山東政法大學(xué)是211嗎 [打造山東對外開放的第一窗口]
發(fā)布時(shí)間:2020-03-10 來源: 感恩親情 點(diǎn)擊:
2005年3月28日,在山東的民航史上,是一個(gè)將被載入史冊的日子,因?yàn)榫驮谶@一天,濟(jì)南國際機(jī)場新航站區(qū)正式啟用。 從遠(yuǎn)處看去,新航站區(qū)的外形恰似一個(gè)振翅欲飛的鯤鵬,而這個(gè)鯤鵬的一朝放飛,意味著,山東民航從此張開了翱翔的翅膀,將飛得更高更遠(yuǎn);而山東的經(jīng)濟(jì)也將因此插上了一雙飛得更高更遠(yuǎn)的翅膀。
一個(gè)美麗的開始
采訪濟(jì)南國際機(jī)場股份有限公司董事長費(fèi)云良的時(shí)候,有的記者提到這樣的一個(gè)問題:“航站樓漂不漂亮重要嗎?”費(fèi)云良這樣回答:“從某種意義上說,它可能不如功能、設(shè)施及流程管理等這些方面重要,但是,從另一個(gè)層面上講,它又非常重要。因?yàn)椋菨?jì)南的第一窗口,是人們對濟(jì)南的第一印象,它和經(jīng)十東路的完美結(jié)合,將徹底改變?nèi)藗冇∠笾袧?jì)南落后的城市形象。所以,從這個(gè)意義上說,給機(jī)場航站樓一個(gè)美麗的外表,比什么都重要。”說完這句話,費(fèi)云良笑了,他話鋒一轉(zhuǎn)又說,“其實(shí)更重要的是她的內(nèi)涵,新航站樓通過了初驗(yàn)委員會驗(yàn)收的時(shí)候,初驗(yàn)委員會給這座建筑的評價(jià)是設(shè)計(jì)造型別致、設(shè)備先進(jìn)、流程合理、功能完善。"
正如費(fèi)云良所言,新的航站樓除了美麗的外表,在功能和設(shè)計(jì)上同樣值得稱道。濟(jì)南國際機(jī)場新航站區(qū)占地86公頃,概算總投資16.24億元。新航站樓以2010年為目標(biāo)年,按年旅客吞吐量800萬-1000萬人次、高峰小時(shí)3200人次規(guī)模設(shè)計(jì),建筑總面積8萬平方米。建筑構(gòu)型采用了單元式構(gòu)思,集合了飛鳥的視覺美感和飛機(jī)工藝科技的精髓,用雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)顯現(xiàn)出一個(gè)開闊、明亮的大空間。11座登機(jī)橋,可同時(shí)?13架大中型客機(jī),新建停機(jī)坪23萬平方米,遠(yuǎn)近機(jī)位可同時(shí)停放32架大中型客貨飛機(jī)。在工藝流程和功能設(shè)計(jì)方面,采用了單元式構(gòu)思,采用雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)銀灰色鋁鎂錳金屬屋面,向世人展現(xiàn)了鯤鵬高翔的恢宏氣勢。
根據(jù)濟(jì)南機(jī)場的規(guī)劃,機(jī)場的遠(yuǎn)期容量為2000萬人次。原濟(jì)南機(jī)場的候機(jī)樓僅1萬多平方米,遠(yuǎn)不能適經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要。根據(jù)省里的規(guī)劃,新機(jī)場的候機(jī)樓分期進(jìn)行建設(shè),本期建設(shè)完成的8萬平方米候機(jī)樓,可以滿足年800―1000萬人次旅客吞吐量,遠(yuǎn)期再建設(shè)8萬平方米候機(jī)樓,以滿足2000萬人次旅客吞吐量的需求。
股份制創(chuàng)造的奇跡
新機(jī)場航站區(qū)的總投資計(jì)劃為16億多,但是,費(fèi)云良到任的時(shí)候,公司帳上僅有幾十萬元。而當(dāng)時(shí),山東省政府針對資金給出的意見是:走股份制的路子。股份制經(jīng)營的模式在其他航空公司有的嘗試過,但是,從建設(shè)開始就走股份制的道路,這在全國是不多見的。費(fèi)云良說,機(jī)場建設(shè)往往投資大、見效慢,一般靠政府投資。包括日本、韓國的一些機(jī)場,大多也是政府投資為主。那么,政府為什么會給出股份制的思路,股份制能打造一個(gè)耗資16個(gè)億的機(jī)場嗎? 費(fèi)云良說,省委省政府之所以給出這樣的思路,是希望新機(jī)場輕裝上陣。山東省省長韓寓群明確提出“新機(jī)場建設(shè)一開始就不能背包袱,盡量不用銀行貸款,走股份制路子,靠市場化運(yùn)作,用我們自己的錢把它搞起來”。因?yàn)檎?cái)力有限,巨額的撥款幾乎是不可能的,從銀行借錢花最便捷,可借貸款的負(fù)債率將使機(jī)場的經(jīng)營從一開始就步履艱難,所以,最好的辦法是走股份制的路子,靠市場化運(yùn)作,用股東的錢建設(shè)新機(jī)場。
費(fèi)云良說,一般來講,機(jī)場投入運(yùn)營前幾年都是虧損的,因?yàn)榕c其他大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不一樣,機(jī)場開始設(shè)計(jì)都是超前的,航站樓面積比較大,每天運(yùn)營費(fèi)用比較高,而客流量比較少。省里專門組成專家組論證后認(rèn)為,以新機(jī)場的建設(shè)規(guī)模和目前的貨運(yùn)規(guī)模,要保證新機(jī)場高效運(yùn)營,資本金不能少于80%,負(fù)債率不能高于20%,也就是說總投資16.24億元的擴(kuò)建資金,需要資本金13億元。
于是,費(fèi)云良上任之初,就開始著手籌建股份公司, 并積極在各個(gè)股東之間奔波游說。說新機(jī)場的美好前景,說前面的誘人的投資回報(bào),因?yàn)橛辛耸∥≌膹?qiáng)大支持,因?yàn)橛辛诵聶C(jī)場的美好藍(lán)圖,也因?yàn)楸姽蓶|都對改變機(jī)場的落后面貌一腔熱情,對新機(jī)場滿懷憧憬,所以,在一個(gè)月左右的時(shí)間里,費(fèi)云良就跑來了2個(gè)多億注冊資本金。采訪中,費(fèi)云良不斷告訴記者,今天,大家能這么快就看到一個(gè)漂亮現(xiàn)代的航站樓,最應(yīng)該感謝的就是各股東的大力支持。
天道酬勤,很快資金一一到位。
過去,花政府的錢搞建設(shè),錢來了,建設(shè)方只管完成基建項(xiàng)目,資金的使用往往缺乏跟蹤。如今花股東的錢,錢怎么花,怎么收回投資,公司都要對股東負(fù)責(zé)。費(fèi)云良告訴記者,以這種公司制方式運(yùn)作資金,必須形成內(nèi)部控制機(jī)制,公司要定期向股東大會做預(yù)、決算報(bào)告,接受股東的監(jiān)督。
費(fèi)云良認(rèn)為,濟(jì)南機(jī)場從一開始就建立股份有限公司,按企業(yè)化方式運(yùn)作資金,有利于機(jī)場的長期建設(shè)和發(fā)展,也為將來到國內(nèi)外資本市場上去融資打下了一個(gè)好的基礎(chǔ)。這也使新機(jī)場的運(yùn)作機(jī)制從一開始就與國際接軌。
鯤鵬展翅的連帶效應(yīng)
3月28日,濟(jì)南國際機(jī)場新航站樓將正式啟用。這意味著,山東的民航事業(yè)將迎來一個(gè)嶄新的開始,山東的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將因此有了一個(gè)飛得更高的起點(diǎn)。
長期以來,濟(jì)南機(jī)場落后的形象一直是山東人心中的一個(gè)結(jié),而新機(jī)場的啟用,無疑會讓人們打開這個(gè)心結(jié)。費(fèi)云良說,作為山東對外開放的第一窗口,新航站樓將改變山東民航在整個(gè)交通運(yùn)輸上力量薄弱的局面,新航站樓的啟用,對改善山東民航的落后面貌將有深刻的意義。
除了對山東航運(yùn)事業(yè)的改變,新航站樓的啟用,對山東省經(jīng)濟(jì)的推動也將是不可預(yù)測的。費(fèi)云良說,新航站樓啟用后,必將對山東甚至是河北、河南等臨近省份的交通帶來影響,山東與省內(nèi)外、國內(nèi)外的交往會越來越多。而以濟(jì)南市為中心的周邊射圈內(nèi)有人口7000萬左右,占全省人口的76%,GDP總量占全省的65%左右,也就是說,新航站樓啟用后,即南及周邊地區(qū)將收益很大,而對這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響也就是對整個(gè)山東省經(jīng)濟(jì)的影響。
新航站樓的啟用,將有力地推動山東旅游業(yè)的發(fā)展。山東省著名的“一山一水一圣人”的旅游景點(diǎn)都在濟(jì)南的一小時(shí)旅游圈內(nèi),新航站樓的啟用,必將帶來更多的游客,這些旅游景點(diǎn)必將有更多游客的腳印留下,山東的旅游資源將得到最大限度的推廣和利用。
作為濟(jì)南市的第一窗口,新航站樓的啟用對改變濟(jì)南市的城市形象也是意義非凡。美麗的新航站樓和漂亮的經(jīng)十東路緊密相連,像一條美麗的項(xiàng)鏈環(huán)繞在泉城濟(jì)南的項(xiàng)間,這必將改變?nèi)藗儗?jì)南的印象。不久的將來,時(shí)尚美麗等詞匯必將也被人們用來形容泉城濟(jì)南。
新航站樓的啟用而帶來的第三產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)和發(fā)展更是指日可待。這個(gè)鯤鵬的展翅,將給山東的民航一個(gè)更高的起點(diǎn),將給山東的經(jīng)濟(jì)一個(gè)更好的發(fā)展,給山東一個(gè)飛得更遠(yuǎn)的夢想。
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