隨著“金九銀十”這一歷年來汽車銷售旺季的漸行浙遠，在2011年接近尾聲之時，新車發(fā)布的腳步卻仍未衰減，相反，似乎迎來了一個意料之外的小高潮。其中最令人魂牽夢縈的，莫過于那些具有名貴出身、精良設(shè)計、動力強勁、外觀新潮的GT跑車。
　　也許在很多人的記憶中，DB4，DB5、DB7才能稱得上是阿斯頓馬丁歷史上的巔峰之作。殊不知，一些不太響亮但是同樣可稱得上絕品的阿斯頓馬丁也不在少數(shù)，Virage就算其中之一。
　　阿斯頓馬丁Virage搭載手工打造輸出490馬力／570牛米的6.0L V12引擎，搭配六速Touchtronic ||自動變速箱，最大動力輸出為490 bhp。在5750rpm時，它能輸出高達58.2公斤米的最大扭力。這使得Virage的0-100km／h力口速成績僅需4.5秒，極速則可達300km／h。在外觀方面，全新的Virage依然延續(xù)了阿斯頓馬丁的經(jīng)典造型設(shè)計，標(biāo)志性的大嘴依舊是吸引目光的焦點。第一眼看去，容易讓人誤以為看到的是DB9或者是一臺Vantage。確實如此，因為Virage恰恰是介于DB9和DBS之間的改良版車型。Vi rage導(dǎo)入了AdaptiveDamping System(ADs)自適應(yīng)阻尼可變避震系統(tǒng)，并在Normal、Sport模式中，各有五種軟硬度、回饋力道的調(diào)整。雖然車身重量達1785kg，但是由鋁合金及碳纖維組件打造的超輕車架使得Virage的車身配重比達到了50：50。
　　提起保時捷，不得不說，經(jīng)典的911是迄今為止世界上最受歡迎的一款賽車。傳統(tǒng)的德國制造成就了保時捷的高端品牌形織，同時也賦予了它更多新鮮的活力。幾十年來，保時捷一直致力于將看似不可能結(jié)合的東西相互融合，力求出色，而確實，對于跑車而言，保時捷似乎成為了_個全球公認(rèn)的代名詞，一如它一直秉持的核心價值：一個力求至臻完善的標(biāo)準(zhǔn)。
　　帶著全新的技術(shù)和革命性的創(chuàng)新保時捷Panamera Turbo S重磅來襲外、觀方面，來自保時捷獨家配件的側(cè)裙板以及與車身同色的自動伸出4向后擾流板勾勒出_Panannra Turbo s極具動感的車型。動力方面，則使用了一臺4.8L v8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為550馬力，最大扭矩為75Ct"4m。Panamera TGbo s的動力系統(tǒng)要比同樣搭載渦輪增壓4.8L V8發(fā)動機的PanameraTurbo車型在最大功率上高出近50馬力，最大扭矩也高出了50Nto。在強大的動力推動下，Panamera Turbo S車型從0加速到100km／h僅需要3.8秒，極速306km嚴(yán)h，其綜合百公里油耗為11.3升。保時捷Panamera Turbo S在配置方面采用的是與Panamera Turbo相同的1 9英寸輪轂：底盤配置空氣懸掛，傳動系統(tǒng)則使用了保時捷PDK雙離合變速器。整車軸距為2920mm長、寬，高分別為4970*1*1931418。除此之外，保時捷還提供了很多可選裝套件和配置。
　　來自英國純正血統(tǒng)的路特斯成立近60年來，其生產(chǎn)的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設(shè)計而著稱。它與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車生產(chǎn)商，在世界上享有盛譽。
　　隨著在2011法蘭克福車展上發(fā)布的全新路特斯超級跑車Evora GTE Road Car在國內(nèi)的上市銷售，宣告了路特斯中國銷售網(wǎng)絡(luò)的正式啟動。這款路特斯Evora GTE Road Car的設(shè)計靈感是源于新款Evora GTE賽車。在外觀上，Evora GTE RoadCar緊致的腰線設(shè)計秉承了路特斯的_一貫風(fēng)格，相比標(biāo)準(zhǔn)版Evora更具攻擊性，帶通風(fēng)口的擋泥板以及一個更為顯著的尾翼表明其依然專注于動力表現(xiàn)。采用面積更大的中網(wǎng)來襯托更加兇悍的前臉造型，車尾導(dǎo)流翼面也變得更加夸張，不僅僅是為突出改動，更是為了增加在高速行駛時所需要的抓地力。Evora GTERoad Car在內(nèi)飾方面依然是高貴奢華沒有半點馬虎，并沒有為追求性能和速度而在舒適度上做出大面積的調(diào)整。Evora GTE Road Car采用了專為賽車研發(fā)的V6機械增壓發(fā)動機，提供超過440匹馬力的最大動力輸出，并配合一臺撥片換檔的賽車專用半自動變速箱。

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