福特造SUV的歷史，最早可以追溯到1940年。如今出現(xiàn)在我們面前的翼博，則是近年來(lái)福特新推出的一個(gè)車(chē)系，它也是族譜里面?zhèn)�頭最小的SUV。雖然最小，但它的份量并非最輕，尤其是在銷(xiāo)量貢獻(xiàn)方面，一直為長(zhǎng)安福特提供著穩(wěn)定的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)。此次改款除了內(nèi)飾外觀上的更新設(shè)計(jì)之外，新增了一款2.0AT四驅(qū)尊翼型。它在原有1.0升渦輪增壓以及1.5升自然吸氣的基礎(chǔ)上，額外提供了2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)以及AWD四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇，同時(shí)將車(chē)型價(jià)格升格到了15萬(wàn)元區(qū)間。

變化主要集中在內(nèi)部

　　外觀方面，新款翼博的變化需要仔細(xì)端詳才能看出差異。家族式大嘴的下方以及內(nèi)部進(jìn)行了微調(diào)，霧燈的造型也由規(guī)矩的圓形變成了三角形。大燈組提供的氙氣大燈為1.0T和2.0車(chē)型標(biāo)配，1.5升的翼博車(chē)型可以選裝。車(chē)尾的小書(shū)包備胎得以保留，備胎罩的造型則有所變化。
　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，8英寸的中控觸摸屏是此次改款的最大變化。雖然并不標(biāo)新立異，但是對(duì)于翼博車(chē)系來(lái)說(shuō)卻是非常重大的操控變化。它讓許多操作變得更為直觀，并提供了倒車(chē)影像、導(dǎo)航等功能。舊款翼博的手機(jī)按鍵式中控臺(tái)也因?yàn)檫@個(gè)屏幕得到了簡(jiǎn)化。中央出風(fēng)口將控制按鈕分為上下兩個(gè)區(qū)間，新款車(chē)型的鍵位分布顯得更為規(guī)矩，不再出彩。因?yàn)樾略隽嗽S多功能，方向盤(pán)上的控制按鍵比起舊款來(lái)說(shuō)密集了很多，而內(nèi)飾方面檔次感并沒(méi)有提升太多，依然是塑料面板為主，中控臺(tái)的鍍鉻邊框則是此次改款的加分項(xiàng)。

更高的排量和四驅(qū)加入增加了日常駕駛的舒適性

　　在翼博原有的動(dòng)力配置里面，1.0T車(chē)型的92kW屬于最高功率，此次2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的加盟將功率刷新到了125kW。在起步階段它的響應(yīng)確實(shí)更為敏捷，6速手自一體變速器配合得不錯(cuò)，在中段提速的感受也更為舒服。當(dāng)然了，要指望用它來(lái)飆車(chē)還是有點(diǎn)想多了。在大部分的城市工況里，它還是蠻稱(chēng)職的。
　　方向盤(pán)下方的換擋撥片是此次新增的2.0升車(chē)型所特有，它至少在形式上增加了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能。手動(dòng)連續(xù)降擋的頓挫感并不明顯，倒是可以保持雙手不離方向盤(pán)，在連續(xù)過(guò)彎的山路階段還算有用。而多連桿式后獨(dú)立懸架則給后排乘客提供了更為舒服的乘坐感。相比舊款翼博所配備的雙離合變速器以及扭力梁式半獨(dú)立后懸，此次翼博改款在動(dòng)力操控方面的提升都體現(xiàn)在了舒適性方面。新增的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高到了12：1，但是廠商的推薦油品依然是92號(hào)及以上，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)成本并沒(méi)提高。

　　AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)的增加更多意義是在冬天冰面時(shí)信心更足一些，而不要妄圖靠它去挑戰(zhàn)那些越野路段。它配合上2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓翼博在面對(duì)濕滑路段以及郊外土路時(shí)游刃有余，而比起轎車(chē)略高的身軀則有助于在城市馬路牙子上停進(jìn)一些轎車(chē)不敢挑戰(zhàn)的別扭車(chē)位。
　　在空間方面，翼博沒(méi)有太多提升，后排的頭部空間尚可，腿部空間較為緊湊。而多樣化的儲(chǔ)物空間是翼博的優(yōu)勢(shì)所在，對(duì)于日常三口之家的出行需求基本可以滿(mǎn)足。
　　如今十五萬(wàn)元價(jià)位的SUV車(chē)型已經(jīng)有了太多的選擇，此次翼博2.0升四驅(qū)版本的加入無(wú)疑是又一選項(xiàng)。如果你對(duì)于動(dòng)力、四驅(qū)以及合資品質(zhì)均有所期待，而又不需要太大的乘坐空間，新款翼博值得考慮。

自然吸氣加四驅(qū)裝備，這是越野車(chē)的硬性要求，作為城市SUV定位的翼博此次改款所增加的卻恰好滿(mǎn)足這兩點(diǎn)。

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