一年一度的環(huán)法自行車(chē)賽又開(kāi)始了。對(duì)運(yùn)動(dòng)生理學(xué)家來(lái)說(shuō)，自行車(chē)可是個(gè)環(huán)保但不夠健康的運(yùn)動(dòng)―危害“性福”―除非，用上他們的新點(diǎn)子！ 　　 　　這個(gè)巴黎的夏天，環(huán)法自行車(chē)選手們看上去都是如此的精力充沛。但在性醫(yī)學(xué)專(zhuān)家Irwin Goldstein博士眼里，他們可以被簡(jiǎn)單地歸為兩類(lèi)人：性無(wú)能和性無(wú)能預(yù)備役。
　　早在1997年，Goldstein博士就研究過(guò)自行車(chē)座與性功能障礙之間的關(guān)聯(lián)。他的研究也讓公眾以及產(chǎn)業(yè)界開(kāi)始嚴(yán)肅關(guān)注這個(gè)問(wèn)題。不過(guò)，當(dāng)時(shí)的自行車(chē)騎手對(duì)此大都抱著不屑一顧的態(tài)度，認(rèn)為坐久了感覺(jué)麻木還說(shuō)得過(guò)去。性無(wú)能？沒(méi)可能。
　　但是科學(xué)家們可不這么看。借助于各種精密的設(shè)備，他們?cè)噲D弄明白，當(dāng)人體的脆弱部位跟自行車(chē)座接觸時(shí)到底會(huì)發(fā)生什么狀況。
　　受影響的人體部位醫(yī)學(xué)術(shù)語(yǔ)叫作會(huì)陰（Perineum）。男性的會(huì)陰內(nèi)有條陰部管（Alcock’s canal），里面的動(dòng)脈和神經(jīng)直接控制著陰莖的血液流通和感受。當(dāng)人騎坐在窄長(zhǎng)的自行車(chē)座上時(shí)，動(dòng)脈和神經(jīng)就會(huì)受到壓迫。久而久之，那話(huà)兒就可能不得不罷工了。
　　研究人員采用了許多方式來(lái)研究不同車(chē)座造成的壓力。比如，在車(chē)座上鋪一塊布滿(mǎn)感應(yīng)頭的特制墊板，然后用電腦記錄騎手的體重分布。同時(shí)把感應(yīng)頭附在陰莖上面，來(lái)測(cè)量表皮下動(dòng)脈里的氧流量。結(jié)果顯示，當(dāng)騎手坐在傳統(tǒng)的車(chē)座上，他們身體重量的四分之一都落在與會(huì)陰緊貼的前鼻上。不到三分鐘時(shí)間里，輸往那話(huà)兒的氧氣就會(huì)減少七八成。
　　Goldstein博士有個(gè)極端的病例。一位中年人在參加完一次特殊的單車(chē)活動(dòng)之后，就此一蹶不振。當(dāng)然，就像吸煙的人并不都會(huì)得肺癌一樣，很多單車(chē)騎手也用不著擔(dān)心座墊引起的恐慌。除了座墊這個(gè)誘因外，體重、運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，甚至身體結(jié)構(gòu)上的差異都可能是決定因素之一。
　　騎過(guò)自行車(chē)的人都明白，挑座墊跟挑鞋一樣，一定要合適才舒服。合適與否的標(biāo)準(zhǔn)，則取決于騎手的坐骨能否被座墊恰如其分地承托住，從而避免人體會(huì)陰部位可能受到的壓力。
　　自行車(chē)制造商們一開(kāi)始給出的設(shè)計(jì)是：后座分為兩半或者中間部分被挖空。顯然，這種聲稱(chēng)符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)順應(yīng)了以減輕會(huì)陰部位壓力為目的的宗旨，但保留座墊的前鼻卻可能帶來(lái)適得其反的實(shí)際減壓效果。
　　生殖生理學(xué)家Steven Schrader博士指出，人體工學(xué)座墊的受力面積減小，也就意味著騎手體重帶來(lái)的單位面積壓力會(huì)增加。當(dāng)會(huì)陰部位的動(dòng)脈與座墊邊緣接觸時(shí)，它可能承受的壓力也會(huì)更大。為了避免這種情況，Schrader博士認(rèn)為，最好的解決方法是使用沒(méi)有前鼻的車(chē)座。
　　Schrader博士在他的研究《砍掉鼻子救陰莖》（Cutting Off the Nose to Save the Penis）中，針對(duì)無(wú)鼻座墊的效果進(jìn)行了一項(xiàng)為期六個(gè)月的試驗(yàn)。試驗(yàn)對(duì)象是美國(guó)幾大城市的90位自行車(chē)警員，他們每周平均有24個(gè)小時(shí)是騎在自行車(chē)上。
　　Schrader博士使用了兩種儀器來(lái)測(cè)量那話(huà)兒的敏感度和硬度，并將對(duì)象更換無(wú)鼻座墊前后的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明，在騎車(chē)時(shí)有麻木感覺(jué)的警員比例從75％降到了不到20％。他們的敏感度測(cè)試得分也有提高，但硬度測(cè)試方面的數(shù)據(jù)卻沒(méi)有什么變化。Schrader博士認(rèn)為，這可能意味著傳統(tǒng)座墊對(duì)人體造成的影響需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能消除。
　　無(wú)鼻座墊可能會(huì)給車(chē)手帶來(lái)一些的操控問(wèn)題，但它能極大地減少座墊對(duì)人體最敏感部位的壓迫。在操控性和身體健康之間該怎么選擇，看似顯而易見(jiàn)―唯一的障礙是面子問(wèn)題。
　　對(duì)很多騎手來(lái)說(shuō)，使用無(wú)鼻座墊就等于是在向世人宣告：本人那兒有困難。這種拒斥心理甚至影響到了自行車(chē)行的銷(xiāo)售策略，誰(shuí)樂(lè)意在自家店里擺上一堆把顧客趕跑的貨品？不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，為了讓這些顧客有能力在未來(lái)再“制造”些顧客出來(lái)，車(chē)行還真得換換思維了。

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