房產(chǎn)商和政府豈能“換”決策 　　我國的樓市，中央調控的雷聲陣陣緊催，奈何地方政府就是不為所動，連毛毛雨也不下一些，天下寒士依舊只能大旱望甘霖�，F(xiàn)在房地產(chǎn)商指揮拆遷，越來越像政府；政府拿地賣錢，越來越像房地產(chǎn)商。官商捆綁，利益打包，調控難搞��！
　�。ňW(wǎng)友仁文主意）
　　
　　事業(yè)單位改革時間確定
　　企業(yè)改革早成“歷史”，事業(yè)改革已有“時間表”，行政改革何時能列入“議事日程”？事業(yè)單位情況復雜，改革任務艱巨。只有堅持人民的利益高于一切，才有希望把這場改革進行到底。
　　（網(wǎng)友揚起帆兮去遠航）
　　
　　收入待遇應跟物價同時漲
　　油漲了、CPI漲了，怕也沒用，收入待遇生活保障不跟漲那才是可怕。
　　（網(wǎng)友南海衛(wèi)士）
　　
　　11億惠農(nóng)社保金遭截留
　　中央寄出個西瓜，百姓收到粒芝麻，上有惠農(nóng)好政策，下有貪腐百姓利益者，為啥貪腐的“蛀蟲”一直清理不掉呢？
　�。ňW(wǎng)友人生糊涂）
　　
　　副縣長“摔門”受處罰后稱很后悔
　　早知今日何必當初？如果不是網(wǎng)絡媒體連連曝光，“發(fā)飆”官員未必會“后悔”，“后悔”不是來自于官方的處罰，而是來自于民間輿論壓力，這種現(xiàn)象值得有關方面深思。
　�。ňW(wǎng)友仁文主意）
　　
　　出租車燃油附加費該漲嗎？
　　北京市發(fā)展和改革委員會發(fā)布消息，經(jīng)北京市政府批準，自4月9日起，北京市調整出租車燃油附加費標準：乘距超過基價公里（3公里）的乘客燃油附加費標準由1.00元/運次調整為2.00元/運次，乘距不超過基價公里（3公里）的乘客不收取燃油附加費。此方案一出，出租車公司、出租車司機、顧客都有話說。到底出租車燃油附加費該不該漲？
　　
　　正方：應該
　　現(xiàn)在什么不漲價��？！為什么要讓出租車司機這樣的低收入群體獨自承擔漲價費用？
　　――網(wǎng)友零比一
　　
　　如今，GDP漲了CPI也漲了，只有出租司機的收入總在降低，誰來為這些起早攤黑的十幾萬勞動群眾呼吁一聲？
　　――網(wǎng)友的哥的姐
　　
　　油價上漲對出租車行業(yè)的影響巨大，調整出租車燃油附加費標準，是最簡單、最方便的方式了，既能省去調整計價器的不便，還能防止出現(xiàn)計價器作弊的行為。
　　 ――網(wǎng)友我有公司
　　
　　反方：不應該
　　附加費又漲了，這是為什么呢？一升二升三四升，升升看漲；車事油事出行事，事事憂心。
　　――網(wǎng)友神舟一號
　　
　　難道管理的手段就是漲價？記得年初政府反復強調要穩(wěn)定物價，可是現(xiàn)在油價卻不斷上漲。這樣對出租行業(yè)和顧客都沒有好處。
　　――網(wǎng)友1988田田
　　
　　燃油附加費也好，國內(nèi)汽油漲價也好，為什么所有的成本都轉嫁給消費者？起步價已經(jīng)不低了，現(xiàn)在又漲燃油附加費，打不起車的我們看來只能去擠公交和地鐵了。
　　――網(wǎng)友白手帕

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