隊(duì)與鄭和不能比,時間也比鄭和晚,但哥倫布回到西班牙時西班牙人傾城出動,歡迎民族英雄回來。大家都知道他給西班牙帶來了真金白銀,找到了新的航路,可以開拓殖民地。中國鄭和下西洋沒有這樣做。另外,據(jù)上海交通大學(xué)楊猷院士多年的研究,鄭和下西洋到過的所有地方,在他之前,阿拉伯人都到過了。這幾年我也注意到這個事情,發(fā)現(xiàn)的確如此。鄭和本人就是阿拉伯人的后代。他的家族是姓馬的。他父親一輩的人專門去過天方即麥加朝圣。明朝初年還有不少阿拉伯人留在明朝,所以明朝的資料明確記載,鄭和下西洋時帶有外國的水手,F(xiàn)在留下來的鄭和的記錄中,航海圖里面用的概念是“針路”,這個概念就是阿拉伯人的概念;用的技術(shù)叫“牽星過洋”,也是阿拉伯人發(fā)明的,靠看星來定位。不要以為中國古代有指南針,指南針只能小范圍用,真正在海里是沒有用的。所以現(xiàn)在如果要建海上絲綢之路,不要以為中國已經(jīng)有了很好的經(jīng)驗(yàn)。我們需要開拓創(chuàng)新,好好學(xué)習(xí)。

我們以前海上包括陸上的活動,經(jīng)常是只有政治目的,輕經(jīng)濟(jì)效益,所以沒有辦法長期維持。比如張騫通西域后,漢武帝為了奪取寶馬攻打大宛,結(jié)果損失非常大。十幾萬大軍幾乎全軍覆沒。又比如我們對外界經(jīng)常賞賜無度,使外界期望值越來越高,對國家造成財(cái)富的流失,國庫空虛,官民都有怨言。這樣的例子多得很。隋煬帝一方面在國內(nèi)老是挖運(yùn)河打朝鮮,窮奢極欲,另一方面又要向外國人夸耀,在洛陽大規(guī)模招待外國人,把絲綢掛在樹上。人家看了奇怪,老百姓還沒有衣服穿,怎么絲綢掛在樹上?結(jié)果說天朝很富,絲綢有的是。招待外國人吃飯,說好不用付錢,我們歷來是吃飯不要錢的。這樣的開放誰支持呢?這樣的情況歷史上不止一次。

應(yīng)吸取對民間貿(mào)易限制的教訓(xùn)

我們不主動經(jīng)營外貿(mào),主要利益都是由外方所得,而對民間貿(mào)易是一貫限制甚至禁止,或者課以重稅,以致民間非走私就不能獲利。比如明朝時中國白銀缺少,銀價(jià)不斷上漲。西班牙人、葡萄牙人、荷蘭人來了,他們有新大陸的銀礦,有大批的白銀,照理這個外貿(mào)對我們很有好處,但是明朝禁止,不讓貿(mào)易。怎么辦呢?福建人就武裝走私,建立一個個的走私集團(tuán)。明朝政府出兵鎮(zhèn)壓,他們就跑到海外建立基地,雇了日本人對抗,形成所謂倭寇。我們千萬要吸取教訓(xùn),要重視經(jīng)濟(jì)效益。

為什么要建海上絲綢之路?我們有自己的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,水泥、鋼材、煤、鐵產(chǎn)量高適于出口,如果能通過投資在海外的基礎(chǔ)設(shè)施,在海外建鐵路、港口、碼頭,一方面我們的產(chǎn)品銷售出去了,另一方面所在國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展,互惠貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)增長獲得支撐,成為大家兩利的事情。亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行本身是個很好的事情,是大家都互利的一個需求,不要再說什么挑戰(zhàn)世界銀行、建立中國話語體系之類的話。我們要注意到,習(xí)近平主席在這次亞洲博鰲論壇上,完全是對這些國家曉之以理,動之以情,強(qiáng)調(diào)是雙方、多方共同發(fā)展。對于“一帶一路”,大家都應(yīng)該明確,歷史沒有給我們留下多少財(cái)富或者經(jīng)驗(yàn),F(xiàn)在我們要面向未來,要真正做好“一帶一路”建設(shè),就必須創(chuàng)新,這樣才能完成這項(xiàng)前無古人的偉大事業(yè),才能在未來發(fā)揮對中國、對世界的積極的作用。

葛劍雄 復(fù)旦大學(xué)資深教授,教育部社會科學(xué)委員會歷史學(xué)部委員,上海市歷史學(xué)會副會長,上海市政府參事,全國政協(xié)常委。

(本報(bào)記者陳鵬整理)

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