3月17日，原交通部部長李盛霖當選新成立的交通運輸部部長。 　　 　　“我們工作不為名” 　　 　　交通部一位工作人員對李盛霖這樣評價：“李部長是一個有思路，又務實肯干的人�！�
　　1983年起，李盛霖開始在天津市工作。先后擔任天津市政府副秘書長，天津市紡織工業(yè)局局長，天津市副市長，市委副書記等職。1998年，李盛霖當選天津市市長。
　　2002年底，李盛霖告別工作近20年的天津，進入原國家經濟貿易委員會任副主任。2003年，國家發(fā)改委成立，李盛霖任副主任。2005年12月，李盛霖調任交通部部長。
　　這位交通部多年來較少的“非業(yè)內出身”的部長，其跨領域的工作閱歷和多年的基層工作經驗，使他得以從一個全新的角度認識交通工作。
　　雖然與交通結緣的時間并不長，但李盛霖卻憑借積累多年的跨領域工作閱歷和豐富的基層工作經驗，為交通部的工作找到了新的方向。
　　很多交通部的工作人員至今還記得李盛霖的“不出名論”。
　　在2006年的海事工作會議上，談到安全保障工作的時候，李盛霖講了這樣一個故事：
　　有一次，魏文王問扁鵲：“你們家兄弟三人，醫(yī)術誰最高明？”扁鵲答道：“大哥最好，二哥次之，我最差。”魏文王不解：“那為什么你名氣最大？”扁鵲解釋：“我大哥治病，是治于未發(fā)之前。一般人不知道他事先能鏟除病根，他的名氣也就無法傳出去。我二哥治病，是治病于初起之時。一般人以為他只能治些小病，所以他的名氣只傳于鄉(xiāng)里。而我治病，是在病人病情嚴重之時，所以大家認為我的醫(yī)術高明，名氣因此傳遍全國。”
　　引經據(jù)典后，李盛霖說：“安全管理如同治病，‘良醫(yī)治未病’。我們工作不為名，也不為利，這也正符合了‘扁鵲之兄不出名’的現(xiàn)象。這種‘不出名’又何妨呢？”
　　在2007年1月的全國交通工作會議上，李盛霖進一步提出了交通工作“三個服務”的概念，即服務國民經濟和社會發(fā)展全局；服務社會主義新農村建設；服務人民群眾安全便捷出行。
　　一年之后，在2008年的全國交通工作會議上，李盛霖又提出了發(fā)展“現(xiàn)代交通業(yè)”：“推進交通由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉型，實質上就是推進現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展。”
　　經過3年循序漸進的過程，交通部由傳統(tǒng)的交通管理部門向服務性部門的轉型，步步向前邁進。而在交通部轉型的同時，在公路，水路基礎設施建設方面他也交出了令人滿意的答卷：到2007年年底，我國公路通車里程達357.3萬公里。其中，高速公路達5.36萬公里，排在世界第二位，僅次于美國。
　　
　　新征途
　　
　　當李盛霖身邊的工作人員提起他時，總是會想起他在一線奔波的身影�！安还苁呛降蓝氯�，還是橋梁塌陷，李部長總是第一時間到達第一線坐鎮(zhèn)指揮�！�
　　就任3年來，他已經走遍了全國各地的公路和港口。而在剛剛過去的雨雪冰凍災害的搶通工作中，李盛霖這種總在第一線的工作方式經受了很大的考驗。
　　自2008年1月底開始，由于連日的雨雪冰凍災害，全國多處高速公路出現(xiàn)了嚴重凍結，影響通行的情況。作為交通部長的李盛霖，一如既往地在第一時間趕到了前線。
　　從1月27日至2月3日，李盛霖往返于郴州、韶關等京珠高速公路除冰，保暢核心地區(qū)和路段，現(xiàn)場指揮除冰保暢工作。在他的指揮下，兩省交通部門干部職工全力投入搶通工作，每天堅持24小時鏟除冰雪，力保路通。
　　在這8天7夜中，李盛霖每天要輾轉幾地督導工作。這樣的工作狀態(tài)從他2月2日的工作日程就可見一斑：早10時30分，從長沙乘飛機前往廣州，再換乘汽車沿京珠高速公路北上，直到17時30分才趕到京珠北除冰總指揮部所在的韶關云巖服務區(qū)。
　　之后，李又連夜踏冰前往公路一線，慰問堅守寒風中的交通干部職工和部隊官兵，指揮搶通工作。直到京珠高速全線貫通之后，李盛霖才回到了北京，但此時，他腰疾復發(fā)，住進了醫(yī)院。
　　“一線不比機關，沒水沒飯，連電都沒有。李部長也是60多歲的人了，真是不容易�！苯煌ú康墓ぷ魅藛T不禁唏噓。
　　而如今，新的重擔再次壓在李盛霖的肩上。外界則對這位“新部長”寄予更高的厚望，期待他能夠帶領交通運輸部走得更加深遠。

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