奧迪歷史篇一：你知道奧迪這些歷史嗎？

你知道奧迪這些歷史嗎？

自上世紀八十年代末，奧迪汽車品牌進入中國，成為最早的豪華品牌，在中國的豪華車產(chǎn)品市場中，奧迪一直占據(jù)著非常重要的地位，并且保持著強勁的市場競爭力。中國的市場已經(jīng)成為奧迪最廣闊的海外營銷地，同時，奧迪品牌還一直是中國高端市場車型的領頭羊，直到現(xiàn)在依然擁有著 40%的市場份額，特別是奧迪 Q5、Q7 等高檔 SUV 車型投入中國后，受到中國客戶的廣泛歡迎。各個車型的市場銷量持續(xù)升溫的同時，在銷量、市場份額以及關注度等方面仍然處于領先地位。

作為一個百年品牌，奧迪汽車起源于十九世紀末，以生產(chǎn)大型、大馬力和高品質的高檔汽車為其產(chǎn)業(yè)信念，在 1909 年由霍希建立的奧迪汽車制造廠、霍希漫游者以及小奇跡聯(lián)合所組成的汽車聯(lián)盟逐漸發(fā)展為當下的奧迪公司。在 1932年奧迪、霍希、漫游者以及小奇跡私家汽車制造廠商聯(lián)合組成汽車聯(lián)盟，也因此將“四環(huán)”推向全球成為世界上最具競爭力的汽車聯(lián)盟的標志。

1985 年奧迪汽車制造廠正式改稱為奧迪公司，四環(huán)的標志也沿用至今。奧迪公司于 1986 年正式開始與中國市場進行全面接觸，同時與長春的一汽公司共同展開了一批技術的可行性研究。最終于 1993 年，德國奧迪正式加入了一汽，合并成了一汽大眾合資企業(yè)，隨著時間的推移，兩年后一汽—大眾就推出了準備生產(chǎn)專門為中國市場開發(fā)的奧迪 200V6 車型。1996 奧迪在北京成立了售后服務部，奧迪的技術人員開始常駐于一汽的一號服務站，不僅提供技術支持還對中國員工展開培訓。

德國奧迪公司于 2007 年在中國大陸市場成功銷售了 100888 臺奧迪汽車，中國市場也借此機會一舉成為了德國奧迪在全球銷售的第二大市場。奧迪公司對此非常重視，然而對于德國奧迪公司來說這一般意義上的銷量計算沒有看起來的那么重要，那是因為德國奧迪公司經(jīng)管會早就已經(jīng)已經(jīng)將銷量的目標更多的放在了“市場占有率”。

2009 年，德國奧迪汽車的銷量目標為高端汽車市場中占有 43%以上。一汽大 眾方面的測算，如果想要達到 43%的市場占有率，2009 年奧迪汽車在中國市場的 總銷量要最少要達到 130000 臺。隨著國家政策的改變等等因素，到了 2009 年的 下半年，高端汽車的市場轉暖、國家整體經(jīng)濟復蘇，所有高端汽車的銷量在 2009 年還將大幅度的提升。

一汽—大眾對于未來奧迪所要達成的前景與目標，一汽-大眾奧迪的銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在公開場合表示：一汽-大眾奧迪到 2015 年的目標是年銷量達到 200000 臺。截止到 2008 年奧迪品牌總共建成了覆蓋全國上下 87 個城市的 136 家授權經(jīng)銷商的完整體系。針對今后的經(jīng)銷商發(fā)展情況，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍再次表示：到 2012 年的時候，一汽-大眾奧迪的平臺經(jīng)銷商將會達到 210 家；這就預計著 2009 年經(jīng)銷商網(wǎng)絡的數(shù)量將要增加30 家，這是一次很大的增長力度。一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷商網(wǎng)絡的發(fā)展理念將會本著“提高現(xiàn)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡水平、繼續(xù)擴大經(jīng)銷商覆蓋范圍”全面進行。

奧迪歷史篇二：奧迪的發(fā)展歷史

奧迪的前身——汽車聯(lián)盟股份公司（Auto Union AG）于1932年由老奧迪、DKW、霍希和漫游者四個獨立的汽車制造公司合并而成，四環(huán)標志就代表這四個公司。對于今天的奧迪來說，它們是奠基石。

霍希公司

19世紀末，德國已經(jīng)出現(xiàn)一些汽車制造商，其中一個就是于1899年11月14日在科�。–ologne）建立的霍希公司。奧古斯特·霍希是汽車工程方面的先驅者，他在自己創(chuàng)辦公司之前，在曼海姆（Mannheim）的卡爾·奔馳公司擔任了三年汽車制造部經(jīng)理的職務。

1904年，奧古斯特·霍希將公司遷至茨維考（Zwickau），并將其轉為股份公司。1909年，奧古斯特·霍希從這家自己創(chuàng)辦的公司中撤出了股份，另成立了一個新公司，取名“奧迪”。

老奧迪公司

該公司由奧古斯特·霍希于1909年6月16日在茨維考（Zwickau）創(chuàng)立。當時為避免侵權，新公司不能再以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文詞義“聽！”在拉丁文中的對應詞為“Audi”，遂將新公司命名為“Audi”（奧迪）公司。1910年4月25日，霍希又在茨維考（Zwickau）將該公司改造成為奧迪汽車股份有限公司（Audi Automobilwerke GmbH）。

漫游者公司

1885年，兩位名叫約翰·巴珀提斯特·溫克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的機械工在開姆尼斯（Chemnitz) 開了一家自行車修理行。不久，他們看到自行車需求量很大，就開始自己生產(chǎn)自行車。他們生產(chǎn)的自行車取名為“漫游者”。1896年，公司改名叫“漫游者有限公司”。

漫游者公司1902年制造出第一輛摩托車。造汽車的想法雖由來已久，但直

至1913年方成為現(xiàn)實，其較早推出的雙人汽車取名叫“巴比辰”（Puppchen），正是這輛車開辟了一個跨越幾十年的新時代。

DKW公司

DKW公司1902年在開姆尼斯成立，最初名叫萊斯穆森與恩斯特公司（Rasmussen & Ernst）。1907年，該公司遷往厄茨格博格（Erzgebirge）地區(qū)的佐鮑（Zschopau）。萊斯穆森與恩斯特公司起初是生產(chǎn)和銷售尾氣分離器、擋泥板、照明設備、硫化設備和離心分離設備。

公司的創(chuàng)始人約根·斯凱夫特·萊斯穆森于1916年開始試驗一種蒸汽驅動的汽車，并將該車商標注冊為“DKW”。1919年，改名為佐鮑爾汽車有限公司的該公司轉而生產(chǎn)小型二沖程發(fā)動機，從1922年起，這種發(fā)動機成功地安裝于DKW牌汽車。第一輛DKW牌汽車1928年投放市場。

開姆尼斯的汽車聯(lián)盟（Auto Union AG，全稱：汽車聯(lián)盟股份公司）

1932年6月29日，在薩克森國家銀行的主導下，奧迪公司、霍希公司、DKW合并成

立了汽車聯(lián)盟。同時，它們與漫游者簽訂了購買和租賃合同，將漫游者公司汽車部納入到汽車聯(lián)盟麾下。新公司的總部設在開姆尼斯。

合并后，汽車聯(lián)盟成為德國第二大汽車生產(chǎn)廠家。公司的四環(huán)標志象征著四個創(chuàng)始公司之精誠團結。它們各自的品牌名稱---奧迪、DKW、霍希和漫游者予以保留。在集團內(nèi)部，這四個品牌定位在四個特定的市場：DKW負責摩托車和小型轎車，漫游者生產(chǎn)中型轎車，奧迪生產(chǎn)高檔轎車，霍希生產(chǎn)頂級豪華汽車。

英戈爾斯塔特的新汽車聯(lián)盟（Auto Union GmbH，全稱：汽車聯(lián)盟股份有限公司）

1945年，第二次世界大戰(zhàn)結束后，汽車聯(lián)盟被蘇聯(lián)占領軍沒收，公司的精英遂轉移到巴伐利亞，并于1949年在英戈爾斯塔特（Ingolstadt）建立了新汽車聯(lián)盟，以復興四環(huán)標志所代表的生生不息的傳統(tǒng)。新廠生產(chǎn)的第一批車是DKW的兩沖程摩托車、小型轎車和小型廂式貨車。

1965年，新汽車聯(lián)盟的一款新產(chǎn)品戰(zhàn)后生產(chǎn)的第一輛四沖程汽車投放市場。為紀念這一歷史性的時刻，人們煞費苦心地琢磨著給新產(chǎn)品取個好名字，于是傳統(tǒng)品牌——“奧迪”開始重新閃亮。不久，最后一批DKW在英戈爾斯塔特下線，之后，公司便以生產(chǎn)四沖程的“奧迪”為主了。1965年，新汽車聯(lián)盟被大眾公司收購，并從此開始了一個新的時代。

NSU公司

NSU于1873年在多瑙河畔的瑞德林根（Riedlingen）成立，創(chuàng)始人是兩位斯瓦比亞（Swabian）的機械師，一位名叫克里斯汀·舒米特，另一位叫海因里希·斯特爾。七年后公司遷至內(nèi)卡蘇姆（Neckarsulm）。該公司在成立后的最初20年里一直生產(chǎn)編織機。

1886年公司開始生產(chǎn)自行車，自行車的生產(chǎn)在企業(yè)后來的發(fā)展中起到?jīng)Q定性作用。1901年NSU開始生產(chǎn)摩托車，5年后又生產(chǎn)出第一輛汽車。1929年公司停止生產(chǎn)汽車，集中精力生產(chǎn)自行車和摩托車，之后于1958年恢復汽車生產(chǎn)。

1969年3月10日，新汽車聯(lián)盟與NSU汽車公司合并。新公司定名為奧迪-NSU汽車聯(lián)盟有限公司，總部設在內(nèi)卡蘇姆。公司成立日定為1月1日。

奧迪股份公司（ AUDI AG）

最后一輛NSU汽車于1977年3月下線。之后，公司僅生產(chǎn)奧迪轎車。這時候，公司的決策者們開始考慮簡化公司的名稱。為了讓公司和產(chǎn)品名稱一致，1985年奧迪-NSU汽車聯(lián)盟有限公司的名稱被簡化為奧迪股份公司（AUDI AG）。同年，公司總部由內(nèi)卡蘇姆遷往英戈爾斯塔特。

奧迪歷史篇三：奧迪汽車的發(fā)展史及主要車型介紹

奧迪汽車的發(fā)展史及主要車型的介紹 ? 奧迪汽車的介紹

奧迪汽車公司現(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，年產(chǎn)轎車為45萬輛左右。奧迪是整個汽車歷史中最具神話而多彩的傳奇之一，其歷史可以追溯到一百多年以前，是歷史最悠久的德國汽車制造商之

一。從無到有，由衰入興，兩次世界大戰(zhàn)的洗禮，數(shù)次經(jīng)濟危機的磨難，被前蘇聯(lián)沒收，被奔馳并購，被轉售大眾，它經(jīng)歷過20世紀30年代的輝煌，也曾走到幾近消失的邊緣，這是一個古老而又新銳、歷盡輝煌而又飽含滄桑的品牌，幾經(jīng)沉浮和跌宕，百年風云變幻，但最終屹立全球高檔車之林。

? 奧迪汽車的發(fā)展歷史

奧迪汽車屬于大眾血脈一支，其構成高貴血統(tǒng)的基因極為獨特，并有著異乎尋常的超凡生命力，這個誕生于1899年的貴族品牌，幾乎與百年車壇同齡，而這一切都起源于一個天才的執(zhí)著。

奧迪的創(chuàng)始人名叫奧古斯特?霍希，19世紀末，德國的無數(shù)年輕人懷著雄心和熱情投入到汽車的新紀元，霍希就是其中一員。這個畢業(yè)于薩克森技術學院的年輕工程師，在完成他的學業(yè)后，曾在多家公司的設計部門任職，這其中就包括在奔馳公司擔任車輛制造部經(jīng)理。然而，年輕人總是對自己的夢想堅持無疑。在霍希31歲時，他毅然辭去了工作，邁出了實現(xiàn)夢想的第一步，在萊茵河畔建立自己的汽車制造公司—奧古斯特?霍希公司，這一年是1899年，也是奧迪元年。

1902年，霍希把公司遷移到了德國的薩克森，很快霍希就用自己的產(chǎn)品和發(fā)明證明了他的天賦，樹立了霍希作為汽車品牌的知名度。1909年6月 ，一次發(fā)動機試驗失敗，導致了霍希和霍希公司其他投資者激烈的爭吵，生性桀驁的霍希離開了以他名字命名的公司。不到一個月，另外一家奧古斯特?霍希公司居然在原來汽車公司的對面開張了，這當然是霍希本人另起爐灶。這兩家同名公司很快對簿公堂，互告對方侵權。最后霍希本人敗訴，將新公司的名字更改為“奧迪”。

奧迪名字的由來

奧迪這個名字的由來還有一個有趣的故事。公司在侵權官司中敗訴，不得已霍希必須為自己的公司起一個新名字。于是新公司的名稱成了令人撓頭的問題。懊惱之極的霍希急忙到他的鐵桿追隨者菲肯徹爾家中與自己的人馬開會商量起名。由于霍希公司先下手注冊了一大批與霍希相近的名字，他們討論了半天仍沒有找到能用的名字。這時，一直在角落里寫拉丁文作業(yè)的菲肯徹爾的小兒子突然喊道“AUDI,為什么不叫霍希?奧迪呢？”霍希立刻茅塞頓開，因為霍希是德語中“聽”的意思，而拉丁文中的“聽”讀作“奧迪”。于是這個出自孩童之口的“奧迪”成為新公司的名字。奧迪用這個更加響亮干脆的名字―“聽吧”，在汽車百年歷史中回響了一個世紀。

奧迪的標志是奧迪起源最直接準確的表示。從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標（如下圖），它象征著奧迪與小奇跡、霍希和漫游者合并為汽車聯(lián)盟公司。四個半徑相等的緊扣圓環(huán)，象征著公司成員平等、互利、協(xié)作的密切關系和奮

斗向上的敬業(yè)精神，寓示著四家公司像四兄弟一樣手挽手共同進退。

奧迪車標

從新公司成立開始，霍希下決心在任何情況下只生產(chǎn)大型、大功率、高質量的豪華汽車，奧迪公司從誕生之日起就秉承了這一理念。1932年，受世界經(jīng)濟大蕭條影響，奧迪、霍希、漫游者和小奇跡四家汽車制造商成立了汽車聯(lián)盟股份公司。汽車聯(lián)盟公司的杰作包括霍希830型、850型、930型等。其中最著名的還有霍希853，當時售價相當于一座獨立豪宅的價格。直到現(xiàn)在，無論在大眾總部或奧迪總部，或者任何一個德國汽車博物館，一輛霍希853都是鎮(zhèn)管之寶。

1939年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，汽車聯(lián)盟停止了正常的生產(chǎn)，1945年年底，前蘇聯(lián)宣布沒收汽車聯(lián)盟，在發(fā)展了46年后。奧迪先驅在戰(zhàn)火中遭遇滅頂之災。但是浩劫之后的奧迪人反而堅定了重建奧迪的決心，三年后，汽車聯(lián)盟就成長為繼大眾、歐寶、奔馳和歐洲福特之后的德國第五大汽車制造企業(yè)，四環(huán)標志重新綻放光芒。

1964年12月汽車聯(lián)盟正式加盟大眾汽車集團，于1968年研發(fā)出奧迪100，并取得了巨大的成功。1969年汽車聯(lián)盟與NSU汽車制造公司合并成立了奧迪汽車聯(lián)合公司，并以奧迪作為公司的品牌。1985年改名為奧迪股份公司，奧迪開始了穩(wěn)定快速的發(fā)展期。1993年1月1日，費迪南德?波舍爾的外孫費迪南德?皮耶希成了大眾汽車集團的董事長，從此大眾與奧迪分開進行品牌運作，奧迪重獲獨立的市場推廣和品牌經(jīng)營權。

經(jīng)歷滄桑的今天，作為霍希事業(yè)唯一的繼承者，奧迪公司依然堅定不移地實踐著100多年前霍�！霸谌魏吻闆r下都只制造高檔豪華轎車”的理念，不同的是奧迪品牌已形成一個從小型高檔車到頂級豪華車共5個級別的完整產(chǎn)品系列，并在4個級別上擁有S以及RS系列的高性能運動型轎車，此外還有跑車和頂級高性能SUV，無論在產(chǎn)品線上，還是在銷售和市場范圍上，都成為世界高檔豪華轎車市場首屈一指的領先品牌。

奧迪主要產(chǎn)品有A3、A4、A5、A6、A8系列和TT、Q7、R8、S Range車型。在2005年由德國權威汽車專業(yè)雜志舉辦的“2005最佳汽車”評選活動中，奧迪A3、A4、A6、A8首次同時在4個最主要的級別車系評比中戰(zhàn)勝了來自全球的對手。

作為一個最古老的高檔豪華型汽車品牌，奧迪尊貴、動感、技術領先的血脈源遠長流，生生不息，作為一個歷經(jīng)輝煌、劫難和復興的企業(yè)，奧迪品牌在汽車業(yè)界大放光彩。

? 奧迪汽車的主要車系介紹

奧迪TT

奧迪TT是一款血統(tǒng)純正的跑車，它向世人傳遞了“純粹、開放、可靠、完美、簡潔和強勁”等設計理念，給人帶來一種耳目一新的感覺。比起其他豪華車品牌，奧迪進入跑車市場的時間較晚，但是奧迪TT一經(jīng)面世，便引起了世人的普遍關注。

最值得驕傲的是，奧迪TT榮獲德國1999年“最佳跑車”稱號，結束了保時捷盤踞了23年之久的霸主地位。

對奧迪的設計師們來說，TT的造型沒有任何框框，他們的目標只有一個：要設計出獨具特色的奧迪跑車。他們大膽的將車輪作為重點來塑造其外形，從側面來看，整個汽車看起來像是漸漸由車輪向外“擴展”出來的。 奧迪R8

奧迪R8是奧迪公司推出的一款純粹超級跑車，它是奧迪品牌中激動人心的一款作品，也是奧迪跑車中的巔峰之作。

不可否認，在R8的身上我們可以看到一些來自蘭博基尼的影子，所以對于其200萬左右的售價以及“超級跑車”的定位和性能而言，R8絕對是一款值得入手的跑車。

它的百公里加速時間僅為3.9秒！每一個聽到R8呼嘯的人也許會說：“喔，我想那輛車一定非常棒！”

奧迪A8

作為代表奧迪頂尖設計與科技實力的旗艦產(chǎn)品，全新奧迪A8并非世界最貴的車型，但絕對是是最好的車型之一。

它沒有在表面化方面來顯示車主的富有，而是先進汽車技術的堆砌；它的豪華也絕對不是裝裝門面，而是希望車主買回去不要只做乘客。

它的內(nèi)飾設計風格典雅，做工精良，符合典型的奧迪設計理念。其中最引人注目的設計為“包裹設計”理念，即使用弧線形成一個優(yōu)雅的線條，將儀表盤收納其中。整潔的前儀表臺造型猶如一波平緩的波浪；兩個大尺寸的顯示屏分別位于儀表盤、中控臺上，作為汽車的控制中心，以高清晰度的3D圖像顯示有關信息；盡管功能繁多，但操縱非常直觀、簡便。 雖然車身龐大，卻能在5.2秒的時間內(nèi)從靜止加速到一百公里。

奧迪Q5

奧迪Q5是以奧迪A4的生產(chǎn)平臺為基礎開發(fā)的一款緊湊型SUV車型。 Q5的時尚外形延續(xù)了Q7的設計風格—奧迪招牌式的鍍咯“大鬼臉”，彰顯其時尚與動感的設計風格。同任何一款奧迪車一樣，Q5的動力清單上也有非常豐富的動力配置。但在內(nèi)部空間上，奧迪Q5比起Q7要略顯得單薄，只能容納5人。

奧迪Q7

將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操作性與運動特性脫穎而出；在越野道路上，它強勁的驅動力更令人驚嘆。

毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司的又一驚世之作。

動力上，Q7只需7.4秒就能由靜止加速到時速100公里，最高可達247公里。

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