2005年6月1日，韓國漢城，世界物流界巨頭（株）韓進與青島交運集團在韓國漢城簽署了合作協(xié)議。新組建的青島韓進陸海國際物流有限公司由青島交運和韓進共同出資，韓進控股。此次合作的成功被業(yè)內(nèi)人士稱作是青島真正意義的物流企業(yè)出現(xiàn)，第一家具有物流真正含義的第三方物流企業(yè)從此誕生。而這一強強聯(lián)合在倍受矚目的同時更在中韓兩國業(yè)界引起極大反響與震動……
　　于韓國漢城韓進總部舉行的簽字儀式上，青島交運集團總經(jīng)理、黨委書記趙迎春與（株）韓進社長李源榮代表合作雙方在合同上鄭重地簽下了具有歷史性意義的一筆。青島市副市長、交通委主任胡紹軍出席了簽字儀式并考察了韓進集團的物流企業(yè)。
　　作為（株）韓進集團在山東省的第一家合資企業(yè)，其組建過程與成立意義自然非同尋常。我們不禁要問：
　　
　　韓進海運：相中交運為哪般
　　
　　背景介紹：韓進集團
　　韓國韓進集團是從事海、陸、空專業(yè)運輸?shù)氖澜?00強企業(yè)，擁有遍布世界各大主要港口的集裝箱船舶、航線和先進的物流網(wǎng)絡(luò)，是世界物流界的巨頭之一。韓進重工、大韓航空和韓進海運是韓進集團的三大經(jīng)營支柱產(chǎn)業(yè)。
　　雖然擁有現(xiàn)代物流的經(jīng)驗、技術(shù)甚至成熟的模式等核心軟件，但海外的物流巨頭若要順利進入中國市場仍然需要一個中國的搭檔，這個搭檔的優(yōu)勢在于具備了道路運輸?shù)然�礎(chǔ)硬件，但僅憑此條件，韓進的可供選擇面并不狹窄。而作為從事海、陸、空專業(yè)運輸?shù)氖澜?00強企業(yè)及世界物流界巨頭之一的韓進選擇合作伙伴非常慎重，此次攜手交運。其深層次的原因所在絕對值得探究。
　　
　　韓進觀點：
　　 “我們有共同的發(fā)展目標、良好的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、和諧的人際關(guān)系，特別是交運集團和韓進集團在企業(yè)文化上有很多的共鳴點，都特別重感情、講誠信，現(xiàn)代物流又是一個有廣闊發(fā)展空間的產(chǎn)業(yè)，所有這些都為合資企業(yè)的發(fā)展奠定了成功的基礎(chǔ)。”（株）韓進青島支店長、青島韓進陸海國際物流有限公司韓方代表元致宇這樣說。
　　
　　韓進攻勢：
　　日韓企業(yè)的一個顯著特點是企業(yè)走到哪里，物流企業(yè)就跟到哪里。為有效拓展中國的物流市場，搶占中國物流行業(yè)的市場先機，韓國韓進集團決定用三步邁入中國市場。即以青島為中心，合作開展國際貨運代理、航空物流、倉儲、公鐵聯(lián)運、第三方物流事業(yè)，進而輻射山東各主要城市；再以山東省各主要城市為中心，輻射全省；最后則以山東省為中心輻射全國。
　　可見，韓進與青島交運的合作還僅僅是開始。作為韓國物流的龍頭企業(yè)，韓進的進入還將帶動一批韓國中小物流企業(yè)，此次青島交運赴韓國與韓進簽約，就深深觸摸到了韓國物流企業(yè)對中國市場的巨大興趣。韓進選擇青島，將更進一步激發(fā)這些企業(yè)對青島的興趣。
　　
　　青島交運：勝券在握 優(yōu)勢引得鳳凰來
　　
　　背景資料：青島交運集團
　　青島交運集團是集交通綜合運輸、海陸空代理、車輛檢測維修、地產(chǎn)物業(yè)開發(fā)、綜合進出口貿(mào)易、國際國內(nèi)物流、基礎(chǔ)工程建設(shè)、商貿(mào)購銷運存、賓館旅游娛樂、系列交易市場等等多元經(jīng)營于一體的大型企業(yè)集團，是交通部重點聯(lián)系企業(yè)和交通部物流重點試點企業(yè)，全國物流百強企業(yè)名列第19位。
　　交運優(yōu)勢：
　　優(yōu)勢一：從產(chǎn)業(yè)上具備了與韓進合作的平臺。
　　早在幾年前，青島交運為適應(yīng)全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展和青島市"以港興市"戰(zhàn)略，充分利用專業(yè)運輸企業(yè)的優(yōu)勢，抓住現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的機遇，加快傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代物流的過渡，從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開始，循序漸進，由點到面，由少到多，由低到高，由從事一兩個物流服務(wù)環(huán)節(jié)到多個環(huán)節(jié)，到最后發(fā)展高附加值的物流服務(wù)。經(jīng)過幾年的物流實踐，形成了"1137"現(xiàn)代物流運作體系。即建設(shè)一組現(xiàn)代化物流園區(qū)；培養(yǎng)一支現(xiàn)代化物流人才隊伍；強化現(xiàn)代物流三個合作，即加強與國際企業(yè)、國內(nèi)大企業(yè)以及商業(yè)企業(yè)的物流合作；運作七個現(xiàn)代物流市場。通過"1137"體系的有效運轉(zhuǎn)，推動了交運集團物流業(yè)的快速發(fā)展，打造起與國際物流巨頭合作的產(chǎn)業(yè)平臺。
　　優(yōu)勢二：青島交運良好的發(fā)展前景。
　　年輕的青島交運所擁有的深刻的品牌意識讓老牌物流企業(yè)韓進找到了情感的共鳴點，青島交運的企業(yè)文化、品牌、發(fā)展的布局和戰(zhàn)略，還有社會對這一品牌的認可度，都讓韓進感到與青島交運能夠在思維上溝通起來，成為此次合作潛在的或者真正打動韓進的因素。而青島交運以人為本的企業(yè)文化尤其讓韓進認同，很多富有人情味的細節(jié)令韓進頗為稱道。雙方的此次戰(zhàn)略合作可謂相見恨晚，一拍即合。
　　韓進先進的業(yè)務(wù)和理念將使交運集團把國際流行和本土化品牌有機結(jié)合一起，即將展現(xiàn)在所有人面前的是符合國際要求又有本土特色的知名品牌“青島交運物流”。
　　
　　交運回首來時路：不斷上升的合資合作進程
　　
　　從最初由青島交運陸海國際貨運股份有限公司、美國AIRSEA國際運輸有限公司、日本日新運輸株式會社、青島邦達物流有限公司合資創(chuàng)建的青島海新達國際運輸服務(wù)有限公司實現(xiàn)交運集團對外合資合作零的突破，青島交運陸海國際貨運股份有限公司、臺灣東亞有限公司、以色列以星輪船公司合資成立的青島陸海國際物流有限公司的成功運作，前灣國際物流園引進香港馬士基物流（中國）有限公司、伊藤忠商事愛通國際物流株式會社、韓國韓進海運株式會社、香港勝獅貨柜有限公司、以色列以星輪船（中國）船務(wù)有限公司等世界500強企業(yè)入駐園區(qū)加盟經(jīng)營，到此次與韓國韓進的物流合作，每一次的合作都是一次經(jīng)營空間的拓展、信息網(wǎng)絡(luò)的拓寬，最重要的是思維模式的飛躍。
　　
　　專家視角；
　　再站到一個更高的層次來看，這將不僅僅單純是兩個企業(yè)的一次普通跨國合作，也不僅僅是一筆兩筆業(yè)務(wù)的問題，而是老國有企業(yè)的一次再改造再提升。無論是從企業(yè)經(jīng)濟運行質(zhì)量還是企業(yè)資產(chǎn)優(yōu)化又或是員工隊伍培養(yǎng)，都將使老國有企業(yè)受益匪淺。中國的物流企業(yè)如果想提升競爭力，參與國際競爭，必須要有好的競爭和學(xué)習(xí)對手。理想的對手第一要有全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，最好不與區(qū)域性的物流公司進行合作；第二要具有傳統(tǒng)海運、倉儲、空運和快遞的規(guī)模優(yōu)勢，從這種意義上而言，交運選擇韓進定位準確。此次的合作方韓進物流是典型的第三方物流企業(yè)，作為其合作伙伴，青島交運與韓進的合作是全方位的物流合作。這樣的全方位合作使得青島交運不單單可以從中獲得效益，更重要的是可以獲得技術(shù)、管理運作和對物流市場的認識把握。此舉將是傳統(tǒng)企業(yè)利用外資合作嫁接尋找傳統(tǒng)國有企業(yè)發(fā)展之路的范本。與韓進合作成功后，將更加有助于交運集團物流業(yè)務(wù)的整體提升，從而推動交運成為真正的第三方物流企業(yè)。
　　
　　交運觀點：
　　交運集團總裁趙迎春的觀點非常鮮明：與外方合資并不一定要自己控股，因為這并不是整個交運集團與外方合資，而僅是拿出一個子公司與之合資，合資目的不在于短期的利潤，而是要通過合資學(xué)來技術(shù)和管理思想，以更好地運作整個交運集團的現(xiàn)代物流，帶動整個交運現(xiàn)代物流的起飛。而且可以通過合資公司的繁榮刺激母體公司的發(fā)展，促進內(nèi)部整體素質(zhì)的提高。韓進具有先進的物流方面的運作知識和實戰(zhàn)經(jīng)驗，交運將在學(xué)習(xí)的同時逐步構(gòu)建起大物流框架。海運、航空、公路、鐵路、多式聯(lián)運將成為下一步交運物流的主攻方向。
　　
　　物流業(yè)前景無限合作意義非凡政府高度重視
　　
　　政府高度重視
　　此次合作在震驚業(yè)界的同時也引起了政府層面的高度重視。2004年山東省省長韓寓群率山東省代表團訪問韓國期間，會見了韓進集團趙亮鎬會長，在會談中趙會長提出了韓進集團物流要進駐山東并與山東省在國際物流、航空物流等方面進行合資合作、在青島建立物流基地的構(gòu)想。根據(jù)山東省交通廳的指示精神，交運與韓進（株）就開展物流倉儲、航空物流、國際貨運代理等項目進行了廣泛深入的接觸洽談。在山東省交通廳高洪濤副廳長的推薦和大力支持下，2004年下半年，（株）韓進開始對山東省十幾家企業(yè)進行考察調(diào)研，最終在2004年11月5日簽署了合資合作意向書，就合資合作達成了初步意向。2004年12月22日趙亮鎬會長來青拜會了青島市市長夏耕，在會見儀式上，夏市長和趙會長都對（株）韓進與青島交運集團之間的合資合作項目表示了高度贊賞與肯定。在山東省及青島市政府的積極努力下，交運集團成為了韓進在中國的首選合作伙伴。
　　
　　物流發(fā)展VS龍頭地位
　　從物流發(fā)展大環(huán)境來看，對于現(xiàn)代物流，中國企業(yè)前幾年僅僅停留在一個認識階段，真正的物流起步非常艱難，眾多的運輸和倉儲企業(yè)一夜之間變身為物流企業(yè)，但還沒有哪個企業(yè)真正邁出現(xiàn)代物流的步伐。馬士基集團高級總裁得? 費德瑞克森曾說過，目前中國物流的成本可能在20%-21%左右，而美國的成本是10%，若能把物流成本降低11%的話，將會給中國帶來17.2億美元的直接收益。物流不僅可以給制造業(yè)以及其他行業(yè)帶來巨大收益，成為“第三利潤源”，而且它本身的市場價值也非常龐大。
　　與此相聯(lián)系，讓我們再從青島在山東全省的龍頭帶動地位來對韓進與交運合作這一事件進行分析其意義所在。眾所周知，青島是山東經(jīng)濟的龍頭，在此基礎(chǔ)上進一步反思，青島之所以能夠成為全省的龍頭，究竟靠的是什么？首當(dāng)其沖當(dāng)數(shù)制造業(yè)，而現(xiàn)代物流對于制造業(yè)而言意義重大。物流是支持中國制造業(yè)在全球供應(yīng)鏈中發(fā)揮重要作用的關(guān)鍵因素。而制造業(yè)的發(fā)展也需要物流來配套。青島在此方面尚未形成一個完整的循環(huán)，對現(xiàn)代物流業(yè)渴盼已久且愿望愈加強烈。其次，服務(wù)業(yè)對青島龍頭地位的形成與鞏固不可否認。而物流則在服務(wù)業(yè)中起到重中之重的作用。只有發(fā)達的物流才能帶來人流、資金流。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展，物流帶動一個城市發(fā)展的作用日益明顯。發(fā)展現(xiàn)代物流，尤其是高水平、國際化的物流企業(yè)對促進現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在青島的集聚與崛起至關(guān)重要。全省突出發(fā)揮青島龍頭帶動作用工作會議也對“將青島打造成承接海內(nèi)外、輻射帶動全省的區(qū)域性國際航運、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中心”給予了高度重視與強調(diào)。而目前，青島市物流行業(yè)真正意義上的第三方物流企業(yè)可謂鳳毛麟角，此次交運與韓進合作成立青島韓進陸海國際物流有限公司被業(yè)內(nèi)人士稱作青島真正意義的物流企業(yè)出現(xiàn)，第一家具有物流真正含義的第三方物流企業(yè)從此誕生，堪稱青島物流史上具有里程碑意義的事件。以此為契機，將大大提高青島物流發(fā)展的功能和水平，進一步增強青島作為山東龍頭地位的經(jīng)濟實力，從而實現(xiàn)青島乃至山東全省現(xiàn)代物流業(yè)的跨越式發(fā)展。

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