【王崢,最美女機長】 四川航空8位女機長
發(fā)布時間:2020-04-03 來源: 感悟愛情 點擊:
落地的一剎那,輕輕地將手中的傳感側桿一撥,空客A321飛機穩(wěn)穩(wěn)地著陸,在跑道上緩緩地減速滑行后,停在首都機場的3號航站樓。 “四兩撥千斤”的感覺很美妙。坐在機長的座位上,王崢享受著掌控一切的這一刻。
飛行結束后,乘務長向她報告一段小插曲:一位乘客登機時,透過廊橋和駕駛艙側窗瞥到駕駛艙里有一個女孩的身影。他難掩興奮地問乘務長:“請問,今天我們這趟航班的機長是那個最年輕的美女機長王崢么?”
“哇!我們中了大獎了!碑?shù)玫娇隙ǖ幕貜秃,乘客驚喜地叫出聲來。
“我并不認識他。奇怪,他還真知道我的名字呢!”提到剛才的小插曲,王崢朝我靦腆地一笑,臉上泛起了淡淡的紅暈。
眼前的姑娘,比網(wǎng)上流傳的那些類型化照片上的巾幗女英雄形象,更纖瘦清秀,也更靦腆害羞。
“有人說我長得有點像湯唯!
話音剛落,她的臉上又泛起一抹紅色。
“你天生就是開飛機的”
3月16日,從上海浦東機場到北京首都機場的CA985航班起飛后,在巡航期間經(jīng)歷了一陣輕到中度的顛簸。
王崢通過廣播及時向旅客通報了這一信息,并指示副駕駛跟航空管制員溝通,要求變換飛行高度層,區(qū)域航空管制員讓他們維持原有的飛行高度。接著,又是一陣搖晃,顛簸中,旅客開始有些騷動。
王崢立刻從副駕駛手中接過通訊設備,直接向管制員說明了飛機狀態(tài),“我們當前處在中度以上顛簸,要求立刻下降高度。(因為我知道前方北京區(qū)域有高度限制,飛機無法上調(diào)高度,所以只有請求下降。)”“在明確表明飛機當前的狀態(tài)后,管制員立刻同意我們改變高度!憋w機也隨之平穩(wěn)下來。
“我這么決定,一來是為了增加旅客的飛行舒適度,二來是為了盡量減少他們的恐慌情緒。在飛行中,這樣的顛簸對我們飛行員來說是習以為常的,但是旅客們心里會很慌。因為飛機不掌控在他們手里,他們在顛簸時會比我們緊張、恐慌。因此,遇有情況時需要機組處事果斷”。
“處變不驚,是一個飛行員最基本的素質(zhì)吧!這樣的話,你才能很好地去處理好后邊的事!彼届o地如同在講述別人的故事。
在美國航校時,老師在第一堂課就告訴他們,女性想在這個行業(yè)取得機長地位,要付出比男性多三倍的努力才行。不過,無論是在航校從每一門理論課的學習到飛行實踐課,再到私照、商照、儀表考試,還是在國航開始自己的職業(yè)飛行員生涯,從學員、第一副駕駛、第二副駕駛到正駕駛再到機長,王崢覺得自己一路走來,一切都自然而然。有一次,一位帶教過她的老資格飛行教員夸她說:“王崢啊,你天生就是開飛機的!
出人意料地成了最后的應征者
在中國民航大學電子信息科學與技術專業(yè)讀大二時,有一次出早操,年級班主任向他們宣布了歷年都有的航空公司招飛計劃。和往年不同,這一次特別強調(diào)“男女不限”。一時間,招女飛成了校園里最熱議的話題。
“女同學們都慫恿我去試試,說你條件不錯,去試試!北е纱嗝赓M做次全面身體檢查的想法,王崢報了名。一輪接著一輪地淘汰刷人,沒想到她成了站到最后的女應征者。
到這個時候,王崢才想起該向父母匯報這個事!皳芡依镫娫,媽媽在電話那頭沒說話!蔽抑浪麄兊念檻],他們都覺得,一個女孩子當飛行員太辛苦、也不安全!焙退玫呐笥淹瑢W中,有的反對,也有的支持。
想一想這是民航首次從科班招收女飛行員,再想象下當女飛行員是一種多么具有挑戰(zhàn)性的人生,王崢覺得自己的心被誘惑了。最后,她在協(xié)議書上簽了字,作為“大(學生)轉飛(行員)”的女學員,開始一年國內(nèi)基礎課學習和一年國外飛行課程。
在美國學習飛行時,透過駕駛艙開闊的玻璃,她第一次看到燦爛的銀河系,第一次看到劃過天空的流星,“那是在地面上根本看不到的”!芭龅较奶炖子甑臅r候,暴雨在很遠的地方下著,航空兩側會有一些我們稱之為“光電表演”的打雷閃電,很漂亮!敝劣谟赡敬逋卦罩餮莸娜談 禛ood Luck》中展現(xiàn)的那一幕燦爛奪目的云海紅日,“那是最司空見慣的”。
大多數(shù)時候,執(zhí)行飛行任務的過程單調(diào)、乏味、辛苦,并不像電視劇那般浪漫、有趣。
2005年圣誕節(jié),王崢完成學業(yè)回國,被分在國航的浙江分公司,2006年10月開始上飛機跟飛。2010年3月,她以第一副駕駛的技術等級,調(diào)到公司總部,成為飛行總隊第九飛行大隊唯一的女飛行員。
接收這位新成員之前,第九飛行大隊領導們還專門開了個研究會。“整個大隊都是男性。怕她一個女孩子不適應,專門為她安排一個中隊干部。結果呢,她自己倒很快地、很主動地就融入進來了。”九大隊王書記說。
“其他方面,我們對她的要求和男飛行員都一樣的,在技術要求、航班安排上沒有特殊照顧。”唯一的照顧是:“我們交待教員,指導她時稍稍注意下語氣。飛行教員對學員要求是很嚴格的,技術操作做得不滿意,會很嚴厲,把學員批評哭的事是常有的!
一把溫柔的尖刀
2010年7月,王崢正式晉升為機長。此時,她還不滿28周歲。
王崢的帶隊風格是一把溫柔的尖刀。每次出任務,機組成員都是SOC電腦排班隨機組合的!澳阋盐找粋原則:我們是一個團隊,既然今天一起出來飛,那就要盡量營造一個和諧的環(huán)境。我不會跟副駕駛吹胡子瞪眼,我會比較和顏悅色,曉之以理,動之以情,有事我們好商量吧,就不會那么激烈,不會硬碰硬的!
不久,王崢將要晉升為帶隊機長了。事實上,她已經(jīng)開始承擔一部分指導飛行學員的工作。當飛行員之前,王崢覺得自己很小女人。但是,“身邊的朋友跟我說,我一旦穿上飛行制服,感覺就變了一個人。說話的聲音、眼神都不一樣了!
“我肯定是哭過的,也需要情緒宣泄,這個才是正常人。但是,在單位里,在工作的時候,我是不會讓任何人看到我哭的;生活中,我也不可能在父母面前哭,因為父母會擔心。我會在酒店里,一個人在屋子里的時候哭!
“最美最年輕的女機長”的一夜成名,是一個意外。
2010年底,國航公司的內(nèi)部雜志要做新一期內(nèi)容,正為尋找新意而發(fā)愁。有內(nèi)部人士推薦說,我們這里還有一年輕女機長,形象氣質(zhì)都很好。為了配合公司的工作安排,王崢第一次接受了拍照和采訪,并成為當期雜志的封面人物。
很快,那些英姿颯爽的照片和采訪文章流傳到了互聯(lián)網(wǎng)上。王崢的名字和“最美女機長”、“最年輕女機長”的稱號,一下子在網(wǎng)上火了起來。每天,全國各地的電視臺、報紙、雜志打到國航總公司、飛行大隊想聯(lián)系采訪她的電話絡繹不絕。
網(wǎng)絡的曝光和媒體的熱情,讓一向不愛拋頭露面的王崢一開始倍感壓力。她開始學習調(diào)整和應對“一夜成名”:在工作間隙,接受經(jīng)公司篩選、安排的媒體采訪,有時也和大隊領導們開開玩笑――要求為她發(fā)“特別工作津貼”。執(zhí)行飛行任務時,中途去洗手間,也會和頭等艙或者公務艙的乘客遭遇上,“他們都會很熱情地向我打招呼,我也會回個微笑。能感覺出他們很想和我說話!
除此之外,她小心戒備地防守著自己的小小世界,不讓媒體、公眾的好奇心與熱情越過界限半步。
“對我來說,大家給我的頭銜并不是很重要,我只需要做好自己分內(nèi)的工作,這才是最實實在在的。當然,我也不喜歡外界壓力給我造成工作、生活的不方便。這是我不愿意的!
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