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龍文軍:試論發(fā)展我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的必要性

發(fā)布時間:2020-06-17 來源: 感恩親情 點擊:

  

  現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)向生產(chǎn)、建設(shè)、商貿(mào)等領(lǐng)域滲透和延伸,是調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的重要內(nèi)容。建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會對現(xiàn)代物流發(fā)展提出了新的要求,綠色物流、逆向物流、應(yīng)急物流等在經(jīng)濟社會發(fā)展中將發(fā)揮更大作用。鑒于此,本文將闡述大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的必要性,分析我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的突出問題,提出幾點對策建議。

  一、大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的必要性

 。ㄒ唬┌l(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流是解決農(nóng)產(chǎn)品配送成本高的重要途徑

  農(nóng)產(chǎn)品是有生命的動物性與植物性產(chǎn)品,在物流過程中存在包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難等問題。農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)要求較高,比如水產(chǎn)品的冷凍運輸,分割肉的冷藏運輸,牛奶等制品的恒溫運輸?shù)鹊。“新鮮”是農(nóng)產(chǎn)品的生命和價值所在,但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高,保鮮期短,極易腐爛變質(zhì),大大限制了運輸半徑和交易時間,因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)由于起步較晚,以分散的小農(nóng)經(jīng)濟為主,重生產(chǎn)、輕流通,在我國建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈非常困難,環(huán)節(jié)過多、成本高、損耗大,找不到大的供應(yīng)商,致使一些農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)出口物流還必須達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn),影響了農(nóng)民出口貿(mào)易。目前,我國農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主,農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。據(jù)統(tǒng)計,廣東省水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率達(dá)25%~35%左右,而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下,美國果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%~2%。

 。ǘ┈F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流是開拓國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品市場的重要手段

  現(xiàn)代物流以物流配送的規(guī)模大、速度快、輻射面廣、效率高見長。因此,發(fā)展現(xiàn)代物流對于開拓農(nóng)村市場意義重大,不僅能為經(jīng)營主體提供真實、準(zhǔn)確的有效信息,減少市場運營過程中的不確定性和盲目性,并能有效地提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度,還可以降低農(nóng)產(chǎn)品流通的成本,使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中實現(xiàn)增值,有利于保障農(nóng)民的根本利益,并推動農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程,提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益[2]。

 。ㄈ┌l(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是迎接經(jīng)濟全球化的迫切需要

  隨著我國加入WTO和經(jīng)濟全球化進(jìn)程加快,市場對外開放程度進(jìn)一步擴大,對我國物流業(yè)的發(fā)展既是機遇更是挑戰(zhàn)。第一,企業(yè)為了增強國際競爭力,將會把主要資金和精力集中在核心業(yè)務(wù)上,而把物流剝離給第三方物流公司完成,這迫切需要大量的物流企業(yè)為生產(chǎn)性企業(yè)服務(wù)。第二,按WTO承諾,我國道路貨運、倉儲行業(yè)、貨運代理及其輔助服務(wù)等將會對外開放,國外大型物流公司已開始大舉進(jìn)入我國物流市場,我國物流企業(yè)發(fā)展面臨巨大壓力。第三,國外物流企業(yè)進(jìn)入,勢必帶入大量的相關(guān)資金、技術(shù)、管理經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等進(jìn)入,這需要物流發(fā)展相對較成熟企業(yè)來承載。

 。ㄋ模┌l(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)升級換代的新趨勢

  物流業(yè)的發(fā)展對促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級具有推動作用。第一,發(fā)達(dá)的物流業(yè)能更好地推動物資合理流動,從而加速資金的周轉(zhuǎn),有利于服務(wù)業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化。第二,發(fā)達(dá)的物流業(yè)能更好地服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品的流通,從而將農(nóng)民的更多精力和資金集中在發(fā)展特色農(nóng)業(yè)、精品農(nóng)業(yè)上,促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。第三,發(fā)達(dá)的物流能夠促進(jìn)新型商業(yè)企業(yè)和業(yè)態(tài)形式發(fā)展,加速傳統(tǒng)運輸、倉儲和零售等行業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域延伸。

 。ㄎ澹┌l(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是改善投資大環(huán)境的現(xiàn)實要求

  物流業(yè)不僅是國民經(jīng)濟重要組成部分,而且完善的物流設(shè)施和高效的物流服務(wù)是投資環(huán)境的重要內(nèi)容。一方面,跨國公司和國內(nèi)大型優(yōu)勢企業(yè)在選擇新的區(qū)域市場和生產(chǎn)基地時,都非常注重當(dāng)?shù)匚锪髟O(shè)施和物流服務(wù)水平。另一方面,在市場競爭日趨激烈的今天,物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不僅僅是強化物流領(lǐng)域的競爭能力問題,更重要的是為生產(chǎn)和流通企業(yè)創(chuàng)造一個高效的物流環(huán)境,提供高水平的物流服務(wù),從整體上加強企業(yè)競爭能力。

 。┈F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流是建設(shè)社會主義新農(nóng)村的重要保障

  物流條件和運作模式落后是農(nóng)民增產(chǎn)不增收的重要因素,改善農(nóng)村物流條件,采用新的物流理念和技術(shù),是建設(shè)社會主義新農(nóng)村的重要措施。要改善基礎(chǔ)條件,加強農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建設(shè),建立以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為節(jié)點的適合我國國情的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)體系。要加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè),整合農(nóng)產(chǎn)品物流分散運作資源,推廣網(wǎng)上訂單、拍賣、配送等物流方式。加快城市郊區(qū)農(nóng)產(chǎn)品加工配送基地建設(shè),加強產(chǎn)后的包裝、加工和配送管理,做好食品安全監(jiān)管工作。要打破地區(qū)封鎖,建立農(nóng)產(chǎn)品物流的“綠色通道”。

  二、我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

 。ㄒ唬┗A(chǔ)設(shè)施落后不適應(yīng)物流需求

  1.交通設(shè)施在地區(qū)之間發(fā)展不平衡

  盡管近年來交通設(shè)施建設(shè)有了飛速的發(fā)展,但邊遠(yuǎn)地區(qū)、山區(qū)及村道路建設(shè)滯后,影響農(nóng)產(chǎn)品的收購與調(diào)運。我國農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)況,已經(jīng)使得農(nóng)產(chǎn)品物流的效率大打折扣。許多進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)钠髽I(yè)擁有的運輸手段單一,運輸網(wǎng)絡(luò)也不完善,重復(fù)、對流運輸比率較高,貨運汽車空駛率高,返空現(xiàn)象嚴(yán)重;
再加上有些地區(qū)交通阻塞頻繁發(fā)生,也造成相當(dāng)大損耗[1]。

  2.農(nóng)貿(mào)市場的臟亂差現(xiàn)象仍然不同程度存在

  農(nóng)產(chǎn)品靠販銷戶自發(fā)組織,分散經(jīng)營,盲目性大。各類農(nóng)貿(mào)市場雖然有一定的數(shù)量和規(guī)模,但主要為經(jīng)營戶提供了一個經(jīng)營場地,大多數(shù)設(shè)施簡陋,臟亂現(xiàn)象普遍存在,經(jīng)營檔次較低,商品質(zhì)量欠佳,交易方式傳統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱,社會化、專業(yè)化服務(wù)程度低,物流成本居高不下,嚴(yán)重制約了農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通。

  3.農(nóng)產(chǎn)品的倉儲設(shè)施嚴(yán)重不足

  農(nóng)產(chǎn)品專用倉庫、冷藏庫、保鮮庫嚴(yán)重不足。技術(shù)含量高、上規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品倉儲設(shè)施基本沒有。據(jù)調(diào)查,當(dāng)前在我國農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場中,建有冷庫的僅占38.56%。由于缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷藏運輸車廂,中國的鐵路冷藏食品運量僅僅占總貨物運量的1%。在公路運輸中,易腐保鮮食品的冷藏運輸也只占運輸總量的20%。另外,與市場相關(guān)的污水處理設(shè)施等也不夠健全。

  究其原因主要是對農(nóng)產(chǎn)品物流重視程度不夠造成物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ),各級政府十分重視。但是,普遍存在著重生產(chǎn)輕流通的現(xiàn)象。長期以來,在計劃經(jīng)濟體制下和短缺經(jīng)濟年代中形成了抓農(nóng)業(yè)就是抓糧食、抓糧食就是抓產(chǎn)量的封閉觀念和做法,生產(chǎn)與流通嚴(yán)重脫節(jié),對農(nóng)業(yè)市場化、國際化趨勢了解不多,F(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品流通政策、法律、法規(guī)體系及市場體系、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系和市場信息體系不健全,沒有為農(nóng)產(chǎn)品流通創(chuàng)造一個良好的經(jīng)營環(huán)境。因而造成了基礎(chǔ)設(shè)施比較落后,而影響物流的進(jìn)一步發(fā)展。

 。ǘ┘夹g(shù)投入不足不適應(yīng)消費需求

  1.保鮮技術(shù)水平不高

  現(xiàn)在中國的農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主,缺乏冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù),農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失很大,食品安全問題非常突出!靶迈r”是鮮銷農(nóng)產(chǎn)品的生命和價值所在,但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高,保鮮期短,極易腐爛變質(zhì),會大大限制運輸半徑和交易時間,因此對保鮮條件提出了很高的要求。在整個物流鏈條上,由于農(nóng)產(chǎn)品未經(jīng)加工的鮮銷產(chǎn)品占了絕大部分,而這樣多環(huán)節(jié)的流通鏈條,無論是時間和流通效率,還是現(xiàn)有的保鮮手段都無法適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品的鮮銷形式,因此相當(dāng)一部分新鮮產(chǎn)品由于品保鮮技術(shù)原因而損失巨大。當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品集中上市時,物流不暢,損耗情況更為突出。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,廣東每年因水果、蔬菜等鮮活商品腐爛造成的損失達(dá)7.5億元。

  2.農(nóng)產(chǎn)品加工包裝技術(shù)較低

  農(nóng)產(chǎn)品加工包裝能力比較低下,品牌數(shù)量少、覆蓋率低。品牌及包裝產(chǎn)品一般是糧油等大宗農(nóng)產(chǎn)品的初級加工品,進(jìn)入市場的鮮活農(nóng)產(chǎn)品基本上仍以散裝原產(chǎn)品為主。近幾年來,農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)以及流通環(huán)節(jié)的初加工、簡單包裝的品牌產(chǎn)品數(shù)量雖有增長,但所占的市場份額仍然很小,這導(dǎo)致了流通環(huán)節(jié)的利潤主要來源于市場間的差價而不是加工增值。比如目前我國糧食由運輸?shù)搅魍ǖ倪^程,平均散露率在5%左右;
再如我國果蔬流通量較大的海南省,2003年水果瓜菜產(chǎn)銷260多萬噸,產(chǎn)值60億元,包裝消費總額約2.9億元,包裝成本4.8% 。而有關(guān)數(shù)字表明,比較發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)國農(nóng)產(chǎn)品包裝成本達(dá)產(chǎn)值的15%,但可多得到32%的利潤。

  造成農(nóng)副產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)浪費的原因,一方面是由于從事商品流通環(huán)節(jié)的企業(yè)及人員對冷凍保鮮物流理論認(rèn)識不足,技術(shù)和設(shè)備落后;
另一方面是政府在相關(guān)技術(shù)研究的投入上顯得不足。

 。ㄈ┪锪餍畔⒉粫秤绊戅r(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展

  1.農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度低下

  我國農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度低下,體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)上。首先,從生產(chǎn)過程開始,由于我國農(nóng)戶分散經(jīng)營的特點,使得對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式,特別是那些落后的地區(qū)。其次,在農(nóng)產(chǎn)品價格信息的獲得方面,一項對全國十幾個省的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果顯示,對于市場信息獲得的渠道,自己的信息渠道所占的比例最高,依靠同行的傳播占第二位,第三位是依靠對方上門供貨,其他渠道如當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)布、政府部門發(fā)布、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)所占的比例都很少。另外,對批發(fā)市場供給信息的調(diào)查結(jié)果表明,不提供供求信息和價格信息的發(fā)布占58.6%。再次,批發(fā)市場本身小差散亂,沒有專門的信息發(fā)布平臺,只有個別做得較好的攤位業(yè)主擁有如庫存管理、財務(wù)管理等的軟件,整體信息化程度還是很低。另外,農(nóng)產(chǎn)品流通中各方信息阻塞,環(huán)節(jié)脫鉤,造成農(nóng)產(chǎn)品在運輸途中發(fā)生無謂耽擱等現(xiàn)象時有發(fā)生,從而進(jìn)一步導(dǎo)致風(fēng)險增多,損耗加大。

  2.電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品物流中發(fā)展緩慢

  現(xiàn)今企業(yè)十分流行的電子商務(wù)在我國農(nóng)產(chǎn)品物流中基本上沒有體現(xiàn)出它的價值。國家缺乏相應(yīng)法律法規(guī)制環(huán)境和誠信體制成為制約電子商務(wù)發(fā)展的一個重要因素。

  (四)人才資源缺乏制約農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展

  現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)需要高素質(zhì)的物流從業(yè)人員,但是對農(nóng)產(chǎn)品流通人才的培養(yǎng)沒有擺上議事日程,農(nóng)產(chǎn)品流通經(jīng)營管理人員、營銷人員素質(zhì)普遍不高,難以適應(yīng)流通的現(xiàn)代化發(fā)展趨勢。

 。ㄎ澹┫嚓P(guān)組織發(fā)育落后于農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展

  1.農(nóng)民專業(yè)合作經(jīng)濟組織尚不能在農(nóng)產(chǎn)品物流中發(fā)揮很好的作用

  從物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點講,自從我國農(nóng)村實行家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制以來,每戶的經(jīng)營規(guī)模一般都很小,分散經(jīng)營,再加上農(nóng)村分布面積廣,致使物流過程的各個節(jié)點之間分布面廣,形不成規(guī)模效益和網(wǎng)絡(luò)化運作。部分地區(qū)已經(jīng)成立了農(nóng)民專業(yè)合作經(jīng)濟組織,但是,這些組織尚不能在農(nóng)產(chǎn)品物流中發(fā)展很好的作用。

  2.各種農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會的發(fā)育落后于農(nóng)產(chǎn)品物流

  各地有不少農(nóng)貿(mào)市場銷售規(guī)模很大,但基本上是由各自獨立的經(jīng)營戶組成,沒有形成合力,市場輻射功能有限。受傳統(tǒng)體制的影響,農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷脫節(jié),農(nóng)、工、貿(mào)企業(yè)間缺乏有效的分工合作,F(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)協(xié)會組織、流通組織化程度低,企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)濟力量弱,沒有規(guī)模優(yōu)勢。

 。┮(guī)范性制度制訂落后于農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展

  1.政府缺乏對農(nóng)產(chǎn)品物流長遠(yuǎn)的、整體的規(guī)劃

  政府在農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展上,并未制訂長遠(yuǎn)整體規(guī)劃,涉及農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)部門和企業(yè)各有山頭,各自為戰(zhàn),地區(qū)之間、行業(yè)之間、企業(yè)之間、農(nóng)戶之間都自成系統(tǒng),相互割裂,溝通困難,重復(fù)設(shè)置市場、無序競爭、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象嚴(yán)重,因而形成不太完整、不太健全的物流體系,難以形成物流系統(tǒng)的一體化和供應(yīng)鏈之間的有效銜接。

  2.對農(nóng)產(chǎn)品流通市場的規(guī)范化程度低

  對農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)的支持和扶持力度不夠,市場規(guī)范化程度低。農(nóng)產(chǎn)品多渠道流通格局形成后,如何加強價格調(diào)控、風(fēng)險規(guī)避、質(zhì)量保證體系和農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)等缺少行之有效的政策與措施。

  三、發(fā)展我國農(nóng)產(chǎn)品物流的政策建議

  (一)制定適合中國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃

  合理制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,提高物流產(chǎn)業(yè)的決策支持水平,為農(nóng)產(chǎn)品物流營造良好的政策環(huán)境。給予農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)較其他第三產(chǎn)業(yè)更為優(yōu)惠的土地、貸款、稅收及相關(guān)扶持政策。完善相應(yīng)的市場準(zhǔn)入法律法規(guī)體系,建立以農(nóng)業(yè)行政部門為主,各有關(guān)職能部門協(xié)同參與的一站式管理體制和服務(wù)機構(gòu),消除多頭管理,簡化物流企業(yè)立項審批程序,提高流通效率和行政管理效率,為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件。

 。ǘ┎扇》e極的財政、稅收和其他扶持政策

  盡快建立以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的社會化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系。既應(yīng)給予第三方物流企業(yè)必要的扶持和政策優(yōu)惠,又要積極引導(dǎo)農(nóng)業(yè)企業(yè)在強化自身物流管理的基礎(chǔ)上,重新確立物流職能,剝離低效的物流部門及設(shè)施,逐步實現(xiàn)企業(yè)物流活動的社會化,為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展培育廣泛而又堅實的市場需求基礎(chǔ)。(點擊此處閱讀下一頁)

  

 。ㄈ┓e極培育市場主體發(fā)展多元化流通渠道

  一是要研究、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。必須研究開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù),建立農(nóng)產(chǎn)品冷藏鏈,發(fā)展冷鏈物流,只有這樣才能以提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率,保證食品的質(zhì)量,減少食品的損耗。二是改造和提升農(nóng)產(chǎn)品市場。在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品、花卉、土特產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)銷區(qū),改、擴建一批集散功能強、輻射范圍廣的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場,促使農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場從初級形態(tài)向中級、高級形態(tài)發(fā)展。三是要積極培育發(fā)展物流中介組織。以市場為依托組織農(nóng)產(chǎn)品運銷協(xié)會,鼓勵發(fā)展多種形式的農(nóng)代表農(nóng)民利益的民合作運銷組織以及農(nóng)村運銷戶、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、代理商、中間批發(fā)商等中介組織;
采用“公司+農(nóng)戶”、“協(xié)會+農(nóng)戶”、“大戶+農(nóng)戶”、“經(jīng)紀(jì)人+農(nóng)戶”等形式,改變目前單個農(nóng)戶抵抗風(fēng)險能力差、生產(chǎn)規(guī)模小、封閉運行的現(xiàn)狀。

 。ㄋ模┳ズ矛F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)

  通過政府推動、企業(yè)帶動、市場拉動等多種形式,大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),逐步實現(xiàn)生產(chǎn)規(guī);,基地標(biāo)準(zhǔn)化,產(chǎn)品品牌化。既要把標(biāo)準(zhǔn)化貫穿于產(chǎn)前的種子種苗、化肥、農(nóng)藥、飼料等生產(chǎn)資料的選擇上和產(chǎn)中的栽培、飼養(yǎng)等技術(shù)規(guī)程的操作上以及產(chǎn)后的加工、包裝、產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗和農(nóng)藥殘留的監(jiān)測上,把農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的全過程納入規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道,實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)化、品牌化;
又要在包裝、運輸和裝卸等環(huán)節(jié),適應(yīng)國內(nèi)、國際貿(mào)易的要求,采用國際標(biāo)準(zhǔn)或通用的國家標(biāo)準(zhǔn),推行和國際接軌的關(guān)于物流設(shè)施、物流工具的標(biāo)準(zhǔn),如托盤、貨架、裝卸機具、條形碼、車輛、包裝、集裝箱等,不斷改進(jìn)物流技術(shù),以實現(xiàn)物流活動的合理化。

 。ㄎ澹┯矛F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流理念推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化

  一是成立由氣象、內(nèi)貿(mào)外貿(mào)、供銷、統(tǒng)計等部門參與的農(nóng)產(chǎn)品市場預(yù)測預(yù)報體系,對有關(guān)情況及時分析預(yù)測和發(fā)布,為市場提供服務(wù)。二是建立全國統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和發(fā)布制度。應(yīng)用計算機網(wǎng)絡(luò)將生產(chǎn)、流通、消費各環(huán)節(jié)連接起來,通過EDI(數(shù)據(jù)交換)和POS(時點銷售信息)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動采集和交換,建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng),達(dá)到整個產(chǎn)業(yè)鏈上的資源共享、信息共用;
實現(xiàn)市場內(nèi)部管理的信息化,包括交易結(jié)算、物業(yè)管理、客戶管理、財務(wù)管理、人才管理的信息化;
通過網(wǎng)絡(luò)和其它媒體讓農(nóng)產(chǎn)品信息真正進(jìn)村入戶,切實為農(nóng)戶和龍頭企業(yè)提供前瞻性、引導(dǎo)性的市場信息,減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中的不確定性和盲目性。三是大力發(fā)展連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)、物流配送等經(jīng)營方式,利用現(xiàn)代信息網(wǎng)和網(wǎng)上交易,實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“雙向直達(dá)式平衡物流配送”,適應(yīng)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的要求,提高物流速度,拓展農(nóng)產(chǎn)品流通和市場空間。四是在第三方物流服務(wù)或有更多層次的外包服務(wù)需求時,探索建立完善的信用體系。

  

  

  參考文獻(xiàn):

  [1]王新利,張襄英.構(gòu)建我國農(nóng)村物流體系的必要性和可行性[J].農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化研究,2003,23 (4):P263-266.

  [2]謝培秀:《試論發(fā)展中國的農(nóng)業(yè)物流業(yè)》,《中國流通經(jīng)濟》2003.11。

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