“將年銷量從目前的70萬輛提升至140萬輛，將中高級車銷量比例從26%提升至50%�！痹诩磳⒐�布的“十二五”規(guī)劃中，雄心勃勃的北京現(xiàn)代將向這一史無前例的宏偉目標發(fā)出挑戰(zhàn)，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰將其稱之為“兩個倍增計劃”。如果這一目標能夠?qū)崿F(xiàn)，不僅能夠改變北京現(xiàn)代“大而不強”的現(xiàn)狀，還能將現(xiàn)代品牌汽車在中國市場推上前所未有的高度。
　　10月18日，北京現(xiàn)代將舉辦該公司成立九周年慶典，屆時北京現(xiàn)代的“十二五”規(guī)劃也將浮出水面。該公司計劃再用6年時間產(chǎn)銷700萬輛汽車，并最終實現(xiàn)“兩個倍增”計劃。
　　即將迎來成立九周年紀念日的北京現(xiàn)代，是中國發(fā)展最快的汽車公司之一，截至今年8月底，已累計生產(chǎn)300萬輛汽車。
　　北京現(xiàn)代成立之初恰逢中國放開國產(chǎn)轎車價格引發(fā)的汽車市場大爆發(fā)，廣闊的市場空間使其成為令人矚目的后來者，“現(xiàn)代速度”也成為汽車業(yè)傳誦一時的佳話。
　　不過，北京現(xiàn)代過去9年大多生產(chǎn)的是“質(zhì)量可靠、價格實惠”的中低檔汽車，在中高級車市場則缺乏建樹。
　　直到IX35與第八代索納塔先后上市才改變了這一局面。新索納塔拋棄了老款索納塔公商務(wù)用車的市場路線，轉(zhuǎn)而定位于私人用戶。比北美車型更豐富的配置、“五年或10萬公里”的保修政策，加上諸如“原值回購”置換等一系列有針對性的市場推廣活動，讓新索納塔在強手如林的B級車市場脫穎而出。9月份，新索納塔銷量超過1萬輛。
　　“這個置換計劃是一箭三雕，一是解決新車上市之后，不直接降價，第二提升品牌最關(guān)鍵的是二手車價值，因為二手車的價值上不來，品牌上不去；第三是解決客戶群，這也是我們大家認為比較值得總結(jié)的一個地方�！崩罘逶诮邮苡浾卟稍L時說。
　　由于目前的兩個工廠已達到滿負荷生產(chǎn)狀態(tài)，北京現(xiàn)代產(chǎn)能已達到上限，因此通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高中高級車的產(chǎn)銷比例，來提升品牌美譽度就成為李峰與北京現(xiàn)代當下最重要的任務(wù)。
　　目前中國是全球競爭最激烈，也是變化最快、最復(fù)雜的汽車市場。世界上所有的重要汽車品牌都已進入其中，大眾、通用、豐田、日產(chǎn)等跨國汽車公司也都基本完成了產(chǎn)品布局，加之不斷升級的汽車消費，使中低端市場的生存變得更加艱難和變幻莫測。
　　如果不能利用產(chǎn)能達到上限之際，完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整成功向上突破，將會給北京現(xiàn)代未來發(fā)展蒙上一層陰影。
　　這也是北京現(xiàn)代上下對新索納塔倍加重視的原因。李峰坦言，新車上市時間窗口一旦沒有抓住，就必須等待“二次創(chuàng)業(yè)”，而這是一個更加艱難的過程，很少有成功的機會。
　　由于中國已成為全球第一大汽車市場，加之近兩年北京現(xiàn)代出色的市場表現(xiàn)，韓國現(xiàn)代汽車集團破天荒地按照中國國情與北京現(xiàn)代共同制定了愿景規(guī)劃，這意味著北京現(xiàn)代已經(jīng)從一間工廠升級為具有制定發(fā)展戰(zhàn)略權(quán)力的區(qū)域公司，因此無論是北京現(xiàn)代還是韓國現(xiàn)代汽車集團，都無法接受新索納塔失敗的結(jié)果。
　　新索納塔的首戰(zhàn)告捷，讓北京現(xiàn)代看到了突破大眾、通用、豐田、本田、日產(chǎn)等跨國公司所壟斷的B級車市場的曙光，從而突破現(xiàn)代品牌的天花板，將中高級車所占銷量比例提升一倍的希望。
　　不過，這是比提高銷量更艱巨的任務(wù)。2009年李峰就任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理之初，對記者談及現(xiàn)代汽車質(zhì)量管理的感受時曾說，就兩個字“真抓”。
　　將近三年，如今北京現(xiàn)代的產(chǎn)品質(zhì)量又有了長足的進步，不論是新索納塔還是IX35都有非常好的口碑，李峰又在為全面提升產(chǎn)品品質(zhì)和提升品牌影響力做不懈努力，以為北京現(xiàn)代下一步發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。
　　據(jù)李峰介紹，北京現(xiàn)代剛剛進行的內(nèi)部調(diào)整中，在銷售本部和部之間增設(shè)了一級組織―客戶服務(wù)室，對客戶滿意度、售后服務(wù)和培訓(xùn)以及現(xiàn)場服務(wù)區(qū)域化進行細化服務(wù)，同時將原來的質(zhì)量部從生產(chǎn)本部下面剝離出來，變成一個公司直屬部，下面成立六個部，以進一步細化質(zhì)量管理。
　　作為汽車業(yè)知名人士，李峰有著十分豐富的從業(yè)經(jīng)驗，具有深厚的理論知識和市場實踐，被認為是不多見的具有戰(zhàn)略眼光和思想的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者之一，但其新使命無疑也是極其艱巨的，面對“兩個倍增”計劃，他能帶領(lǐng)北京現(xiàn)代創(chuàng)造新的奇跡嗎？
　　作者為時代周報汽車評論員 英國《金融時報》中文網(wǎng)特約撰稿人

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