在裕隆集團(tuán)臺(tái)北總部附近的馬路上，如果看到一輛納智捷Luxgen 7 SUV，前后還分別有一輛BMW，這多半是該集團(tuán)董事長(zhǎng)嚴(yán)凱泰和他的隨從。嚴(yán)一直喜歡親自駕駛自創(chuàng)的Luxgen牌汽車，一旦發(fā)現(xiàn)問題，研發(fā)部門的高管隨傳隨到。該款車型于臺(tái)灣上市的幾個(gè)月里迅速躥升至SUV銷量排行的榜首。
　　
　　與BMW X5、保時(shí)捷Cayenne不相上下的車身尺寸，東風(fēng)裕隆為L(zhǎng)uxgen 7 SUV制定了和本田CR-V、豐田RAV4相仿的售價(jià)―19萬(wàn)-27萬(wàn)元。該公司高管相信，包括那塊10.2英寸的液晶屏在內(nèi)的諸多電子化裝備，和讓雷克薩斯也開始跟風(fēng)效仿的“汽車生活館”，足以令Luxgen 7 SUV在中國(guó)大陸也能一炮而紅。
　　
　　“公布預(yù)售價(jià)格以來(lái)，我們收到的訂單很快就會(huì)突破4000份，”本月中旬，東風(fēng)裕隆公司營(yíng)銷總部總部長(zhǎng)單志東告訴記者，其中大部分買家更為青睞配置豐富的高端車型。
　　
　　但與假想敵本田CR-V和豐田RAV4相比，前者月均銷量高達(dá)萬(wàn)輛上下，納智捷能憑借電子科技在競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨于白熱化的中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)分得一杯羹嗎？
　　
　　生存之道
　　
　　“在臺(tái)灣，就連雷克薩斯專營(yíng)店也開始效仿納智捷的‘汽車生活館’了。”東風(fēng)裕隆一位由臺(tái)灣總部派駐的研發(fā)主管告訴時(shí)代周報(bào)記者。事實(shí)上，雷克薩斯的成功很大程度上來(lái)自經(jīng)銷店為買家提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在此方面，奔馳等豪華車品牌都難以企及。
　　
　　而納智捷吸引用戶的手法更加層出不窮。當(dāng)潛在買家走到距離專營(yíng)店大門約10米遠(yuǎn)時(shí)，銷售顧問就會(huì)出門迎客，如同立體影院一般的體驗(yàn)劇場(chǎng)、與iPad類似的觸摸演示屏，其向買家傳遞產(chǎn)品賣點(diǎn)的生動(dòng)有別于其他任何一個(gè)品牌。
　　
　　但這仍不是納智捷最吸引用戶之處。接下來(lái)，銷售顧問會(huì)邀請(qǐng)前者試駕他們的新款車型，而非像別的品牌那樣等買家主動(dòng)提出這一請(qǐng)求。與華麗的外觀一樣，Luxgen 7 SUV的內(nèi)部也像極了一款豪華汽車，尤其是那塊10.2英寸的液晶屏和360°倒車影像的確很炫，進(jìn)入導(dǎo)航狀態(tài)時(shí)，24小時(shí)的服務(wù)中心會(huì)為駕駛者將最佳路線發(fā)送至行車電腦，當(dāng)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈撥桿，導(dǎo)航畫面則會(huì)自動(dòng)切換為變道一側(cè)的清晰后方影像。
　　
　　納智捷決定以徹底的差異化為生存之本，開發(fā)能讓用戶產(chǎn)生依賴的駕駛體驗(yàn)，這被東風(fēng)裕隆視為一個(gè)新創(chuàng)汽車品牌的唯一生機(jī)。
　　
　　“當(dāng)用戶駕駛另外一部車子時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)習(xí)慣的服務(wù)都沒有了，總之什么都不對(duì)。”該公司副董事長(zhǎng)陳國(guó)榮稱，其挑戰(zhàn)在于創(chuàng)造需求，將用戶變?yōu)榱硪粋�(gè)人，使之對(duì)其提供的服務(wù)著迷。
　　
　　勝算幾何
　　
　　但即使Luxgen 7 SUV像嚴(yán)凱泰設(shè)想的一樣好，也難以在一夜之間風(fēng)靡市場(chǎng)。
　　
　　單是如何在與日俱增的廠商和品牌之間立足的壓力就非同小可。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)前十位乘用車制造商長(zhǎng)期占據(jù)了60%上下的市場(chǎng)份額，而廠商數(shù)量在兩年間由45家驟增至超過60家，是美國(guó)的4倍還多。
　　
　　與主要假想敵本田CR-V和豐田RAV4相比，前者月均銷量高達(dá)萬(wàn)輛上下，是CR-V一手?jǐn)嚐崃酥袊?guó)的SUV市場(chǎng)，其上市以來(lái)幾乎沒遭遇過什么有力的挑戰(zhàn)，RAV4的業(yè)績(jī)亦在全球范圍都與CR-V平起平坐。直到后來(lái)大眾途觀、現(xiàn)代ix35成為這一細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)者，東風(fēng)本田的專營(yíng)店依然顧客盈門。
　　
　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，全國(guó)汽車銷量1363.35萬(wàn)輛，僅微增3.62%，SUV仍以17.64%成為同比增長(zhǎng)最高的細(xì)分車型，至111.4萬(wàn)輛，CR-V甚至前所未有地在當(dāng)月突破2萬(wàn)輛�，F(xiàn)在就連德國(guó)三大豪華車制造商也迫不及待地要將其入門級(jí)SUV在華投產(chǎn)。
　　
　　“跟跨國(guó)公司比起來(lái)，我們沒有機(jī)會(huì)�！标悋�(guó)榮在一次簡(jiǎn)報(bào)中稱，除非整合資源，顛覆現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。在產(chǎn)品或公司戰(zhàn)略上獨(dú)辟蹊徑的企業(yè)大多屬于行業(yè)的新進(jìn)入者和弱小者，品牌認(rèn)知度欠缺的尷尬周期難以逾越。
　　
　　產(chǎn)能翻倍
　　
　　事實(shí)上，渠道的擴(kuò)張進(jìn)度在很大程度上阻礙了東風(fēng)裕隆獲得更多訂單。截至9月底，開張納客的納智捷專營(yíng)店才18家，在簽約建店的全部103家投資人中，實(shí)現(xiàn)80家建成營(yíng)業(yè)已被確立為頗具挑戰(zhàn)的目標(biāo)，他們大多集中在廣東、浙江、江蘇和湖北、四川，該公司一位不愿具名的管理層稱，希望年內(nèi)Luxgen 7 SUV的訂單數(shù)量能達(dá)到11400份。
　　
　　今年第二季度，東風(fēng)裕隆開始計(jì)劃在原15.5億元的注冊(cè)資本金上增資12億元，通過董事會(huì)決議后，該公司啟動(dòng)了在3年內(nèi)將新車產(chǎn)能翻倍至24萬(wàn)輛的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目。
　　
　　與巨大的產(chǎn)能規(guī)劃相比，單一一款車型的產(chǎn)品線過于單薄了，根本不足以抵御任何可能的市場(chǎng)波動(dòng)。
　　
　　“以Luxgen neora電動(dòng)概念車為原型的新款A(yù)級(jí)轎車將于明年投產(chǎn)，該車型從研發(fā)之初就將國(guó)內(nèi)買家的喜好作為設(shè)計(jì)要素，內(nèi)部代號(hào)為GP5，其兩廂車型則被稱為GPK�！鼻笆龉芾韺痈嬖V記者。
　　
　　按照東風(fēng)裕隆的內(nèi)部規(guī)劃，與Luxgen 7 SUV同一平臺(tái)的MPV同樣設(shè)定于2012年投入量產(chǎn)，將與別克GL8展開競(jìng)爭(zhēng)，而轎車版本Luxgen 7 CEO可能更早于今年年內(nèi)發(fā)布。
　　
　　“我們已經(jīng)確定了雄心勃勃的中期事業(yè)計(jì)劃，”該公司董事長(zhǎng)周文杰稱，“在未來(lái)的五年，我們要把銷量推向20萬(wàn)輛，收入達(dá)到250億以上，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到行業(yè)的平均水平以上，十年內(nèi)我們的產(chǎn)值應(yīng)該超過1000億元�！�

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