某個悶熱的周六下午，位于上海市郊一個涼爽的通用汽車展廳，張翼用腳踢了踢新款車的輪胎。他不是去避暑的，他開一輛“大眾”汽車，現(xiàn)在想要升級換代購新車。作為某國有鋼鐵公司的中層經(jīng)理，張不擔(dān)心自己的工作或中國經(jīng)濟(jì)。他沖著邊上一排锃亮的新別克車說：“現(xiàn)在挺好的，這里隨便哪輛我都買得起。”
　　如今，世界已沒有多少地方會有說話這么有底氣的消費(fèi)者了。隨著美國、日本和整個歐洲陷入嚴(yán)重的全球性衰退，中國顯示了復(fù)蘇的力量，而在大半年以前許多人對此心存疑慮。盡管2008年年底出口急劇下滑，但憑借政府刺激計(jì)劃的支撐，中國迅速反彈了。無怪乎，中國現(xiàn)在成為世界尋求出路的焦點(diǎn)。正如駐上海的經(jīng)濟(jì)學(xué)家謝國忠所說，“人人都想知道同一件事：中國復(fù)蘇能不能拯救世界?”
　　對這個問題的最佳回答是：還不能。許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家懷疑，中國經(jīng)濟(jì)不像表面看起來那么樂觀，或者沒有真正走上持續(xù)復(fù)蘇之路。更多的人對有關(guān)中國是世界經(jīng)濟(jì)救世主的談?wù)摬灰詾槿�，認(rèn)為那根本是言之過早。
　　中國整體經(jīng)濟(jì)的活力可能繼續(xù)讓人刮目相看，但圍繞其經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)的質(zhì)量卻有不少疑問。該國央行向國有銀行提供大量資金，后者向參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的國企發(fā)放貸款。毫無疑問，由于大量資金注入，許多中國人獲得了新的就業(yè)機(jī)會。但是，華爾街有影響的通訊《格蘭特利率觀察家》在最新一期指出，“資金和信貸的大規(guī)模注入……總是起到先揚(yáng)后抑的效果�！绷钊瞬话驳氖牵�該通訊將中國目前的信貸繁榮和導(dǎo)致美國房市泡沫的大量放貸相提并論。
　　即便悲觀的一幕不會出現(xiàn)，中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)轟然向前，但僅靠單槍匹馬，中國不足以拉動世界其他地方復(fù)蘇。問題在于規(guī)模，美國經(jīng)濟(jì)總量高達(dá)14萬億；中國只有4.4萬億。去年美國占全球GDP總量將近21％；中國僅占6.4％。換言之，盡管中國消費(fèi)在上升，但不足以將世界發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體拖離衰退。中國的GDP只有不到40％由消費(fèi)支出驅(qū)動；而在金融危機(jī)前的美國，消費(fèi)占GDP近70％。如今隨著美國消費(fèi)者偃旗息鼓，世界急需有人填補(bǔ)空缺。
　　中國可以助上一臂之力。但它仍是相對發(fā)展中的國家，居民年人均收入為6000美元，而美國和歐盟分別是3.9萬美元和3.34萬美元。中國的大城市要有一個穩(wěn)固的中產(chǎn)階層，就必須達(dá)到1.2萬美元的收入水平。盡管當(dāng)前中國汽車市場銷售紅火，但多數(shù)中國人仍買不起一輛“大眾”或“別克”，更別提“寶馬”了。
　　中國自身還面臨巨大挑戰(zhàn)，鑒于挑戰(zhàn)巨大，難怪中國最關(guān)心的還是在經(jīng)濟(jì)上自救――而不是救別人。
　　但是，中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇能力絕非海市蜃樓。當(dāng)前，
　　“華盛頓共識”已千瘡百孔，如果中國的經(jīng)濟(jì)模式能挺過“大蕭條”以來最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退，那將對發(fā)展中國家產(chǎn)生不可抗拒的吸引力。早在危機(jī)前，中國就已在崛起，其全球拓展范圍和影響力不斷擴(kuò)大。當(dāng)世界其他地方舉步維艱時，情況就更加如此了。中國還不是全球經(jīng)濟(jì)領(lǐng)軍者，但它正一步步逼近那個位置。
　　
　　(編譯自美國《時代》周刊)

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