2011年1月17日，區(qū)內首座電動汽車充電站銀川海寶電動汽車充電站正式建成投運。寧夏電力公司所擁有的5輛電動汽車成為充電站首批充電“客戶”，該充電站和這批電動汽車成為自治區(qū)倡導低碳節(jié)能生活、推動普及電動汽車的先驅。
　　
　　海寶電動汽車充電站概況
　　寧夏電力公司銀川海寶電動汽車充電站位于銀川興慶區(qū)鳳凰北街與濟慈巷交叉口。充電站占地面積為1800平方米，可同時滿足為2輛公交車、2輛工程車及4輛轎車的整車充電服務。建設汽車充電設施及配套辦公、生產設施。其中汽車充電設施主要為汽車直流充電區(qū)鋼結構網架，以及汽車充電島、停車場地、交流充電區(qū)車輛停放場地。充電站按照國家電網公司充電站典設中型規(guī)模建設，包括4臺直流樁（2臺100千瓦中型樁、2臺35千瓦小型樁）、4臺交流樁，另預留1臺200千瓦直流大型充電機位置。配套辦公設施建筑面積約為480平方米，生產設施（配電室、設備間）建筑面積約為200平方米。充電區(qū)鋼結構網架面積490平方米。
　　海寶電動汽車充電站是寧夏第一個開工建設并投運的電動汽車充電站，具有廣泛的示范推廣作用。該站通過率先開展純電動特種服務車輛、公交車輛的社會化示范運行，積極實施國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，參與建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，履行國家電網公司社會責任，落實國家節(jié)能減排任務，推動電動汽車產業(yè)發(fā)展，逐步在全區(qū)推廣純電動的商業(yè)化運營。
　　工程建設及規(guī)劃
　　充電站于2010年6月10日開工奠基，2011年1月17日正式投運。目前，寧夏電力公司已在全區(qū)5地市和寧東基地建成50個分散充電樁。
　　寧夏電力公司規(guī)劃將在“十二五”期間對電動汽車充電設施進行全面布局，助力自治區(qū)電動汽車產業(yè)發(fā)展，服務自治區(qū)節(jié)能減排、發(fā)展低碳經濟的需要，在全區(qū)內建設15個換電站和充電站，建設1200個分散充電樁。
　　電動汽車優(yōu)勢
　　發(fā)展電動汽車已是當今世界應對全球氣候問題和能源問題、發(fā)展低碳經濟的必然選擇。
　　與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動汽車在節(jié)能方面有著明顯優(yōu)勢。據(jù)預測，2010年和2020年全國機動車燃油需求分別為1.38億噸和2.56億噸，為當年全國石油總需求的43%和57%。而石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，節(jié)能是未來汽車技術發(fā)展的主攻方向，發(fā)展電動汽車將是解決這個技術難點的最佳途徑。未來10年，將是電動汽車產業(yè)格局形成的關鍵時期，電動汽車將成為拉動經濟發(fā)展新的增長點。
　　在減排方面電動汽車優(yōu)勢更加突出。電動汽車以蓄電池的電能為動力，在行駛時幾乎沒有廢氣排出，比燃油汽車減少92%~98%，是最被看好的“零污染”汽車。同時電動汽車還能有效減少噪音污染。與燃油相比較電動汽車系統(tǒng)只有少量的電磁噪聲和機械噪聲，通常其噪聲比同類型燃油車輛低10分貝~15分貝。
　　從技術角度看，電動汽車能源利用效率也高于燃油汽車。在交通堵塞時，電動汽車發(fā)動機不需要怠速運轉，瞬態(tài)不耗能;制動時電動機可以起到發(fā)電機的作用，也就是說能把汽車動能轉化成電能儲存進蓄電池。另外，有研究表明，等量的原油經過粗煉送到電廠發(fā)電，再充入電池，驅動電動機帶動汽車的能量利用效率，要比精煉成汽油后，經過運輸、加油，再經汽油機驅動汽車高8個百分點。
　　電動汽車按照目前技術的發(fā)展方向或者車輛驅動原理，可以劃分為純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車3種類型。2007年11月國家發(fā)改委發(fā)布實施《新能源汽車生產準入管理規(guī)則》，30多款自主品牌電動汽車產品已進入國家汽車新產品公告，其中眾泰等電動車型比較成熟，百公里電力消費價格只相當于燃油車的1/3~1/4。預計到2012年，我國純電動汽車將達到20萬輛。我國燃料電池汽車研發(fā)處于國際前列：混合動力客車實現(xiàn)載客運行,具備小批量生產能力；純電動客車已通過國家有關認證試驗，開始批量生產，進入道路運營并開始出口。同時，車用燃料電池發(fā)動機取得重大突破,成為世界上少數(shù)幾個掌握車用燃料電池發(fā)動機研發(fā)、制造以及測試核心技術的國家之一。
　　國家電網公司電動汽車充換電站商業(yè)模式
　　經過1年多的工作實踐，國家電網公司電動汽車充換電站的基本商業(yè)模式已經確定為：換電為主、插電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送。
　　這種以“換電池”為主要模式的發(fā)展戰(zhàn)略實質是將動力電池環(huán)節(jié)市場化運營，國家電網公司相當于“電池運營商”，也是最大的動力電池采購商。只要未來電池標準能夠統(tǒng)一，便宜便捷的換電方式必將刺激電動汽車市場快速發(fā)展，進而極大拉升動力電池市場的增長，使一批電池上市公司受益。更重要的是“使賣汽車的不用收電池錢，買汽車的不用付電池錢”，消費者可以省下錢來在國家電網公司的充電站更換電池。國家電網公司還將通過技術手段在電池中加入芯片，可以監(jiān)控電池位置、剩余電量、剩余里程，甚至可以及時通知司機下一個換電池的電站位置。
　　據(jù)分析認為，國家電網公司選擇將單純的充電站升級為以換電池為主、插充為輔的充換電站，大大增加了充換電站的目標客戶群體，增強了其地域適應性。而電池更換所需時間較短，且完全能夠實現(xiàn)機械化自動作業(yè)，充換電站的占地面積相對較小，非常有利于在寸土寸金的大城市靈活布局。此外，通過夜間給電池集中充電，白天配送也非常有利于國網公司提高電力資源的配置效率�！�
　�。▓D片由寧夏電力公司提供）

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