春運將至，買票回家成為眾多返鄉(xiāng)人關(guān)注的話題，而“一票難求”一直是眾多人的集體記憶。可喜的是，今年春運起，火車售票基本實現(xiàn)了實名制，并推出了網(wǎng)絡(luò)訂票的新方式。在網(wǎng)上完成購票手續(xù)，乘客只需要提前到車站售票窗口取票，就能順利坐上返鄉(xiāng)的列車。這些新的舉措對打擊倒票、方便購票無疑將起到重要作用。
　　但網(wǎng)絡(luò)訂票的推出，也讓筆者擔(dān)心，在方便乘客購票的同時，是否會堵住廣大農(nóng)民工兄弟的返鄉(xiāng)路。
　　受技術(shù)和物質(zhì)條件的限制，很多農(nóng)民工恐怕難以享受網(wǎng)上訂票的便利。首先，農(nóng)民工兄弟中，有很大一部分可能并不具備上網(wǎng)的技能。除一部分“新生代”農(nóng)民工可較嫻熟地上網(wǎng)外，老一代農(nóng)民工基本上沒有接觸網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)驗。其次，農(nóng)民工一般并沒有便利的上網(wǎng)環(huán)境，找個上網(wǎng)的地方也要頗費周折，更何況在春運“搶票”的階段，裝備就顯得尤為重要了。此外，網(wǎng)上訂票還要使用網(wǎng)上支付，現(xiàn)在網(wǎng)上訂票規(guī)定，30分鐘內(nèi)不完成在線支付就算自動放棄，而農(nóng)民工普遍沒有網(wǎng)絡(luò)銀行賬戶。面對充滿欺騙的網(wǎng)絡(luò)世界，他們也從心底里不愿意接受這種轉(zhuǎn)賬和購票方式，可能更多的還是選擇排隊購票。
　　因此，網(wǎng)絡(luò)訂票的推出在給“精英群體”帶來極大便利的同時，恐怕并不能讓農(nóng)民工兄弟共享這一便利措施。令人憂慮的是，今年春運期間，即使倒票現(xiàn)象大為減少，票源供給不足的總體狀況或許也不會改變，而一旦網(wǎng)上訂票搶占了所有票源，靠窗口排隊的農(nóng)民工購票怕是難上加難了。
　　讓筆者匪夷所思的是，相關(guān)部門似乎并沒有考慮到農(nóng)民工網(wǎng)上訂票的實際困難。購票政策不僅沒有給窗口排隊的農(nóng)民工更多的優(yōu)惠和政策傾斜，反而規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)購票的預(yù)售期比窗口售票還要早兩天。這對于那些不會網(wǎng)上訂票而不得不去窗口排隊的農(nóng)民工來說，幾乎是堵住了他們返鄉(xiāng)的路。如果說在窗口排隊時代，農(nóng)民工兄弟還可憑體力上的優(yōu)勢與“精英群體”一搏的話，那么在網(wǎng)絡(luò)訂票時代，他們這一點體力優(yōu)勢也蕩然無存。
　　農(nóng)民工是我國重要的城市建設(shè)者，其貢獻(xiàn)不用贅述。作為一個總體上缺少購票“門路”的群體，政策上理應(yīng)有更多的傾斜和照顧。因此，在開通網(wǎng)絡(luò)訂票的時候，鐵路部門不妨把窗口售票的預(yù)售期適當(dāng)提前一些，讓不具備上網(wǎng)條件的農(nóng)民工，在窗口排隊也有買到票的一絲機會。如果技術(shù)上可行的話，鐵路部門可否再作一些更精確的測算，讓窗口排隊的乘客與網(wǎng)絡(luò)訂票的乘客，具有差不多的購票幾率。
　　春運是一項復(fù)雜工作。今年鐵路系統(tǒng)春運期間發(fā)送旅客預(yù)計達(dá)到29億人次，從購票到安全運行，任務(wù)的確艱巨。但不論如何，順利、安全地返鄉(xiāng)關(guān)系到社會和諧穩(wěn)定，鐵路部門理應(yīng)照顧不同群體的特殊情況，尤其要保護(hù)好農(nóng)民工這一弱勢群體的利益。
　　應(yīng)該說，為了保障農(nóng)民工回家，鐵路部門推出了團體訂票、農(nóng)民工專列等特殊服務(wù)，一定程度保障了售票公平。但要指出的是，農(nóng)民工專列決不能弄成清一色的綠皮車，否則可能帶來對農(nóng)民工的身份歧視以及社會的割裂。當(dāng)然，更好的辦法還是方便農(nóng)民工兄弟購票，讓他們與其他社會群體共乘一趟車。
　　如何關(guān)注和保護(hù)弱勢群體，是社會公平正義的最集中體現(xiàn)。筆者以為，鐵路部門在推出網(wǎng)絡(luò)訂票等諸多惠民舉措的時候，一定要兼顧社會公平，把好事辦好，千萬不要讓網(wǎng)絡(luò)訂票堵住了農(nóng)民工的返鄉(xiāng)路。
　　如果說在窗口排隊時代，還可憑體力上的優(yōu)勢與“精英群體”一搏，那么在網(wǎng)絡(luò)訂票時代，他們這一體力優(yōu)勢也蕩然無存。

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