“B級(jí)車市場(chǎng)很艱難，沒有看起來(lái)那么光鮮�！睒I(yè)內(nèi)有人如此評(píng)價(jià)。但事實(shí)是沒有任何一個(gè)制造商會(huì)放棄這塊決定勝負(fù)的戰(zhàn)略要地。十年前，廣汽本田的雅閣占據(jù)了中高端汽車市場(chǎng)近35%的份額，也讓這家華南的企業(yè)成為中國(guó)最賺錢的合資汽車制造商。十年后，數(shù)據(jù)顯示這款常青車型在中型車級(jí)別的份額為10.3%（2010年）。
　　
　　更嚴(yán)峻的問題擺在面前，本田的車型在中國(guó)幾乎已完全釋放，但大眾、通用等品牌的新品卻層出不窮。今年4月上市的上海大眾全新帕薩特，在7月已銷售過(guò)萬(wàn)，悄悄逼近了雅閣等日系車型。近日，按照各自公布的上月銷售數(shù)據(jù)，新帕薩特已有超過(guò)雅閣的勢(shì)頭。
　　
　　新帕薩特來(lái)勢(shì)洶洶
　　
　　9月13日，廣汽本田公布了企業(yè)8月份的業(yè)績(jī)，雅閣銷售12833輛，鋒范也有8502輛的進(jìn)賬，自主車型理念S1截至8月底累計(jì)銷售超過(guò)1.3萬(wàn)輛。受日本地震和產(chǎn)能不足等因素影響，雅閣從4月開始跌出月銷萬(wàn)輛俱樂部，直到7月份才重新回歸。而此時(shí)，大手筆宣傳的全新一代帕薩特則快速地完成了產(chǎn)能的爬坡，以6月增長(zhǎng)16.73%、7月增長(zhǎng)18.10%、8月增長(zhǎng)70.54%的比例逼宮傳統(tǒng)日系三強(qiáng)�！靶乱淮�帕薩特有重新奪回失去七年的冠軍寶座的架勢(shì)”，有業(yè)內(nèi)人士這樣評(píng)價(jià)這款車的表現(xiàn)。
　　
　　上海大眾在其官網(wǎng)上公布的數(shù)據(jù)顯示，全新一代帕薩特8月批售為18006臺(tái)。帕薩特家族今年前8個(gè)月累計(jì)批發(fā)銷量超過(guò)10.1萬(wàn)輛。
　　
　　8月份，上海大眾實(shí)現(xiàn)銷量90000輛，其中，大眾品牌72200輛，斯柯達(dá)品牌17800輛。前八個(gè)月這家合資企業(yè)累計(jì)銷量達(dá)到702203輛，同比增長(zhǎng)14.4%。
　　
　　顯然，上海大眾與廣汽本田并不是兩家作風(fēng)相似的企業(yè)，但作為中國(guó)汽車史上不可忽略的兩款中高級(jí)車，帕薩特和雅閣免不了被相提并論。面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的帕薩特們，雅閣們要如何應(yīng)戰(zhàn)？
　　
　　“雖然形勢(shì)不利，但一旦日系車企改變市場(chǎng)根本性策略，并且對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化能夠做到快速反應(yīng)，那他們的反擊將會(huì)很快見到效果。”
　　
　　在全球召回中元?dú)獯髠�的豐田首次在中國(guó)進(jìn)行了前所未有的人事調(diào)整，在其3月發(fā)布的“全球發(fā)展愿景”中，豐田汽車公司日美歐市場(chǎng)與其他新興市場(chǎng)的銷量在其總量中的比例將從60：40調(diào)整為50：50，即將在年底換代的凱美瑞也為其在中國(guó)的合作伙伴―廣汽豐田聚集了大量的人氣；日產(chǎn)則雄心勃勃地要把電動(dòng)車和更高端的乘用車引入中國(guó)。日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司合資經(jīng)營(yíng)的中期計(jì)劃書稱，在2011年-2015年期間，將增加投資500億元人民幣，投放30個(gè)新車型，其中包括電氣汽車。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯?戈恩說(shuō)，日產(chǎn)汽車公司希望通過(guò)這一努力，使得在中國(guó)市場(chǎng)的銷售量從2010年度的130萬(wàn)輛，增加到230萬(wàn)輛，占到中國(guó)汽車市場(chǎng)的10%的份額，成為中國(guó)市場(chǎng)第三大汽車制造商�！爸袊�(guó)市場(chǎng)是我們能否成長(zhǎng)的關(guān)鍵�！彼�說(shuō)道。
　　
　　作為一家海外投資從沒有失敗過(guò)的全球化公司，本田會(huì)欣然加入改變的行列嗎？
　　
　　未來(lái)的威脅
　　
　　目前，在B級(jí)車市場(chǎng)份額最大的中端細(xì)分市場(chǎng)，是以雅閣、凱美瑞、天籟等車型為代表的國(guó)產(chǎn)車，而其地位在短時(shí)間難以被撼動(dòng)。該細(xì)分市場(chǎng)占B級(jí)車整體市場(chǎng)份額的57%。份額雖較大，但近5年銷量的復(fù)合增長(zhǎng)率只有13.3%，相比之下，以?shī)W迪A4L、寶馬3系為代表的高端品牌B級(jí)車近5年銷售復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到33.1%，成長(zhǎng)迅速。由于目前這些高端品牌中級(jí)車所占的市場(chǎng)份額不到10%，增長(zhǎng)空間讓人期待。這些車型，未來(lái)的威脅或許遠(yuǎn)高于帕薩特對(duì)雅閣的沖擊。一直以打造精品車型見長(zhǎng)的廣汽本田如何用手中為數(shù)不多的產(chǎn)品去打贏這場(chǎng)仗，還需要更多的開拓精神與創(chuàng)意。
　　
　　“中高級(jí)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，索納塔、邁騰等車型全新?lián)Q代，產(chǎn)品力得到了明顯的提升。另外一方面，在日系的細(xì)分市場(chǎng)里面，我們也看到天籟采取了非常多的措施來(lái)促進(jìn)終端的銷量，凱美瑞最近也加大了力度，在推進(jìn)全新?lián)Q代車型上市前的一個(gè)終端的銷售�！睆V汽本田副總經(jīng)理郁俊表示，“由于受到日本地震影響，產(chǎn)量各方面都大幅度地下滑，影響到我們終端的銷量，帶來(lái)了一些困難，但是下半年，在本田大力支持下，供應(yīng)方面的問題已經(jīng)逐步解決，廣本希望在不損害客戶對(duì)我們的信賴、不損失價(jià)格的前提下，充分利用我們13年的品牌資產(chǎn)和強(qiáng)大的商品價(jià)值，和特約店一起努力達(dá)成目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)雅閣中高級(jí)市場(chǎng)再奪冠�！�
　　
　　今年9月廣汽本田提供的150輛2011款雅閣轎車和轎跑型豪華跨界車型歌詩(shī)圖再次成為第十五屆廈門投洽會(huì)官方指定VIP貴賓專用車，這也是繼2008-2010年三年合作后，廣汽本田與廈門投洽會(huì)的第四度合作。另一方面，繼7、8月推出“至臻品質(zhì) 至誠(chéng)巨惠”的促銷活動(dòng)，9-10月廣汽本田在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)以“至臻科技 新裝禮獻(xiàn)”為主題的大型促銷活動(dòng)。
　　
　　“包括來(lái)店的促銷，9、10月購(gòu)買雅閣和鋒范我們會(huì)提供兩年四萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)，這個(gè)是對(duì)客戶非常大力度的回饋。另外會(huì)向在這個(gè)期間購(gòu)買我們的雅閣和鋒范進(jìn)行雙免按揭服務(wù)。其他各個(gè)區(qū)域的店都會(huì)采取一系列的措施來(lái)促進(jìn)客戶來(lái)店，提升成交�！庇艨�對(duì)記者表示。
　　
　　作出改變的不只日方，企業(yè)的母公司廣汽集團(tuán)也遇到了一些麻煩。上月末，廣汽集團(tuán)發(fā)布的中期業(yè)績(jī)顯示，這家靠合資企業(yè)日子過(guò)得有滋有味的大型國(guó)企今年上半年凈利潤(rùn)同比下跌26%。上半年廣汽集團(tuán)及聯(lián)營(yíng)公司共銷售汽車31.53萬(wàn)輛，同比下降約9.58%，乘用車共銷售30.51萬(wàn)輛，同比下降約11.97%。
　　
　　截至6月30日，廣汽集團(tuán)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)人民幣17.2億元，低于上年同期的23.1億元，同比下降26%。收入為人民幣276.4億元，較上年同期的289億元亦下滑4.3%。
　　
　　3月份的日本大地震對(duì)廣汽集團(tuán)的兩家合資企業(yè)廣汽豐田和廣汽本田造成了直接的影響，4-5月部分工廠由于部分零部件供應(yīng)短缺出現(xiàn)開工不足的情況，直到7月份才開始全面恢復(fù)生產(chǎn)。由這兩家公司支撐，占據(jù)廣汽集團(tuán)銷售收入超過(guò)九成比例的乘用車業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為22.24億元，較去年同期的33.58億元萎縮三成有多。
　　
　　意識(shí)到過(guò)分依賴合資企業(yè)將帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，廣汽集團(tuán)向市場(chǎng)投放了首款自主品牌車型傳祺，希望借助這款中高級(jí)轎車打造廣汽自己的名片。在過(guò)去4個(gè)月里，傳祺的銷售量約為8000輛，傳祺的SUV車型有望在明年上半年上市。

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