在印度,雖然本國汽車業(yè)發(fā)展一般,但是政府有關(guān)公務(wù)用車規(guī)定中特別強調(diào),印度政府各級官員,包括總統(tǒng)和總理,都必須使用國產(chǎn)汽車。在這樣的背景下,印度總統(tǒng)的“座駕”也不過是“大使”牌國產(chǎn)車,檔次相當(dāng)于中國的夏利車。
　　同樣,韓國公務(wù)用車也是清一色的國產(chǎn)品牌,其中現(xiàn)代車居于首位。即使在“寶馬”的家鄉(xiāng)――德國,雖然政府沒有明確要求把“國產(chǎn)車”作為公務(wù)用車的選購類型,但國內(nèi)明文規(guī)定,不準(zhǔn)購買歐盟以外生產(chǎn)的車輛。
　　在德國,聯(lián)邦政府只為聯(lián)邦級的領(lǐng)導(dǎo)人和各部部長、國務(wù)秘書配備公務(wù)用專車。司局長級的官員只保證公務(wù)用車,不配備專車。國防部和各州主管部門的公車中還有相當(dāng)數(shù)量是租賃的,連接待來訪外國元首用的車有時也是臨時從汽車公司租賃的。
　　日本政府機構(gòu)不開班車接送工作人員上下班,鼓勵職工乘坐公共交通工具,并給予一定的交通補貼。

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