軌道交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)
發(fā)布時(shí)間:2019-08-14 來源: 感悟愛情 點(diǎn)擊:
摘要:近年來,我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,表現(xiàn)之一是城市軌道交通系統(tǒng)的日漸完善。隨著我國城鄉(xiāng)居民出行需求的日益旺盛,對我國軌道交通運(yùn)輸提出了更高的要求,安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、舒適,與此同時(shí)更注重以人為本、環(huán)保節(jié)能。要滿足現(xiàn)階段的高要求、高標(biāo)準(zhǔn),就離不開對信息網(wǎng)絡(luò)的依賴。本文通過分析我國軌道交通運(yùn)輸管理的現(xiàn)狀,針對其發(fā)展管理中存在的問題,以互聯(lián)網(wǎng)+思維,提出軌道交通信息化管理的應(yīng)對策略,以供有關(guān)部門和人員參考。
關(guān)鍵詞:軌道交通;運(yùn)輸管理;信息化建設(shè)
引言
軌道交通是目前我國所有交通方式中更為安全高效的一種出行方式。它擁有較高的客流量,在運(yùn)輸過程中,涉及到車輛調(diào)度、票務(wù)管理、客流分散等多重環(huán)節(jié)。這是一項(xiàng)十分龐大且復(fù)雜的工作量,依靠信息化技術(shù),通過互聯(lián)網(wǎng)高效便捷的現(xiàn)代化管理,已經(jīng)成為當(dāng)代軌道交通運(yùn)營的一種重要支持。合理使用信息化技術(shù),實(shí)現(xiàn)信息化與軌道交通管理的深度融合,這對我國軌道交通管理體系的完善和進(jìn)一步發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。
一、軌道交通運(yùn)輸管理信息化發(fā)展的現(xiàn)狀分析
軌道交通運(yùn)輸是公共交通體系中不可或缺的重要組成部分,我國對軌道交通的建設(shè)也如火如荼的進(jìn)行。就目前而言,軌道交通運(yùn)輸方式主要包括“地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮以及市域快軌”等方式[1]。而每一項(xiàng)軌道交通工程項(xiàng)目都包括建設(shè)階段的設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、運(yùn)營,以及行車階段的票務(wù)、通信、供電、車輛設(shè)備維護(hù)、應(yīng)急處理,還有對出行人員提供各項(xiàng)服務(wù)等方方面面的事宜。這些工作龐大而復(fù)雜,急需用信息化的技術(shù)來進(jìn)行處理。
放眼全球,將軌道交通運(yùn)輸與信息管理相結(jié)合的管理在國外已經(jīng)有所應(yīng)用。在解決軌道交通運(yùn)輸中的信號(hào)問題上,數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化成為其發(fā)展的主要方向。據(jù)資料顯示,日本鐵路開發(fā)了數(shù)字軌道電路、數(shù)字列車控制系統(tǒng),歐洲鐵路也制定了適用于不同速度、運(yùn)量的鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn),將無線、移動(dòng)通信技術(shù)與鐵路運(yùn)輸中的信號(hào)需求實(shí)現(xiàn)深度融合。除了解決軌道交通的移動(dòng)信號(hào)問題,在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的智能化方面世界各國也取得了不容小覷的進(jìn)展!皻W洲21世紀(jì)干線鐵路總體解決方案的歐洲鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)ERTMS、法國鐵路的連續(xù)實(shí)時(shí)追蹤自動(dòng)化系統(tǒng)ASTREE、日本新干線的列車運(yùn)營管理系統(tǒng)COMTRAC和COSMOS、北美的先進(jìn)列車控制系統(tǒng)Al、CS和先進(jìn)鐵路電子系統(tǒng)ARES、美國舊金山港灣鐵路的先進(jìn)列車控制系統(tǒng)AATC、日本的新一代列車控制系統(tǒng)ATACS及計(jì)算機(jī)和無線電輔助列車控制系統(tǒng)CARAT”[2]。這些先進(jìn)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)有效提高了運(yùn)輸效率,值得我國軌道交通發(fā)展管理的借鑒。
在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)展的今天,軌道交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展離不開信息化技術(shù)的支撐。以信息化發(fā)展軌道交通智能化管理,推動(dòng)信息化與工業(yè)化的深度融合,為我國軌道交通運(yùn)輸管理提供強(qiáng)有力的信息支持,以此提高軌道交通運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量,成為我國軌道交通運(yùn)輸管理未來發(fā)展的主要方向。
二、軌道交通運(yùn)輸管理信息化發(fā)展的問題分析
我國軌道交通有著百余年的發(fā)展歷史,從最初粗獷式建設(shè)發(fā)展遺留下不少問題,總體構(gòu)架陳舊,基礎(chǔ)設(shè)施分散,這都不便于信息網(wǎng)絡(luò)的搭建。由于硬件設(shè)施的缺乏,在管理標(biāo)準(zhǔn)和體系構(gòu)建方面自然也跟不上現(xiàn)代信息化的發(fā)展腳步。具體而言,主要有以下三方面問題:
1、陳舊的軌道運(yùn)輸體制影響了軌道交通的信息化管理構(gòu)建。用信息化構(gòu)建軌道交通運(yùn)輸管理是當(dāng)前我國交通體系發(fā)展的共識(shí),而信息化體系的構(gòu)建離不開政府和市場的共同推動(dòng)。就目前來看,這種共識(shí)同盟還處在一種相對松散的狀態(tài),軌道交通運(yùn)輸體系的各部門之間各自為政,難以構(gòu)建起共同共融的信息化管理系統(tǒng)。各項(xiàng)軌道交通運(yùn)輸方式缺乏有效連接,就很難形成強(qiáng)有力的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),這在很大程度上影響了信息化管理的構(gòu)建。
2、能源與環(huán)境的雙重壓力要求軌道交通盡快進(jìn)行信息化管理。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)調(diào)綠色節(jié)能,環(huán)境友好型發(fā)展,相應(yīng)的市政交通建設(shè)也開始考慮能源與環(huán)境的現(xiàn)狀問題。軌道交通在建設(shè)過程中需要占用大量土地,且在建設(shè)過程中勢必會(huì)對當(dāng)?shù)氐淖匀簧鷳B(tài)環(huán)境有所影響。再加上軌道交通運(yùn)輸?shù)哪茉磩?dòng)力主要依靠煤炭、電力等能源,這給我國的能源發(fā)展帶來一定的壓力。對能源的消耗,對環(huán)境的污染,迫切要求軌道交通運(yùn)輸通過信息化技術(shù)進(jìn)行新的突破和研發(fā)。
3、日益突出的軌道交通安全問題需要通過信息化手段來解決。在軌道交通運(yùn)輸中,安全問題是一以貫之的重要問題。這不僅關(guān)系到我國人民的生命安全,也關(guān)系到貨物運(yùn)輸?shù)陌踩。如何及時(shí)快速的應(yīng)對運(yùn)輸安全問題,如何預(yù)防安全問題的發(fā)生,這些安全管控都離不開軌道交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾硎侄巍?br> 三、軌道交通運(yùn)輸管理信息化發(fā)展的應(yīng)對策略
1、重視軌道交通運(yùn)輸管理的信息數(shù)據(jù)采集。軌道交通在運(yùn)輸發(fā)展中會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù),包括行車過程中的速度、溫度、濕度、壓力、噪音等。通過對這些軌道運(yùn)輸數(shù)據(jù)的采集,實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸過程中的全方位把控。相關(guān)工作人員通過整理、分析這些數(shù)據(jù),對軌道交通運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)安全指標(biāo)了熟于心,為軌道交通的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持。
2、挖掘軌道交通運(yùn)輸管理的信息數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)采集只是軌道交通運(yùn)輸管理的第一步,對這些數(shù)據(jù)潛在價(jià)值的挖掘和思考才是重中之重。通過對車流信息、客流信息、服務(wù)信息等運(yùn)營數(shù)據(jù)的分析,可以有效分析軌道交通運(yùn)輸?shù)臓顩r,為后期運(yùn)輸管理的智能化、便捷化、精準(zhǔn)化提供數(shù)據(jù)支持。
3、監(jiān)控軌道交通運(yùn)輸管理的信息數(shù)據(jù)反饋。通過信息化技術(shù)手段,對采集的軌道交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,比對原始數(shù)據(jù)、參數(shù)數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),監(jiān)測運(yùn)輸中可能出現(xiàn)的故障,以智能化方式實(shí)現(xiàn)對車流、客流進(jìn)行有效分散和管理。
4、信息化數(shù)據(jù)影響軌道交通運(yùn)輸管理的決策。通過相關(guān)數(shù)據(jù)采集、分析、比對,最終要發(fā)揮數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值,即幫助軌道交通運(yùn)輸做出及時(shí)準(zhǔn)確的決策。軌道交通運(yùn)輸體系的指揮調(diào)度是以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)運(yùn)輸資源的最大效益為目的,通過視頻圖像、語音等實(shí)時(shí)監(jiān)控,以數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化的傳輸方式,對日常軌道交通運(yùn)營進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。在遇到應(yīng)急突發(fā)狀況時(shí),啟動(dòng)系統(tǒng)評(píng)估功能,及時(shí)作出應(yīng)對措施。這種快速及時(shí)的決策主要通過“推理機(jī)、數(shù)據(jù)庫、知識(shí)庫、人機(jī)接口、模型庫等各部分?jǐn)?shù)據(jù)分析最終得到”[3]。
在我國軌道交通日漸完善的今天,運(yùn)輸數(shù)據(jù)出現(xiàn)了指數(shù)型增長的現(xiàn)狀。這不僅要求有過硬的技術(shù)設(shè)備對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)備、分析、管理,而且對相關(guān)工作人員的技術(shù)水平提出了一定的要求。加之各個(gè)城市之間的發(fā)展差異,軌道交通運(yùn)輸體系的融合完善,信息化管理平臺(tái)的統(tǒng)一搭建,運(yùn)輸過程中及時(shí)的通訊信息管理等因素都影響著軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩煽糠(wěn)健運(yùn)行。
結(jié)語
軌道交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,技術(shù)進(jìn)步,對交通運(yùn)輸?shù)男枨笥蓡渭儩M足出行、運(yùn)輸轉(zhuǎn)向了滿足高質(zhì)量服務(wù)、安全高效的方面。與環(huán)境友好,于能源節(jié)約,軌道交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾硎墙煌w系發(fā)展的必然選擇。運(yùn)輸數(shù)據(jù)的采集、分析、監(jiān)控、預(yù)測功能都離不開信息技術(shù)的背書。構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系,搭建統(tǒng)一信息化平臺(tái),通過合理資源配置,實(shí)現(xiàn)我國軌道交通運(yùn)輸業(yè)的安全、穩(wěn)健、綠色、高效新發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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