東風(fēng)歷史篇一：東風(fēng)標(biāo)致發(fā)展歷程

東風(fēng)東風(fēng)標(biāo)致發(fā)展歷程

東風(fēng)標(biāo)致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)。然而制造汽車并不是東風(fēng)標(biāo)致的全部歷史。東風(fēng)標(biāo)致曾涉足制造業(yè)的諸多領(lǐng)域，比如五金工具、家用器皿、裙撐、望遠(yuǎn)鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術(shù)器械、獵槍、收音機、縫紉機、不一而足。在汽車時代來臨之前，東風(fēng)標(biāo)致自行車、摩托車和運輸車輛的生產(chǎn)規(guī)模一度相當(dāng)龐大。畢竟，東風(fēng)標(biāo)致的歷史一直可以上溯到十五世紀(jì)。

帶領(lǐng)東風(fēng)標(biāo)致邁向汽車工業(yè)的是阿爾芒·東風(fēng)標(biāo)致(armand peugeot)。他最早認(rèn)識到汽車的發(fā)展?jié)摿�。�?889年世界博覽會上展出一輛以蒸汽為動力的三輪車。很快，他又決定采用汽油發(fā)動機。獲得成功后，阿爾芒的事業(yè)得到家庭其它成員的支持，歲月流轉(zhuǎn)，東風(fēng)標(biāo)致成為歐洲乃至世界上最強大的工業(yè)帝國。

從15世紀(jì)初至1888年，東風(fēng)標(biāo)致家族的企業(yè)由最早榨油坊和磨坊逐步發(fā)展到彈簧、農(nóng)具、咖啡磨、鋸條制造，馬拉割草機、自行車的生產(chǎn)等多個領(lǐng)域。在1850年，著名的“獅子”商標(biāo)正式亮相。1869年埃米爾·東風(fēng)標(biāo)致設(shè)立和平文學(xué)獎。1888年，阿爾芒·東風(fēng)標(biāo)致對早期的汽車很感興趣，他和埃米爾·萊瓦索爾(emile levassor)一同拜訪戈特利普·戴姆勒先生(gottlieb daimler)。阿爾芒將帶領(lǐng)東風(fēng)標(biāo)致進(jìn)入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。他預(yù)見到這項全新發(fā)明的巨大潛力，希望聯(lián)合更多的人共同探索汽車技術(shù)。

1889年對東風(fēng)標(biāo)致來說，這是具有歷史意義的一年。第一輛以

東風(fēng)標(biāo)致命名的汽車間世。阿爾芒與著名的蒸汽動力學(xué)專家萊昂·塞波萊(leon serpollet)合作，制造一輛命名為“塞波萊一東風(fēng)標(biāo)致”(serpollet—peugeot)的三輪蒸汽動力機車，在1889年慶祝法國大革命100周年的巴黎萬國博覽會上展出。當(dāng)時，東風(fēng)標(biāo)致已有1,100名工人。

歷史

雖然東風(fēng)標(biāo)致工廠從事制造業(yè)已經(jīng)有些時日，但它們進(jìn)入有輪交通工具領(lǐng)域還是因為自行車。阿爾芒·東風(fēng)標(biāo)致(Armand Peugeot)于1882年推出了“Le Grand Bi”的penny-farthing及其隨后的一系列自行車。阿爾芒·東風(fēng)標(biāo)致在與戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)會面之后，就開始對汽車發(fā)生了濃厚的興趣。1889年，東風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)了其第一輛汽車（三輪蒸汽動力）。蒸汽機笨重且體積巨大，而且在開動之前需要作很長時間的準(zhǔn)備。所以隨著燃油內(nèi)燃機發(fā)動機的出現(xiàn)，蒸汽機很快就被淘汰了。1890年，第一輛使用戴姆勒發(fā)動機的燃油四輪東風(fēng)標(biāo)致車問世。1892年，東風(fēng)標(biāo)致共生產(chǎn)了29輛車。

東風(fēng)標(biāo)致也是那年第一家在汽油動力汽車上采用橡膠輪胎的制造商。

1896年，東風(fēng)標(biāo)致推出了自己的發(fā)動機，從此不再依靠戴姆勒提供。汽車的技術(shù)也不斷進(jìn)步，發(fā)動機從汽車下面被移到了前面發(fā)動機蓋下面，方向盤也被采用，這時的車看起來已經(jīng)非常像現(xiàn)代的汽車了。標(biāo)志汽車

1903年，東風(fēng)標(biāo)致還推出了摩托車并使用東風(fēng)標(biāo)致的品牌直到今天。

1913年，朱爾·古(Jules Goux)駕駛東風(fēng)標(biāo)致贏了印第安納波利斯500大賽(Indianapolis 500)。這輛汽車使用由埃內(nèi)斯特·亨利(Ernest Hey)設(shè)計的直列四缸發(fā)動機，它同樣贏了國際汽車大獎賽(Grand Prix)。這項設(shè)計對賽車產(chǎn)生巨大的影響。當(dāng)?shù)谝淮问澜绱髴?zhàn)期間滯留在美國的東風(fēng)標(biāo)致賽車手參加1914年賽季時，由于不能從法國運來零部件，所以車主就將它送到哈里·阿米紐斯·米勒(Harry Arminius Miller)和年輕的機械師弗雷德·奧芬豪瑟（Fred Offenhauser）的修車行去保養(yǎng)。他們對東風(fēng)標(biāo)致發(fā)動機的熟悉成就了著名的米勒賽車用發(fā)動機，后來又發(fā)展成奧芬豪瑟賽車用發(fā)動機。那一年，東風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)了法國一半的汽車。1916年和1919年再次贏得了印第安納波利斯500大賽。1914年至1918年期間，東風(fēng)標(biāo)致轉(zhuǎn)型為主要的武器和軍車生產(chǎn)商，包括自行車、坦克和炮彈。戰(zhàn)后，汽車的生產(chǎn)又重回正軌，汽車也不再是富人們的玩具，成了大眾可以承受的消費品。1929年，東風(fēng)標(biāo)致201推出，這是東風(fēng)標(biāo)致第一次使用數(shù)字---中間為“0“的三個數(shù)字---對產(chǎn)品進(jìn)行命名，這也成為以后東風(fēng)標(biāo)致命名的方法。這也是第一款量產(chǎn)的獨立前懸掛的汽車。第二次世界大戰(zhàn)期間，東風(fēng)標(biāo)致工廠被德國人接管，用來生產(chǎn)卡車和貨車。1948年，東風(fēng)標(biāo)致公司重新開始汽車生產(chǎn)，并推出了東風(fēng)標(biāo)致203。隨后又推出了多種型號，其中大量款式優(yōu)美的車都是由意大利皮寧法里納設(shè)計公司(Pininfarina)設(shè)計的。1958年，東風(fēng)標(biāo)致開始在美國銷售汽車。同其他歐洲制造商紛紛與其它公司合作一樣，東風(fēng)標(biāo)致從1966年和1972年開始分別與雷諾和沃爾沃汽車共同生產(chǎn)汽車。1974年，東

風(fēng)標(biāo)致收購了雪鐵龍30%的股份，并在1976年法國政府注入了大量資金后完全接管了新公司。雪鐵龍的支持者抱怨這樣的合并令雪鐵龍的創(chuàng)新傳統(tǒng)和特色無法傳承。合并后的母公司叫PSA (Peugeot Société Anonyme) 集團，兩個品牌仍然獨立存在，但是共享工程和技術(shù)資源。1978年，由于克萊斯勒公司陷入經(jīng)營困境，集團買下了克萊斯勒歐洲分部（前身是Rootes和Simca公司）。這些工廠設(shè)備陳舊，款式過時，這筆投資也給PSA集團帶來了財務(wù)問題。自此之后克萊斯勒/Simca的車型改用Talbot這一品牌，直到1986年停產(chǎn)。東風(fēng)標(biāo)致買下的克萊斯勒歐洲分部共生產(chǎn)克萊斯勒的Sunbeam, Horizon, Avenger和Alpine這幾種款式。在80年代初期，還推出了Talbot牌的新款式--Solara（Alpine掀背車的四門款）， Samba（替代Sunbeam的小型掀背車），以及Tagora（以東風(fēng)標(biāo)致505為原型的大型四門轎車）。1983年，東風(fēng)標(biāo)致205大獲成功，使得整個方向轉(zhuǎn)好，之后一系列成功車型陸續(xù)推出。1986年，Talbot這一品牌被取消，Horizon/Alpine/Solara等車型全部停止生產(chǎn)。Talbot牌Arizona型車改稱309，在 Ryton 和 Poissy 的生產(chǎn)流水線也相應(yīng)改為生產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致車。這是一個重要的時刻，因為這意味著東風(fēng)標(biāo)致第一次在英國生產(chǎn)。Talbot品牌在一些商用車輛上還存活了一段時間，1992年，它被完全的取消掉了。

東風(fēng)標(biāo)致在中國發(fā)展歷程

* 東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍集團目前在中國和東風(fēng)汽車公司建有合資公司神龍汽車有限公司（簡稱DPCA），她是1992年成立的。* 1932

年：黃色之旅，從貝魯特到北京，行程共計12000公里。人類歷史上第一個依靠機械力量完成橫跨歐亞大陸的壯舉。* 1985年9月26日：廣州東風(fēng)標(biāo)致汽車公司（簡稱GPAC）成立。* 1985年--1997

GPAC公司生產(chǎn)了約10萬輛汽車504年：（505型家用車和四門轎車，型皮卡）。* 1987年：雪鐵龍與第二汽車制造廠（即后來的東風(fēng)汽

* 車公司）進(jìn)行接觸，第二汽車制造廠是中國第二大卡車制造廠家。

1988年：雪鐵龍汽車在中國的行駛測試�？尚行匝芯�。* 1989年：中國有關(guān)部門批準(zhǔn)雪鐵龍與第二汽車制造廠的合作項目。* 1990年12月：與第二汽車制造廠簽定成立合資公司的合同。* 1992年5月18日：神龍汽車有限公司（簡稱DCAC）正式成立，這是雪鐵龍汽車公司與東風(fēng)汽車公司的合資公司，這家合資企業(yè)的目標(biāo)是生產(chǎn)并銷售富康車。* 1992年--1996年：建設(shè)位于湖北的武漢和襄樊的兩個生產(chǎn)基地。* 1997年3月：東風(fēng)標(biāo)致公司把其股份轉(zhuǎn)讓給廣州東風(fēng)標(biāo)致公司。* 1998年9月8日：雪鐵龍富康三廂轎車推出（"富康988"）。* 2000年：神龍公司擴資。 60億元資本的股比結(jié)構(gòu)為：中方：東風(fēng)汽車集團（31%），中方銀行（39%）；法方：雪鐵龍（26,9%），法方銀行（3,1%）。* 2001年11月：雪鐵龍薩拉畢加索車上市。* 2001年11月4日：PSA東風(fēng)標(biāo)致－雪鐵龍集團與東風(fēng)汽車公司新的合作階段，東風(fēng)標(biāo)致－雪鐵龍集團總裁讓-馬丁·佛爾茲與東風(fēng)汽車公司總裁苗圩簽署了加強雙方合作的協(xié)議，這一新舉措旨在擴大雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致汽車的生產(chǎn)和銷售，使得東風(fēng)標(biāo)致－雪鐵龍集團整個投入到與中方伙伴的合作中。* 2002年6月：雪鐵龍愛

東風(fēng)歷史篇二：起亞品牌歷史

起亞即起亞汽車公司，是韓國最早的汽車制造商，現(xiàn)在隸屬于現(xiàn)代集團。擁有完善的乘用車和商用車生產(chǎn)流水線，330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠，具有年產(chǎn)一百萬輛汽車的生產(chǎn)力。通過在180多個國家的銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。

概述

起亞汽車公司是韓國最早的汽車制造商，現(xiàn)在隸屬于現(xiàn)代集團。擁有完善的乘用車和商用車生產(chǎn)流水線，330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠，具有年產(chǎn)一百萬輛汽車的生產(chǎn)力。通過在180多個國家的銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。

成立于1944年12月的起亞汽車前身名為京城精密工業(yè)（Kyungsung Precision Industry），位于漢城永登浦區(qū)，在朝鮮戰(zhàn)爭期間遷移到釜山。開始是是一家手工制做自行車零部件的小廠。1952年3月制造出韓國第一輛自行車，名位三千里號，公司更名為起亞工業(yè)公司。1961年10月，起亞制造出C-100摩托車，韓國的摩托車工業(yè)從此誕生。1962年，一輛小型的廂式三輪貨車K360也面世。從此，起亞走上了汽車制造的道路。三輪汽車的生產(chǎn)持續(xù)到1973年，總銷量達(dá)到25000臺。而摩托車的生產(chǎn)則持續(xù)到1981。

1971年，起亞服務(wù)公司成立，開始對已經(jīng)大量售出的三輪貨車提供保障，并且有意發(fā)展四輪汽車，畢竟這是公司發(fā)展和壯大的必然路徑。同年起亞推出了四輪廂式貨車Titan。由于當(dāng)時韓國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創(chuàng)業(yè)的小公司和個體戶青睞，銷量急速攀升,Titan牌四輪車在韓國無處不見，Titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。1973年，起亞生產(chǎn)出韓國第一臺汽油發(fā)動機，并于1974年10月生產(chǎn)出韓國第一部采用汽油發(fā)動機的乘用轎車Brisa,，從此，起亞開始與世界車廠的發(fā)展方向接軌，并且介入競爭激烈的轎車市場之中，Brisa轎車也成為了韓國首部出口的汽車，出口到中東地區(qū)。1976年，起亞合并了亞細(xì)亞車廠，1978年生產(chǎn)出韓國的第一臺柴油發(fā)動機。

但是，由于多種原因，起亞當(dāng)時生產(chǎn)的轎車還存在明顯的缺陷，加上在新車型的開發(fā)設(shè)計上出現(xiàn)了問題，公司決定首先要借鑒國外行進(jìn)車型生產(chǎn)的成功經(jīng)驗。于是在1979年，起亞汽車仿制了法國標(biāo)致的604轎車，并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠(yuǎn)發(fā)展，1984年，起亞R&D中心正式建立，肩負(fù)起起亞汽車的技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的任務(wù)，為日后起亞公司豐富完善的車型體系和先進(jìn)的科技含量打下堅實基礎(chǔ)，同時也堅定了起亞“走自己路”的決心。

1981年起亞被韓國政府指定為面包車生產(chǎn)廠[1]家，從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產(chǎn)體系。

1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產(chǎn)權(quán)合作協(xié)議，將起亞汽車的10%股權(quán)讓給福特汽車，除此之外起亞汽車的8%股權(quán)已歸馬自達(dá)，2%歸C.ITOH所有，這樣國際跨國公司

占有起亞20%的股權(quán)。合伙經(jīng)營是起亞汽車Maple Project項目的必要組成部分，該項目是起亞汽車公司開發(fā)海外業(yè)務(wù)的雄心勃勃的計劃的代號。作為該項目的結(jié)果，1987年1月推出了與福特和馬自達(dá)汽車公司合作經(jīng)過四年半的時間開發(fā)出來的微型車Pride（普萊特）。1988年，Rhino和Trade兩款廂式貨車出廠，標(biāo)志著公司在大力發(fā)展轎車的同時仍然對貨車生產(chǎn)給予高度重視。1989年7月，起亞在東京建立了研究院，4個月后，起亞經(jīng)濟研究中心也宣告成立。

進(jìn)入二十世紀(jì)90年代，起亞經(jīng)歷了一項重大的改變。1990年3月，公司正式改名為起亞汽車株式會社KAI Motors Corporation，緊接著在亞山灣的工廠竣工。之后，Potentia、Sephina和Sportage等車型陸續(xù)出現(xiàn)，起亞進(jìn)入了發(fā)展的黃金時期。1992年起亞設(shè)立了美國子公司Kia Moors America并于1993年隨著Sephia乘用小汽車的推出啟動了歐(轉(zhuǎn) 載于:www.91mayou.com 蒲公 英文摘:東風(fēng)歷史)洲地區(qū)的經(jīng)營。起亞汽車產(chǎn)品以價廉的優(yōu)勢出口到世界各地。在1996年，起亞汽車銷售45.8萬輛，出口25.2萬輛，出口量占55%。

1994年，起亞公司度過了自己的50歲盛典，但公司的經(jīng)營卻出現(xiàn)了問題，發(fā)展前景令人擔(dān)憂。起亞在國內(nèi)和北美這兩個最大市場上銷售成績不斷下滑，起亞R&D中心也由于資金問題不得不關(guān)閉。1996年，起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車Elan生產(chǎn)權(quán)的決定，并且由起亞自行對該車作出修改，以適應(yīng)相對的客戶群�？上н@款漂亮的小車卻胎死腹中，沒生產(chǎn)幾輛就擱淺了。由于重點開拓海外市場，僅在歐洲就設(shè)立了26家汽車進(jìn)口公司，28家子公司，經(jīng)營涉及冶金、建筑等領(lǐng)域，急劇的擴張，使企業(yè)債務(wù)高筑，一旦外圍經(jīng)濟動蕩立即引發(fā)企業(yè)經(jīng)營狀態(tài)急轉(zhuǎn)直下。

在1997年發(fā)生的亞洲金融風(fēng)暴引發(fā)了韓國的金融危機，使得起亞汽車的投資失去可償還能力，起亞汽車公司進(jìn)入了清算狀態(tài)，瀕臨破產(chǎn)后由韓國政府出面，指令現(xiàn)代收購起亞公司。1998年，起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現(xiàn)代公司簽定了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)定，并且在2000年，與現(xiàn)代汽車公司一起成立現(xiàn)代·起亞汽車集團。集團包括現(xiàn)代汽車，起亞汽車和現(xiàn)代零件供應(yīng)商以及19個與與集團產(chǎn)業(yè)有關(guān)的核心公司，在市場上，起亞和現(xiàn)代以兩個公司的方式獨立運行操作。

注入新的資金和管理方式后，起亞轉(zhuǎn)變了原有成熟的形象，公司向著更加年輕活力的方向發(fā)展，1999年Rio車型發(fā)布、2001年Sportage參加巴黎－達(dá)喀爾拉力賽以及起亞老虎棒球隊的成立，標(biāo)志著起亞汽車公司有了新的氣象，Optima、Carnival和Soranto等車型更讓起亞煥發(fā)了新的活力。2002年起亞生產(chǎn)了其第一千萬輛小汽車。2004年，起亞斯洛伐克工廠開工，2006年又宣布在美國建設(shè)生產(chǎn)線，2007年，現(xiàn)代·起亞汽車集團成為世界第五大汽車生產(chǎn)集團。2007年12月8日，備受關(guān)注的東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠在江蘇鹽城正式投產(chǎn)。第二工廠位于江蘇鹽城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，建筑總面積30萬平方米，設(shè)計總產(chǎn)能30萬輛，計劃總投資約68億元人民幣。整個工廠配備了沖壓、焊裝、涂裝、總裝和發(fā)動機車間等完整的整車生產(chǎn)配套設(shè)施。預(yù)計到2010年，東風(fēng)悅達(dá)起亞總產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到43萬輛（第一

工廠13萬輛，第二工廠30萬輛），成為擁有7款車型產(chǎn)品、占據(jù)中國乘用車市場4%的現(xiàn)代化、綜合性乘用車制造企業(yè)。

起亞

東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠于2005年10月28日在鹽城正式奠基，成為企業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的盛舉，也由此展開了第二工廠井然有序的建設(shè)之路。 2007年3月1日，第二工廠發(fā)動機車間率先進(jìn)入批量生產(chǎn)；4月15日第二工廠第一次進(jìn)入生產(chǎn)階段；12月8日第二工廠正式投產(chǎn)。一路以來我們見證了它一步步令人激動的成長，也更期待它發(fā)展的無限前景。

作為國內(nèi)第一流的現(xiàn)代化汽車工廠，東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠的生產(chǎn)線采用當(dāng)今世界上最先進(jìn)柔性生產(chǎn)方式，在一條生產(chǎn)線上可以混合生產(chǎn)多種車型。同時，第二工廠各個車間的自動化率非常高，計算機系統(tǒng)將得到廣泛應(yīng)用，除個別工種必須由人工負(fù)責(zé)完成外，其它基本采用自動化操作。另外，第二工廠生產(chǎn)線設(shè)備全部是通過國際化招標(biāo)進(jìn)行采購，這在考慮成本控制因素的同時更有力保證了生產(chǎn)技術(shù)的先進(jìn)性。車間之間以及每個車間內(nèi)設(shè)施的合理布局也使得第二工廠將成為一個環(huán)境和諧、更具人性化的工廠。

大事年表

1944年 公司成立，前身名為“韓國京城精密工業(yè)”

1951年 公司正式命名為“起亞工業(yè)”，生產(chǎn)了韓國第一輛自行車

1957年 生產(chǎn)出韓國第一臺C-100小型摩托車。并在韓國始興成立分公司

1961年 生產(chǎn)了韓國第一臺C-180摩托車

1962年 生產(chǎn)出韓國第一輛K-360卡車

1973年 韓國第一個具備完整汽車生產(chǎn)設(shè)備的Sohari（所下里）工廠成立，開創(chuàng)了國內(nèi)內(nèi)燃機的生產(chǎn)領(lǐng)域

韓國第一臺汽油發(fā)動機在起亞誕生

韓國第一部乘用轎車Brisa B-1000誕生

1984年 起亞研究發(fā)展中心（R&D）成立

1990年 公司更名為“起亞汽車有限公司”

1991年 Sephia和Sportage緊湊型SUV（運動型多功能車）亮相東京汽車展

1992年 設(shè)立美國子公司Kia Motors America，Sephia在海外市場上市

1993年 隨著Sephia乘用車進(jìn)入歐洲市場，Sportage緊湊型SUV被同時引進(jìn)

1994年 起亞客車、商務(wù)車、電動車通過了ISO9001質(zhì)量認(rèn)證體系。它的小型車和卡車進(jìn)入拉丁美洲、中東、非洲、法國、德國、意大利的市場

1997年 Sportage緊湊型SUV被各類美國汽車雜志評為“美國年度最佳價值車型”獎（The Best Overall Value of the Year）和“最暢銷四輪驅(qū)動車型獎”（Best 4WD Buy）

1999年現(xiàn)代起亞汽車集團成立，開始生產(chǎn)Carnival(Sedona) MPV，5家地區(qū)總部分設(shè)世界各地。

2000年 Sportage緊湊型SUV完成巴黎-達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽，贏得Baja杯2000年汽車?yán)�力�?/p>

Magentis(Optima)中型轎車開始生產(chǎn)

2001年 Carnival(Sedona)上市

2002年 Sorento中型SUV正式上市

東風(fēng)悅達(dá)起亞成立并投入生產(chǎn)

起亞汽車?yán)塾嬌�產(chǎn)1千萬輛汽車，榮獲韓國服務(wù)品質(zhì)最優(yōu)秀企業(yè)獎。

2003年 大型高端轎車Opirus上市。

取得ISO14001環(huán)境認(rèn)證，獲得出口50億美元出口獎

2004年 斯洛伐克工廠開工式

開發(fā)企業(yè)新的CI

建設(shè)中國第2工廠投資簽約儀式

2005年 全新Rio上市

現(xiàn)代起亞汽車集團在韓國成立環(huán)境技術(shù)研發(fā)中心

現(xiàn)代起亞美國技術(shù)有限公司的新研究發(fā)展中心開幕

起亞汽車?yán)塾嫵隹?00萬輛汽車

2006年 全新豪華MPV-VQ(Sedona)在日內(nèi)瓦汽車展揭開面紗

宣告計劃在喬治亞州西點建立起亞的第一個美國制造工廠

全新佳樂Carens(Rondo)上市。

全年起亞汽車產(chǎn)量為1，270，577輛

2007年 起亞斯洛伐克工廠開幕

Picanto首發(fā)

三門掀背Pro-cee’d在法蘭克福車展首發(fā)

起亞生產(chǎn)了1,352,894輛汽車（包括在韓國、中國及斯洛伐克的生產(chǎn)）

現(xiàn)代起亞汽車全球銷量和產(chǎn)量分別為396.1629萬輛和398.7267萬輛，在全球整車廠商中位居第五

旗下產(chǎn)品

Quoris/K9（首款后驅(qū)車型，即將引入）

K4

K3

K2

Picanto/Morning

Rio/Pride/銳歐

Venga

Soul/秀爾

速邁

Forte/Cerato/福瑞迪

Cee'd

起亞車的各種圖片 (5張)

Oprius/K5

Cadenza/K7/凱尊

Sorento/索蘭托

Sportage/獅跑

SportageR/智跑

Borrego/Mohave/霸銳

Carens/Rondo/佳樂

Carnvial/Sedona/VQ威客

Sorento L/索蘭托L

歐菲萊斯 (停售)

嘉華 (停售)

遠(yuǎn)艦 (停售)

進(jìn)口車

進(jìn)口起亞已在全國范圍內(nèi)擁有60余家正式授權(quán)4S店。面向中國市場推出有：尖端智能運動型豪華轎車-CADENZA凱尊（K7），都市SUV代表-索蘭托 (SORENTO)，實現(xiàn)更少油耗與排放、更強動力的柴油版-索蘭托，注重家庭和實用的都市多功能車-新佳樂（NEW CARENS），時尚轎跑速邁（SHUMA），越野旗艦SUV霸銳（Borrego），高端商務(wù)MPV-VQ，以及在本屆北京車展全新亮相的融合大空間與低油耗的Grand VQ-R。

進(jìn)口索蘭托

在中國上市的每一款車型都是起亞汽車精心打造的杰作，每一款都以出眾的品質(zhì)和超凡的價值得到中國消費者的贊譽和青睞。進(jìn)口起亞最新商務(wù)MPV Grand VQ-R 在空間及動力上進(jìn)行了革命性的更新與完善， Grand代表大空間，而R則代表柴油版，同時也是Revolution革新的意思。它融匯起亞品牌全球設(shè)計理念和未來中國商務(wù)MPV市場對于大空間與低油耗的需求，車身長度提升至5,130mm，實現(xiàn)了第二排座椅可全部移除，第三排座椅可全部折疊收起下沉至車廂底部，實現(xiàn)超大空間；搭載全球領(lǐng)先的2.2升DOHC渦輪增壓柴油動力系統(tǒng)，配合六速手自一體變速箱，最大動力為145千瓦，最大扭矩達(dá)到436牛米，而其綜合路況百公里油耗僅為8.1L。

除了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，在服務(wù)方面，起亞汽車（中國）提出了"家人般關(guān)愛（"Family-Like Care）的服務(wù)理念。不僅凱尊和霸銳兩個高端車型實行"五年不限公里"保修，還采取了一系列舉措，如推出全車系"私人化"24小時全國范圍的道路救援服務(wù)；建立多個配件中轉(zhuǎn)庫保證在最短時間以最優(yōu)惠價格滿足消費者更換配件需求；每年舉行春夏冬三季免費檢測等。

優(yōu)秀的產(chǎn)品及服務(wù)品質(zhì)成就了起亞汽車（中國）在銷量上的穩(wěn)步發(fā)展。面對未來，起亞汽車（中國）將不遺余力地努力，讓更多的中國消費者享受到"全球品質(zhì)始終如一"的原裝進(jìn)口起亞整車帶來的快樂。

電動車華騏

東風(fēng)歷史篇三：東風(fēng)康明斯發(fā)展史

東風(fēng)康明斯發(fā)展史

東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司（以下簡稱為“東風(fēng)康明斯”或“公司”）位于湖北省襄陽市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是由東風(fēng)汽車股份有限公司和美國康明斯公司以50:50的股權(quán)比例合資興建的現(xiàn)代化中重型發(fā)動機制造公司。公司于1996年6月成立，注冊資本逾一億美元，總占地面積26.23公頃，現(xiàn)有員工2,500人。

公司發(fā)展歷程

1986年11月，二汽與康明斯在人民大會堂簽訂B系列發(fā)動機許可證合同。

1988年5月，東風(fēng)康明斯前身二汽柴油機廠破土動工。

1990年10月，“八平柴”下線儀式在襄樊舉行。

1996年6月，C系列廠房開建。

1999年5月，時任國家主席江澤民視察東風(fēng)康明斯前身——東風(fēng)柴油發(fā)動機廠。

1999年10月，國慶五十周年受閱車隊中愈三分之一車輛裝備東風(fēng)康明斯發(fā)動機。

2003年2月，康明斯與東風(fēng)汽車在人民大會堂簽訂東風(fēng)康明斯擴大合作。

2005年8月，時任國家主席胡錦濤視察東風(fēng)康明斯。

2005年10月，東風(fēng)與康明斯聯(lián)合開發(fā)的擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)的ISZ13升重型發(fā)動機項目啟動。

2006年8月，康明斯和東風(fēng)康明斯合資組建的康明斯東亞研發(fā)中心正式啟用。

2007年5月，東風(fēng)康明斯第100萬臺發(fā)動機下線。

2008年8月，第28屆北京奧運期間，配裝東風(fēng)康明斯發(fā)動機的北京公交車全程參與服務(wù)工作。

2009年10月，國慶六十周年慶典活動?xùn)|風(fēng)系列車輛、國徽車、彩車等搭載東風(fēng)康明斯發(fā)動機。

2010年，全年首次實現(xiàn)發(fā)動機產(chǎn)銷22萬臺。

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