河南交通廳長_趙詹奇 又倒了個交通廳長
發(fā)布時間:2020-04-03 來源: 感恩親情 點擊:
為什么全國交通系統(tǒng)眾多廳級官員前仆后繼地倒下? 經(jīng)過漫長而又略顯神秘的沉默之后,3月20日,新華社發(fā)出消息:“浙江省交通廳原廳長趙詹奇因涉嫌受賄罪被提起公訴”。這是官方媒體第一次就趙詹奇案向公眾做出交代,此時距離其“雙規(guī)”已有9個月時間。
起訴書指控,趙詹奇涉嫌受賄的金額折合人民幣超過了600萬元,時間跨度從1994年直至2006年。這期間,他從杭州市交通管理局局長逐步升遷為浙江省交通廳廳長,權(quán)傾一時。
趙詹奇案中,出現(xiàn)了一名女性汪某。起訴書中顯示,趙的多次受賄都通過此人,新華社稿件將其稱為“趙詹奇的女友”。對此,趙詹奇59歲的妻子很不屑,稱此人比自己“小不了幾歲”。
趙詹奇的落馬讓杭州蕭山機場窩案得以暴露。法庭判決表明,整個蕭山機場窩案涉及6名指揮部官員,其中4名為正處級,總案值超過240萬元。
交通廳長的仕途
和許多出身貧寒的有為青年一樣,在人生的前半段,趙詹奇是努力有為的。
趙詹奇的妻子告訴本刊,趙詹奇出生于江蘇宜興農(nóng)村,家中兄妹六人,他排行第二。1968年在南京讀完中專后,19歲的趙詹奇被分配至浙江制藥廠(后更名為杭州制藥二廠、華東醫(yī)藥集團有限公司),相同歲數(shù)的二人在那里相識、相戀,并走向婚姻。
在藥廠工作,趙詹奇工作勤勉有加,鉆研設(shè)備的同時,也常常將屬于自己的獎金讓給別人,這對于工資僅有30多元還需養(yǎng)家顧子的他來說頗為難得。
“文革”后期,已經(jīng)是藥廠動力設(shè)備車間科長的趙詹奇被調(diào)到杭州市醫(yī)藥局任辦公室副主任,很快,一項“干部要年輕化”的政策,讓其平步青云――從辦公室副主任調(diào)任拱墅區(qū)區(qū)委副書記、代區(qū)長,時年34歲。
在杭州拱墅區(qū)區(qū)長的位置上,趙詹奇干了將近10年,直至1992年被調(diào)任市交通局局長一職。
趙詹奇出任杭州市交通局長時,杭州市當(dāng)時最大的交通工程項目――杭州繞城公路已在積極籌備,準備開工建設(shè)?偼顿Y近70個億的這個大工程,在1994年4月開始動工建設(shè)西線,并于1997年底建成通車。隨后的各線最后在2003年底全部建成通車。起訴書顯示,趙詹奇受賄的最早時間也是在1994年。
在杭州交通局長任內(nèi),趙詹奇的另一個大手筆就是1993年開始建設(shè)的錢塘江三橋,歷時4年,于96年底建成通車。
然而,就是這座耗資巨大、連接市區(qū)和蕭山的要道,通車不到10年,便開始出現(xiàn)問題――2005年9月開始的大修耗時竟然長達一年。這在市民心中留下長長的陰影,“危橋”一說不脛而走。
不過,趙詹奇在這一系列大工程中顯示出來的才能和魄力,被當(dāng)時省市領(lǐng)導(dǎo)賞識,贊譽其是“想干大事、會干大事、能干大事的事業(yè)型干部,在改革和建設(shè)任務(wù)繁重的今天,特別要重用這種類型的干部。”
基于此,1997年4月,趙詹奇被調(diào)任浙江省計劃與經(jīng)濟委員會(即后來的發(fā)改委)副主任、黨組成員。同年,浙江省一號工程――總預(yù)算30個億的杭州蕭山機場和機場高速公路開始開工建設(shè),作為機場建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮,趙詹奇充分發(fā)揮了他的老本行“搞工程”的才能。
2003年3月,浙江省政府換屆,剛滿54歲的趙詹奇走馬上任省交通廳長,再次回到他熟悉的交通行業(yè)。
在擔(dān)任浙江省交通廳長的三年中,按照浙江省委的部署,趙詹奇提出實施交通“六大工程”,實現(xiàn)浙江交通新的跨越式發(fā)展的目標。
讓人啼笑皆非的是,這“六大工程”中的最后一項就是“廉政保障工程”,趙詹奇指出:“在抓好物質(zhì)文明的同時,還要抓好廉政工程,把廉政建設(shè)作為一項重要任務(wù),貫穿于交通事業(yè)發(fā)展的全過程,長抓不懈!毖元q在耳,他已黯然落馬,終究沒有逃脫“交通廳長腐敗”的怪圈。
家庭VS為官
趙被抓前,原本有一和諧的三口之家,被抓后,他的妻子“覺得天都要塌下來了”。因為,趙詹奇不僅是三口之家的頂梁柱,而且在妻子看來,和自己結(jié)婚30多年的“老趙”也不會干“那種事”。
“當(dāng)年,我們有孩子,每月只有幾十元錢,他連廠里給他的季度獎都不要,后來經(jīng)濟條件好了,怎么會拿別人的錢呢?”
據(jù)稱,趙詹奇在被紀委移交司法機關(guān)第一次提審時,提起自己的兒子和妻子,嚎啕大哭,懇請司法機關(guān)照顧好他們,給衣服穿和被子睡(彼時趙詹奇還不知道自己妻子一直在家,只是兒子被抓),愿意一切罪名都扛在自己身上。
本刊在杭州采訪時得知,在浙江交通系統(tǒng),趙詹奇人緣不錯,口才也很好。剛上任交通廳長時,他就表示,要在“搞好工作的同時,努力為交通系統(tǒng)的同志們創(chuàng)造更好的工作條件和生活條件”。這一表態(tài)深得同事歡心。
趙詹奇行事頗有魄力。一次,他到溫州西南部一個縣的交通局調(diào)研,當(dāng)?shù)刎撠?zé)人不經(jīng)意間提到,一份上報省里的文件,“過關(guān)斬將”,一路“旅行”45天才拿到批復(fù)。
回到杭州,趙詹奇就這份文件的來龍去脈做了詳細了解:主送單位收到呈報文件后,由科員起草批復(fù)文件初稿送科長,然后逐級上報分管副處長、處長、副局長、局長、省廳秘書、辦公室副主任、主任、副廳長直至廳長簽發(fā),前前后后過了11道“關(guān)口”,歷時一個多月。
在干部大會上,趙詹奇開始毫不客氣地痛斥這種典型的“機關(guān)病”,并滔滔不絕地提出了種種新舉措,如開始推行首辦責(zé)任制、辦事時限承諾制等,用來提高辦事效率。
在交通系統(tǒng)多年,趙詹奇還給人留下“善謀略”的印象。比如,中央提出“建設(shè)社會主義新農(nóng)村”,作為經(jīng)濟發(fā)達省份的交通廳長,趙詹奇就在全省交通系統(tǒng)提出一個口號:挺進腹地。
在趙詹奇看來,腹地就是農(nóng)村,“要把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點放到農(nóng)村去,把農(nóng)民增收的路子鋪到家門口”。
商業(yè)賄賂困局
趙詹奇在浙江交通廳長任上,除了主導(dǎo)一系列大工程尤其是高速公路項目外,其在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域引進民營資本的舉措也為世人所矚目。
2004年9月,浙江在全國率先出臺了高速公路項目業(yè)主招投標暫行辦法,鼓勵各類資本投資浙江高速公路項目,規(guī)定經(jīng)營回報期為25年,并一舉推出了包括諸永等四個高速公路項目進行公開招投標,可惜的是,500個億的大項目最后卻因無人應(yīng)標而流產(chǎn)。結(jié)果,政府無奈接手。
2005年底,繼杭州繞城高速公路10億美元整體轉(zhuǎn)讓后,來自北京、上海的兩家不知名的投資公司一舉拿下了早前流標的總投資164億元的諸永高速項目。媒體報道說,這兩家公司公開的信息幾乎為零,堪稱“神秘”。轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽訂后,趙詹奇表示:這是浙江最大的招商項目,政府沒有一分錢資金投入。
和民營資本走得近,是趙詹奇的創(chuàng)新之處,如今,卻成為他的“濕鞋”之地。本刊發(fā)現(xiàn),作為民營企業(yè)極為發(fā)達的浙江,落馬的官員在收受商業(yè)賄賂的過程中,很多都是由于和民營企業(yè)走得過近,這其中包括許多趙詹奇的同事、上級。
葉德范,原杭州市分管城建的副市長,錢江三橋工程的總指揮,當(dāng)時,趙詹奇是副總指揮。因為涉嫌受賄,2001年3月,葉德范被湖州市中級人民法院判處有期徒刑六年。
徐松林,原杭州市委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部長,1992年,和趙詹奇同在拱墅區(qū)委副書記的位置上共事一年。2006年5月,在趙詹奇被“雙規(guī)”的前夕,徐松林被寧波市中級人民法院以受賄罪判處有期徒刑十年六個月。
徐福寧,原湖州市委書記,2006年4月被嘉興市中級人民法院以受賄罪判處有期徒刑十年六個月。和趙詹奇案有關(guān)聯(lián)的是,致使徐福寧落馬的上市公司龍元建設(shè),同樣也是蕭山機場的承建方之一,承建了機場主體建筑――候機樓的工程。
這幾位落馬官員,行賄者絕大多數(shù)都是急欲擴張的民營企業(yè),為了在工程建設(shè)中勝出,大肆行賄。
以行賄者龍元建設(shè)為例,目前披露出來的信息是,該企業(yè)在承建蕭山機場工程過程中,向指揮部的官員行賄,拉下除趙詹奇之外的官員多人,也有消息稱:“正是這個來自象山的建筑公司,不僅掀翻了徐福寧,也成為拉下趙詹奇的黑手之一!
。R占林對本文有貢獻)
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