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張鳴:漲價不是出路

發(fā)布時間:2020-05-28 來源: 感恩親情 點擊:

  

  出租車要漲價了!聽到這消息,最愁的人,不是坐車的,而是出租車司機。這些天打車,一上車只要看你心情還好,司機就會跟你嘮叨漲價的事。在他們看來,漲價的受益者只有一個,那就是出租車公司,而損失最大的,就是他們司機!懊鲾[著,漲價之后公司的油補就沒了,而且價錢上去了,打車的人必然減少,拉活更難,可車份錢一分也不能少。”也有人表示,漲價會進一步促進黑車的發(fā)展,使黑車的盈利空間更大,更受歡迎。還有人表示,自己已經(jīng)做好了干黑車的準備。

  一輛價格七、八萬的車,每月的車份錢要六、七千,不到一年,成本就全收回來了,剩下的,基本上是干賺,而且月月暴利。這樣的公司,這樣的行業(yè),不知道世界上哪個地方還有?其實,出租車公司根本就是沒本萬利的買賣,車的成本,基本上從他們的五萬多的押金里就可以解決,出租車司機根本就是用自己的車在給出租車公司掙錢。當(dāng)然,關(guān)于出租車公司的事情(即北京的出租車行業(yè)高門檻的壟斷),前些年媒體上已經(jīng)嚷過,人大代表也呼吁過,一概泥牛入海,沒有消息?磥矸彩巧婕袄婕瘓F的事情,哪怕一丁點小事,人家都可能給你扯到國家安全、社會控制的大局上去,死活推不動。

  事到如今,一味譴責(zé)出租車公司,看來已經(jīng)無濟于事。經(jīng)濟學(xué)上有種說法,叫做“帕累托改進”,多數(shù)人會從變革中獲益的變革,就具有帕累托效應(yīng),出租車漲價,明明大多數(shù)人都受損,而且直接的從業(yè)者受損尤烈,明顯屬于“負帕累托改進”,可漲價卻成了大勢所趨,看來想擋也擋不住。但是,歷史的經(jīng)驗告訴我們,如果在一個很短的時間段內(nèi),也許少數(shù)或者極少數(shù)人獲利而多數(shù)和絕大多數(shù)人受損的事情,是可以實現(xiàn)的,但是從稍微長一點的時間區(qū)段看,這種事情的結(jié)果往往是所有人都受損,而那個原來單獨獲利的人群,往往下場最慘。

  北京市去年大部分出租車更換車型之后,車價陡漲,最直接的效應(yīng)是兩個,其一,相當(dāng)一部分老司機,在合同到期之后離開這個行業(yè),接手的大部分是遠郊縣的司機,這些人由于路不熟,而且還要額外地負擔(dān)住宿費用,工作成本要比本地司機高得多,而收入?yún)s遠不及本地司機,多數(shù)人往往是慘淡經(jīng)營,入不敷出,能撐多久,顯然是個問題。其二,刺激黑車的市場的急速擴大。如果在車份錢提高之前,每個小區(qū)門口有兩三輛黑車在“趴活”(等客)的話,那么,現(xiàn)在已經(jīng)有四、五輛到七八輛之多了,而他們中的多數(shù)人,都是原來的老出租車司機。

  很明顯,出租車漲價之后,由于開車的車份的壓力以及乘車的消費的壓力,會加劇這種“行業(yè)退出”的現(xiàn)象。出租車公司可以讓政府的政策法令向著有利于它們的方向修訂,但卻擋不住人們用腳投票,也擋不住其他的競爭者(非法和合法的)的乘虛而入。

  當(dāng)然,出租車公司可以雇傭非北京的司機來繼續(xù)它們的事業(yè),但是,無論什么人來做,漲價之后的利潤空間縮小是不爭的事實。北京是個大都市,道路情況復(fù)雜,而且足夠現(xiàn)代化,越是離北京遠的外地司機,由于風(fēng)土人情,地形道路都不熟悉,盈利的可能性也不大,更加難以逆料的是,由于外地司機,公司對他們的掌控力度顯然沒有本地(包括遠郊縣)司機那么大,一旦到了走投無路的時候,會出現(xiàn)什么事情,都是很難說的。像前一段杭州的外地出租車司機那樣,集體把車開走,應(yīng)該還算是客氣的。

  北京出租車行業(yè)高門檻的公司壟斷格局之所以能夠存在,其中一個主要的理由就是作為首都,有特殊的安全需要,而個體出租車司機,不利于管理和控制。現(xiàn)在我們姑且不論這個所謂的道理是否合理,假設(shè)就算它完全合理,十分成立,但是到了出租車司機要大部分雇傭非北京司機,而且非北京司機又無法養(yǎng)活自己和家人的時候,到了黑車遍地,秩序大亂的時候,這種道理也就不復(fù)存在了。出租車是個經(jīng)濟含量不大,但影響卻很大的行業(yè),只要這個行業(yè)出了問題,甚至亂子(現(xiàn)在看來是早晚的事),肯定會引起有關(guān)方面的注意,到了那個時候,也許就是北京出租車這個壟斷行業(yè)的末日。

  市場經(jīng)濟是個均衡的經(jīng)濟,暴利不可能持久。雖然中國的市場還在發(fā)育之中,但隨著市場的發(fā)育,任何一個壟斷的行業(yè),遲早都會受到?jīng)_擊和挑戰(zhàn)。而且,在這個過程中,行業(yè)的壟斷利益,也會隨著這種沖擊而逐漸遭到侵蝕,被分潤,如果合法的分潤不可以,則會有非法的途徑生出來。像出租車行業(yè)這種原本壟斷的理由就不特別充分的地帶,所遭受的沖擊和挑戰(zhàn)就更大,而且更危險。面對這樣的沖擊和挑戰(zhàn),出租車公司不僅不采取措施緩和危機(比如降低車份籠絡(luò)司機,降低價格以擠壓黑車空間),卻反其道行之,提高車份,提高價格,死抱行政管理機構(gòu)的大腿,逆流而上,說句不好聽的話,這叫飲鴆止渴。

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