經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶來了對(duì)于能源的巨大需求，而車作為一種依靠能源動(dòng)力的，交通工具，對(duì)于能源的大量需求對(duì)石油開采造成了巨大的消耗，使用成本日趨增加。這種形勢(shì)如果發(fā)展下去，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成難以彌補(bǔ)的破壞。而隨著日益增長(zhǎng)的CPI指數(shù)和燃油價(jià)格，不少汽車廠商逐漸將眼光轉(zhuǎn)戰(zhàn)到以環(huán)�？萍紴槟康纳�，投入精力，人力，財(cái)力開發(fā)汽車新能源技術(shù)，有望將來逐步替代石油產(chǎn)品。這類新能源型汽車包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等，特點(diǎn)是廢氣排放量比較低，非常適應(yīng)當(dāng)下低碳出行的生活理念。
　　奔馳S400混合動(dòng)力車
　　關(guān)鍵詞：綠色能源，豪華車、HybrId
　　不得不說，提起豪華車內(nèi)心總涌現(xiàn)出龐大的體格、強(qiáng)勁有力的引擎、精細(xì)的內(nèi)飾等字句，在大勢(shì)所趨的低碳環(huán)保概念影響下，豪華車的代表――奔馳也不例外。世界上首款采用綠色能源量產(chǎn)的鋰離子電池混合動(dòng)力豪華車奔馳S400 Hybrld的誕生，兼顧環(huán)保與奢華的高端需求。
　　S400 Hbrid作為輕度混合動(dòng)力車，衍生自S350，使用一臺(tái)V6汽油機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同驅(qū)動(dòng)。而配備的極具環(huán)保特性的鋰離子電池組，與傳統(tǒng)的蓄電池相同。S400整車的尺寸為長(zhǎng)*寬*高為5206mm"1871mm*1485mm。配備的3，5L汽油機(jī)功率可達(dá)到205千瓦，同時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)可產(chǎn)生15千瓦的功率和160牛?米的起動(dòng)扭矩。若將兩者綜合，S400 Hybrid可輸出的功率為220千瓦，綜合最大扭矩為385牛?米。Ｓ400 Hybrid還為駕駛者提供了專門的起、停系統(tǒng)。當(dāng)遇到紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止工作，以節(jié)省油耗。而到了綠燈，只要松開剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)又重新開始了工作。在這段時(shí)司內(nèi)該車所產(chǎn)生的油耗為零，車內(nèi)的能源僅僅依靠電瓶供應(yīng)，節(jié)能又環(huán)保。
　　筆者觀點(diǎn)：
　　奔馳作為豪華車中最具代表性的一員，其生產(chǎn)的Ｓ級(jí)轎車自1951年問世至今，在全球創(chuàng)造了330多萬輛的驕人銷量。S400 Hybrid作為綠色能源的突出代表，盡管舒適性、靜音效果等方面還有待提升，但是不得不說，奔馳S400不僅填補(bǔ)了量產(chǎn)混合動(dòng)力：車的空白，也將豪華與環(huán)保結(jié)合得天衣無縫。
　　推薦指數(shù)：★★★
　　寶馬7系混合動(dòng)力車
　　關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力，霸氣、Active Hybrid 7
　　BMW EfficientDynamics在一段時(shí)間內(nèi)成為全球最有效的節(jié)能減排戰(zhàn)略。隨著首次應(yīng)用BMW ActiveHybrid的BMW高效混合動(dòng)力7系的推出，似乎昭示著節(jié)能環(huán)保的概念登上了高端車系的舞臺(tái)。
　　7系混合動(dòng)力版由一臺(tái)4.4升雙渦輪增壓V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)15kW電動(dòng)機(jī)組合而成，由120V鋰離子電池組供電，整體是一套輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。電力的供應(yīng)以鋰離子電池為基礎(chǔ)，而制動(dòng)能量再生系統(tǒng)也同時(shí)彌補(bǔ)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最大功率303kW、扭力峰值600N?mY8發(fā)動(dòng)機(jī)，提供15kW的最大功率和210N?m的扭矩。當(dāng)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合輸出動(dòng)力時(shí)，Active Hybrid 7能夠獲得342kW的最大功率和700N?m的峰值扭矩。而Active Hybrid 7從靜止起步加速到lOOkm／h僅需4.9s。7系混合動(dòng)力版的4.4升雙渦輪增壓V8引擎不工作，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱。與普通7系車相比，混合動(dòng)力版的燃油經(jīng)濟(jì)性做出了較大的改進(jìn)，可以節(jié)省15％左右。
　　筆者觀點(diǎn)：
　　BMW慣于將駕駛樂趣與整個(gè)車系的發(fā)展融為
　　體，似乎也是40多年來寶馬總能在車界吸引一眾眼球的重要原因。不僅因?yàn)槠涑錾�的外表、精�?xì)的內(nèi)飾，更因其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和技術(shù)理念一馬當(dāng)先。不足之處在于其“混合動(dòng)力、綠色環(huán)保”概念仍然模糊不清，而后續(xù)保養(yǎng)問題或?qū)⒊蔀橘?gòu)車者大困擾。
　　推薦指數(shù)：★★★

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