[摘 要]隨著社會(huì)的進(jìn)步，地鐵通信行業(yè)不斷繁榮，其范圍涵蓋面廣，功能需求不斷增加，同時(shí)在運(yùn)營(yíng)管理、旅客服務(wù)、生命財(cái)產(chǎn)安全等方面更是取得了卓越成績(jī)。然而，在實(shí)際工作中，地鐵通信系統(tǒng)中依然存在問(wèn)題，其影響不可低估。目前地下軌道交通已成為一線城市交通發(fā)展的主流方向。在地鐵建設(shè)中，地鐵通信傳輸系統(tǒng)是其中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，它對(duì)地鐵建成后有效的維護(hù)與運(yùn)營(yíng)所起到的作用不可低估，就如同人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)般重要，這就要求我們施工單位高度重視施工技術(shù)和質(zhì)量控制，以減少事故發(fā)生，保障系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)。
　　[關(guān)鍵詞]地鐵；通信；施工技術(shù)
　　中圖分類(lèi)號(hào)：S935 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2018）24-0365-01
　　為了提高我國(guó)地鐵建設(shè)的管理和質(zhì)量水平，確保地鐵安全運(yùn)行，需要充分發(fā)揮地鐵通信系統(tǒng)的自身優(yōu)勢(shì)，特別要把握地鐵通信工程的施工技術(shù)要點(diǎn)，以及對(duì)于施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制，這對(duì)于整個(gè)地鐵工程建設(shè)具有重要意義。此外，由于地鐵通信工程具有長(zhǎng)期性、復(fù)雜性的特點(diǎn)，所以相關(guān)人員還需要不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程，強(qiáng)化安全管理過(guò)程，這樣才能達(dá)到地鐵建設(shè)的優(yōu)質(zhì)高效水平，從而為地鐵的正常通信提供有力保障。
　　1 地鐵通信工程的相關(guān)概述
　　地鐵通信工程對(duì)地鐵正常運(yùn)行的重要保障，包括對(duì)地鐵內(nèi)部的各類(lèi)信息傳遞和調(diào)度等的內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)地鐵列車(chē)運(yùn)行安全的關(guān)鍵部分。地鐵通信工程可以稱(chēng)之為的地鐵的中樞神經(jīng)，起到傳輸、無(wú)線通信、車(chē)輛調(diào)度電話、廣播等作用，是一種復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
　　地鐵通信工程具有：施工難度較高，由于地鐵工程處于地下，環(huán)境復(fù)雜，對(duì)通信工程的要求較高，尤其是部分內(nèi)容，需要由專(zhuān)業(yè)的人員展開(kāi)作業(yè)，如果施工專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)，必然會(huì)導(dǎo)致通信工程的效果不夠明顯，制約通信工程的功能性；技術(shù)較為獨(dú)特，與傳統(tǒng)的通信工程具有一定的差別，而且，地鐵通信工程的成本較高；地鐵通信工程主材料價(jià)格會(huì)受到的工程的需求發(fā)生變化。
　　2 地鐵通信工程的發(fā)展現(xiàn)狀
　　伴隨著地鐵交通的不斷普及，人們逐步開(kāi)始經(jīng)過(guò)乘坐地鐵完成自身的出行目的，地鐵交通自身具有較強(qiáng)的運(yùn)用價(jià)值，一起也是被當(dāng)今社會(huì)大多數(shù)人們所認(rèn)可的一種出行方法。不過(guò)，地鐵通信工程在建設(shè)進(jìn)程中，體系內(nèi)部所觸及的規(guī)模模糊不清，常常會(huì)出現(xiàn)運(yùn)用規(guī)模混雜的情況，導(dǎo)致地鐵通信系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)紊亂的不利局勢(shì)。另外，地鐵通信工程無(wú)論是在施工方面，還是在計(jì)劃方面，都存在著較高的難度，施工團(tuán)隊(duì)在建設(shè)進(jìn)程中并不能保證不會(huì)出現(xiàn)任何錯(cuò)誤，所以地鐵通信工程的安全功能并不能得到及時(shí)地保證。為保證地鐵通信工程的順利發(fā)展，應(yīng)當(dāng)精確判別地鐵工程中也許出現(xiàn)的任何事故問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行對(duì)于性地研究，找出合理的按捺對(duì)策，從根本上處理地鐵通信工程也許出現(xiàn)的問(wèn)題，并制定一套全面有效的施工組織計(jì)劃，以保證下一環(huán)節(jié)作業(yè)的有序進(jìn)行。地鐵通信工程內(nèi)部體系的正常與否直接關(guān)系到地鐵的安全功能，在全部地鐵工程中占有不可忽略的重要位置。地鐵通信工程在建設(shè)進(jìn)程中，應(yīng)當(dāng)注意以下3點(diǎn)顯著特征：地鐵通信工程因?yàn)橥顿Y巨大，施工難度較高，所以有很多不可顯著的危險(xiǎn)存在，所以在地鐵通信工程的施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意很多較小的細(xì)節(jié)，防止因而影響了通信體系的正常運(yùn)用；因?yàn)榈罔F通信工程具有不同于另外工程的特殊性，所以地鐵通信工程的施工建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)在技術(shù)方面和經(jīng)驗(yàn)方面進(jìn)行慎重考慮；地鐵通信工程需要處在相對(duì)穩(wěn)定、可靠的環(huán)境下，為保證地鐵通信工程的有序進(jìn)行，有必要做出更大的盡力進(jìn)一步保證地鐵通信工程體系的質(zhì)量。
　　3 地鐵通信工程的技術(shù)關(guān)鍵
　　3.1 設(shè)備作業(yè)的保護(hù)
　　結(jié)合地鐵通信工程的特點(diǎn)，為了降低外界環(huán)境對(duì)地鐵通信工程的影響，實(shí)際的施工進(jìn)程中，需要注重安全計(jì)劃和作業(yè)計(jì)劃，并合理的打開(kāi)設(shè)備作業(yè)的保護(hù)作業(yè)，構(gòu)建一個(gè)符合地鐵通信工程功能性表現(xiàn)的環(huán)境，提高設(shè)備作業(yè)效率。
　　3.2 光纜線路的埋設(shè)方法挑選與施工控制
　　地鐵通信工程重要選用光纜線路通信傳輸?shù)姆椒�，為此，需要科學(xué)的對(duì)光纜線路進(jìn)行定測(cè)，挑選適合工程特點(diǎn)的光纜材料，并結(jié)合地鐵網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際情況，對(duì)光纜線路的敷設(shè)方法進(jìn)行優(yōu)化，技術(shù)人員需要充沛的時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況結(jié)合施工圖紙進(jìn)行優(yōu)化工作，并站在大局的視點(diǎn)，科學(xué)的進(jìn)行光纜線路敷設(shè)方法的挑選，提高通信系統(tǒng)的功能性，保證通信效率。確定切實(shí)可行施工組織計(jì)劃后，需要嚴(yán)格的對(duì)敷設(shè)的工作進(jìn)程進(jìn)行全程控制，標(biāo)準(zhǔn)施工做法，降低不合理施工對(duì)工程形成的干擾。
　　3.3 合理的關(guān)于既有線路的配合
　　對(duì)于地鐵通信工程的線路的需要情況，需要注重既有線路的價(jià)值，并表現(xiàn)的其功能性，使得的地鐵通信工程能夠有效的與既有線路相結(jié)合，然后使得地鐵通信工程的質(zhì)量能夠得到有效的提高，躲避安全隱患，并提高既有線路的利用效率，完成城市資本的合理利用，完成通信工程的成本下降。
　　3.4 接口處理和換乘站計(jì)劃
　　接口是完成的地鐵通信工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因?yàn)榈罔F通信工程的線路十分復(fù)雜，且接口環(huán)節(jié)很多，假如接口處處理不可完善，必然會(huì)對(duì)全部工程形成干擾。為此，需要科學(xué)的打開(kāi)接口處的處理作業(yè)，合理的對(duì)接口進(jìn)行的計(jì)劃，并預(yù)留可供升級(jí)的環(huán)節(jié)，提高接口的有效性。
　　3.5 掌握保護(hù)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的方法
　　為了避免環(huán)境因素所導(dǎo)致的種種故障，需要在設(shè)計(jì)和安裝過(guò)程中積極采取措施，盡量使周?chē)�環(huán)境滿足通信設(shè)備的相關(guān)要求，比如：注意防塵、防靜電、防水、防磁等基本技術(shù)方法決不能忽視，同時(shí)也要注意通信機(jī)房的室溫和接地等設(shè)備保護(hù)措施，最好從利用空調(diào)、綜合接地、溫濕度傳感器等技術(shù)方法對(duì)設(shè)備加強(qiáng)保護(hù)。
　　4 地鐵通信工程的質(zhì)量控制分析
　　在施工中要對(duì)通信設(shè)備和線路的安裝質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。首先，要控制每一道工序的質(zhì)量。對(duì)施工中的操作和技術(shù)管理等工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在控制中要針對(duì)不同施工要求的工序設(shè)置不同的控制點(diǎn)，如果某道工序施工難度較大且有較高的技術(shù)要求，就要設(shè)置質(zhì)量監(jiān)控和技術(shù)指導(dǎo)的重點(diǎn)對(duì)操作人員、施工材料、機(jī)器設(shè)備和施工工藝等進(jìn)行重點(diǎn)控制；如果某道工序容易出現(xiàn)不合格產(chǎn)品或者有質(zhì)量通病，則要提前制定重點(diǎn)控制點(diǎn)，在整個(gè)過(guò)程中要注意應(yīng)用新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)和新材料。其次，工序和工程完成后要注意對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢查，工序的操作者和負(fù)責(zé)人要自行檢查，然后班組內(nèi)的工作人員互相檢查，不同工序在交接時(shí)要進(jìn)行檢查，施工中，施工員和質(zhì)檢員也要進(jìn)行巡查。
　　4.1 要控制每一道工序的質(zhì)量
　　在施工中，嚴(yán)格控制其操作和技術(shù)管理等工序的質(zhì)量，對(duì)不同施工要求的工序，需要設(shè)置不同的控制點(diǎn)。要是某道工序施工難度大，且技術(shù)要求高，就一定要設(shè)置質(zhì)量監(jiān)控和技術(shù)指導(dǎo)，便于重點(diǎn)控制操作人員、施工材料、機(jī)器設(shè)備、施工工藝等方面。要是某道工序經(jīng)常出現(xiàn)不合格產(chǎn)品，或者發(fā)生質(zhì)量通病現(xiàn)象，這時(shí)就需要提前制定重點(diǎn)控制點(diǎn)，同時(shí)要注意新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)、新材料的科學(xué)應(yīng)用。
　　4.2 要檢查完成后的工程質(zhì)量
　　在檢查中，要求工序的操作人員和負(fù)責(zé)人員進(jìn)行自行檢查，再組織班組內(nèi)的工作人員進(jìn)行互相檢查；不同工序在交接的時(shí)候，全部要進(jìn)行檢查；最后，在施工過(guò)程中，施工員和質(zhì)檢員也要做好巡查工作。
　　4.3 嚴(yán)格控制技術(shù)的選擇質(zhì)量
　　在現(xiàn)階段，地鐵通信傳輸技術(shù)主要涉及開(kāi)放式傳輸系統(tǒng)、同步光數(shù)字傳輸網(wǎng)、異步傳輸模式、多業(yè)務(wù)傳輸模式等幾種。因此，選擇地鐵通信傳輸系統(tǒng)時(shí)，一定要做到認(rèn)真分析，認(rèn)識(shí)其中的利與弊，嚴(yán)格控制技術(shù)的選擇質(zhì)量，努力選擇最適合本傳輸工作需要的系統(tǒng)模式。
　　結(jié)論
　　精確分析地鐵通信工程體系內(nèi)部的各個(gè)方面，準(zhǔn)確把握地鐵通信工程中的施工技術(shù)關(guān)鍵，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，經(jīng)過(guò)不斷實(shí)踐和研究，完善地鐵通信工程建設(shè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步增強(qiáng)地鐵通信工程安全管理的實(shí)力和水平，提高地鐵工程的施工效率和安全水平，推進(jìn)地鐵工程的突出發(fā)展。
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