10月31日上午,經(jīng)過11年的研究論證、近5年的艱苦建設(shè),世界上規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程――上海長江隧橋正式建成通車。我國第三大島――崇明島從此與上海市區(qū)“陸路”相接,結(jié)束了崇明島成島1000多年以來,沒有通往大陸的陸上通道的歷史。
　　從上海浦東通往崇明島的上海長江隧橋工程,是國家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃中上海至西安線的重要組成部分。工程采用南隧北橋及預(yù)留軌道交通線的建設(shè)方案,南起浦東五號溝,經(jīng)隧道抵達(dá)長興島,再經(jīng)大橋抵達(dá)崇明島陳家鎮(zhèn),全長25.5公里。隧橋通車后,驅(qū)車從上海浦東抵達(dá)崇明島,僅需20多分鐘。
　　據(jù)介紹,上海長江隧道全長8.9公里,隧道橫斷面內(nèi)分為三層:頂部是排煙道,中部高速公路層,可通行5米高的車輛;下部為預(yù)留軌道交通空間,將來有條件可開通城市軌道交通。該隧道外徑達(dá)15米,是目前世界上最大直徑隧道。而上海長江大橋,主通航孔跨徑達(dá)到730米,是目前世界上最大的分離式全漂浮體系斜拉橋。大橋設(shè)雙向6車道外加兩條軌道交通預(yù)留通道,車輛設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。專家介紹,像上海長江大橋這樣公軌同層共面的橋梁,也是一個(gè)新的創(chuàng)舉。
　　(據(jù)11月1日《人民日報(bào)》)

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