表 25

　廣州番禺職業(yè)技術(shù)學(xué)院成人高等教育

　 畢 畢 業(yè) 論 文 （ （ 實(shí)習(xí)報(bào)告）

　）

　 題

　目：菜鳥(niǎo)物流公司運(yùn)營(yíng)管理的調(diào)查報(bào)告 姓

　名：

　學(xué)

　號(hào)：

　 教 學(xué) 點(diǎn)：

　 鐘村

　班

　級(jí)：

　 2013 會(huì)計(jì)電算化

　指導(dǎo)教師：

　 繳交日期：

　 二 0

　 年

　 月

　 廣州番禺職業(yè)技術(shù)學(xué)院成人高等教育畢業(yè)論文（ 實(shí)習(xí)報(bào)告 ）評(píng)審表 姓名

　學(xué)號(hào)

　班級(jí) 2013 會(huì)計(jì)電算化 教學(xué)點(diǎn)

　鐘 村 題目

　指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 語(yǔ) 和 成 績(jī) 建 議

　指導(dǎo)教師簽名 ：

　年

　 月

　日

　答 辯 小 組 意 見(jiàn)

　 組長(zhǎng)簽名：

　 年

　月

　日

　教 學(xué) 點(diǎn) 意 見(jiàn)

　 簽名：

　年

　月

　日

　審 定 成 績(jī)

　繼續(xù)教育學(xué)院蓋章：

　 注：1、此表背面作論文（實(shí)習(xí)報(bào)告）的封面。

　2、成績(jī)按“優(yōu)秀”、“良好”、“中等”、“及格”、“不及格”五級(jí)制記分。

　 菜鳥(niǎo)物流公司運(yùn)營(yíng)管理的調(diào)查報(bào)告 姓名 摘

　要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，物流運(yùn)輸不但是信息搜集與整理的過(guò)程，還是物流中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)立、物流路線選擇的過(guò)程。菜鳥(niǎo)物流公司致力于打造覆蓋全國(guó)的高效率物流運(yùn)營(yíng)體系，菜鳥(niǎo)物流在深刻影響中國(guó)電商物流生態(tài)圈的同時(shí)，自身的問(wèn)題也在日益凸顯，嚴(yán)重制約著企業(yè)的發(fā)展，本文從運(yùn)輸質(zhì)量、價(jià)格差異、網(wǎng)點(diǎn)分布和倉(cāng)儲(chǔ)管理四個(gè)方面分別分析菜鳥(niǎo)物流營(yíng)銷過(guò)程中所可能遇到的問(wèn)題。

　關(guān)鍵詞：菜鳥(niǎo)物流

　大數(shù)據(jù)

　營(yíng)銷策略

　 目

　錄

　摘

　要 .................................................................. 4 關(guān)鍵詞 ................................................................... 4 引

　言 ................................................................... 6 一、菜鳥(niǎo)物流公司的基本情況 ............................................... 6 二、對(duì)菜鳥(niǎo)物流公司的評(píng)價(jià) ................................................. 6 （一）特點(diǎn) ........................................................... 6 （二）不足之處 ....................................................... 7 三、解決菜鳥(niǎo)物流公司存在問(wèn)題的建議 ....................................... 8 （一）分類運(yùn)輸，提高運(yùn)輸質(zhì)量 ......................................... 8 （二）制定價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，提高服務(wù)質(zhì)量 ..................................... 8 （三）增加臨時(shí)從業(yè)人員 ............................................... 8 （四）制定精準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃 ............................................... 9 結(jié)

　論 ................................................................... 9 參考文獻(xiàn) ................................................................ 10

　 引

　言 還是物流中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)立、物流路線選擇的過(guò)程，各個(gè)物流公司都對(duì)其進(jìn)行深入分析，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷擴(kuò)大。馬云的阿里巴巴借助菜鳥(niǎo)物流建立全國(guó)性的物流運(yùn)輸體系，目前正處于運(yùn)營(yíng)階段，而菜鳥(niǎo)物流的網(wǎng)點(diǎn)分布不足、價(jià)格差異大、運(yùn)輸質(zhì)量參差不齊、多公司合作協(xié)調(diào)不易等，都嚴(yán)重阻礙了菜鳥(niǎo)物流的發(fā)展。因此，如何改善菜鳥(niǎo)物流的整體運(yùn)營(yíng)模式，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏取核心競(jìng)爭(zhēng)力，準(zhǔn)確鎖定客戶群體，有效掌握市場(chǎng)定位，著力解決菜鳥(niǎo)物流營(yíng)銷滯后于物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為了迫切需要加以研究的課題。

　一、菜鳥(niǎo)物流公司的基本情況 2013 年 5 月 28 日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)），以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同宣布，“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”(簡(jiǎn)稱 CSN)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，合作各方共同組建的“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”正式成立。馬云等人以 50 億元的資金建立菜鳥(niǎo)網(wǎng)，目前已經(jīng)總投資 3000 億用以建立菜鳥(niǎo)物流運(yùn)輸體系。

　在菜鳥(niǎo)物流發(fā)展過(guò)程中，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的主要參與方各司其責(zé)，主要包括阿里巴巴集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、銀泰百貨、富春物流、“三通一達(dá)”以及順豐。其中，復(fù)星集團(tuán)作為專業(yè)的地產(chǎn)公司，從購(gòu)地、建設(shè)、物業(yè)管理都很專業(yè)，負(fù)責(zé)修建倉(cāng)庫(kù)，銀泰集團(tuán)作為老牌的百貨連鎖企業(yè)，供應(yīng)鏈管理能力很強(qiáng)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)鏈體系和龐大的工作人員由銀泰集團(tuán)管理，富春物流負(fù)責(zé)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)中的干線物流，區(qū)域性的支線物流以及最后一公里配送則屬于“三通一達(dá)”和順豐，而阿里巴巴集團(tuán)則專注于信息化組織管控、資金結(jié)算等。

　第三方物流（Third party logistics 3PL）是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，第三方是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的，它是物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，第三方物流是物流專業(yè)化、社會(huì)化的一種表現(xiàn)形式。由于第三方物流企業(yè)擁有專業(yè)化的物流軟、硬件資源以及具備專業(yè)物流知識(shí)的人才，使得它們可以高效地運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)物流系統(tǒng)，第三方物流的成本往往低于企業(yè)自己運(yùn)作物流的成本。越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，這給物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)，物流業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今世界的熱點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。

　二、對(duì)菜鳥(niǎo)物流公司的評(píng)價(jià) (一)特點(diǎn) 1.與物流供應(yīng)鏈相比的優(yōu)勢(shì)

　對(duì)于供應(yīng)鏈中的參與企業(yè)來(lái)說(shuō)，“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”大規(guī)模、集約化的配送將顯著降低物流成本隨著電子商務(wù)的發(fā)展，未來(lái)的銷售環(huán)節(jié)將更少，趨向扁平化，供應(yīng)鏈也將更加簡(jiǎn)單生產(chǎn)商可以直接將產(chǎn)品通過(guò)電商平臺(tái)進(jìn)行銷售，再通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的物流平臺(tái)進(jìn)行配送，可以更快到達(dá)消費(fèi)者，成本還更低。

　2.與傳統(tǒng)快遞企業(yè)相比的優(yōu)勢(shì) 對(duì)于傳統(tǒng)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于亞馬遜、京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等電商企業(yè)自建物流，對(duì)它們的沖擊很大，“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”通過(guò)零擔(dān)整車的集約化配送和多個(gè)公司的整合化創(chuàng)者，不僅可以大幅增加傳統(tǒng)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量，智能骨干網(wǎng)的形成還將減少傳統(tǒng)快遞企業(yè)的全程參與度，讓他們可以更加專注于最后一公里的配送業(yè)務(wù)，提高專業(yè)性。

　 3.與倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)相比的優(yōu)勢(shì)

　對(duì)于創(chuàng)者行業(yè)，通過(guò)對(duì)原有創(chuàng)者設(shè)施的整合，對(duì)貨物進(jìn)行集約化管理，將大大提高現(xiàn)有創(chuàng)者設(shè)施的使用效率，減少空倉(cāng)率，杜絕倉(cāng)儲(chǔ)分配不均等不合理現(xiàn)象同時(shí)，建立新的創(chuàng)者設(shè)施，還可以增加城市的創(chuàng)者設(shè)施供給。對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)，“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”的集約化管理將顯著提高貨物的集中度，由于是全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，更加有利于調(diào)度現(xiàn)有運(yùn)輸資源，組織大規(guī)模的多式聯(lián)運(yùn)，同時(shí)還可以降低車輛的空置率與空駛率，這將進(jìn)一步降低企業(yè)和社會(huì)的物流總成本。

　4.菜鳥(niǎo)物流掌握大數(shù)據(jù)來(lái)源 數(shù)據(jù)服務(wù)是阿里“天網(wǎng)”物流戰(zhàn)略布局最核心的部分，2011 年年初，阿里就已正式推出物流信息管理系統(tǒng)“物流寶”，即“大數(shù)據(jù)+云計(jì)算”平臺(tái)，形成一個(gè)連接賣家、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞和買家的超大數(shù)據(jù)樞紐，通過(guò)數(shù)據(jù)化管理，以“貨不動(dòng)數(shù)據(jù)動(dòng)”來(lái)分析追蹤各地物流資源使用情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流資源的合理配置，減少貨物在中間地的流轉(zhuǎn)，以達(dá)到降低成本和提高效率的目的。

�。ǘ�）不足之處 1.運(yùn)輸質(zhì)量無(wú)法統(tǒng)一

　由于菜鳥(niǎo)物流借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，試圖創(chuàng)建覆蓋全國(guó)的全方位物流體系，而隨著人們生活水平的提高，網(wǎng)購(gòu)逐漸成為人們選擇購(gòu)物的最佳方式，這導(dǎo)致菜鳥(niǎo)物流每天將面對(duì)各種類型的產(chǎn)品，且產(chǎn)品類型較多，數(shù)量較大。這就對(duì)菜鳥(niǎo)物流整體物流信息的整理和迅速出單，尤其是運(yùn)輸方案的確定與匹配、運(yùn)送方式的選擇、物流運(yùn)輸?shù)缆返臓顩r等相關(guān)信息的關(guān)聯(lián)性提出了較高的要求。由于我國(guó)地勢(shì)較廣，東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異性較大，即便是菜鳥(niǎo)物流已經(jīng)基于不同地區(qū)網(wǎng)購(gòu)特點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)狀況設(shè)立了眾多的第三方物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，但要想實(shí)現(xiàn)全國(guó)各地 24 小時(shí)內(nèi)物流的運(yùn)輸難度較大。

　此外，由于互聯(lián)網(wǎng)信息的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)型物流模式起運(yùn)的同時(shí)，終將面臨著瞬息萬(wàn)變的物流產(chǎn)品變化，甚至在高峰期每時(shí)每刻物流產(chǎn)品信息都發(fā)生著巨大改變。菜鳥(niǎo)物流良好運(yùn)營(yíng)的重要依靠是物流倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)，目前菜鳥(niǎo)物流按照“八大軍區(qū)”構(gòu)建思想，在全國(guó)重要八個(gè)城市分別建立了較為完善的倉(cāng)儲(chǔ)基地，雖然能夠有效覆蓋較大區(qū)域的物流運(yùn)輸，然而考慮到菜鳥(niǎo)物流是面向全國(guó)的物流公司，面對(duì)瞬息萬(wàn)變的產(chǎn)品訂單，這種倉(cāng)儲(chǔ)布局仍然較為粗獷，能否完全覆蓋全國(guó)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流運(yùn)輸成為阻礙其營(yíng)銷的最大問(wèn)題。

　2.價(jià)格差異大，增值服務(wù)匱乏 差異化的產(chǎn)品價(jià)格對(duì)菜鳥(niǎo)物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)管理提出了更高的要求，然而菜鳥(niǎo)物流公司目前采取“以點(diǎn)帶面”式倉(cāng)儲(chǔ)管理，八大倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)較為完善，但缺乏與之銜接的中小型倉(cāng)儲(chǔ)，面對(duì)不同價(jià)格不同類型的產(chǎn)品運(yùn)輸，同時(shí)又要保證 24 小時(shí)內(nèi)運(yùn)輸，勢(shì)必導(dǎo)致其物流產(chǎn)品的增值服務(wù)匱乏。

　增值業(yè)務(wù)是否完善是衡量物流公司營(yíng)銷的最為重要的環(huán)節(jié)，一般情況下，物流公司進(jìn)行的物流增值業(yè)務(wù)服務(wù)包括定期統(tǒng)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存、分類規(guī)劃產(chǎn)品運(yùn)輸、制定產(chǎn)品物流運(yùn)輸價(jià)格、評(píng)估最優(yōu)物流運(yùn)輸路線等。對(duì)于菜鳥(niǎo)物流公司來(lái)講，由于其致力于打造全國(guó)性的高速物流運(yùn)輸策略，其產(chǎn)品覆蓋全國(guó)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，產(chǎn)品中類繁多，分布較廣之外，其產(chǎn)品物流運(yùn)輸價(jià)格難以制定出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)各地區(qū)物流運(yùn)輸條件差異性較大，倉(cāng)儲(chǔ)覆蓋面積有限，對(duì)于難以運(yùn)輸?shù)奈锪鳟a(chǎn)品，其物流價(jià)格勢(shì)必較高，這就存在物流價(jià)格差異性。由于無(wú)法避免這種產(chǎn)品價(jià)格的差異性，因此菜鳥(niǎo)物流公司很難制定出較為平衡的物流增值服務(wù)。

　 3.網(wǎng)點(diǎn)分布不足 無(wú)論是傳統(tǒng)物流公司，還是較為新穎的“菜鳥(niǎo)物流公司”，節(jié)假日過(guò)程中的物流產(chǎn)品扎堆，物流運(yùn)輸渠道擁堵現(xiàn)象都是急需解決的問(wèn)題。菜鳥(niǎo)物流公司倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)置雖然較為全面，覆蓋面較廣，但其所面對(duì)的客戶群體是全國(guó)各地的客戶，雖然目前菜鳥(niǎo)物流公司已在北京、天津、廣州、武漢、金華、海寧等十多個(gè)城市建立起較為完善的倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)和中轉(zhuǎn)站，但仍不能覆蓋全國(guó)地區(qū)尤其是西北偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流運(yùn)輸。菜鳥(niǎo)物流公司很難做到在 24 小時(shí)內(nèi)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分類，同時(shí)制定出較合理的運(yùn)輸路線，如若運(yùn)輸途中遇到特殊問(wèn)題，就更不能夠保證 24 小時(shí)內(nèi)將產(chǎn)品運(yùn)送至目的地。因此，網(wǎng)點(diǎn)分布不足問(wèn)題仍然是阻礙菜鳥(niǎo)物流公司發(fā)展的重要問(wèn)題。

　4.倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題 倉(cāng)儲(chǔ)管理本身一直是物流園區(qū)非常頭疼的一點(diǎn)，而面對(duì)一個(gè)全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)，要管理不同供應(yīng)商的貨物，菜鳥(niǎo)是否有能力來(lái)管理這樣的倉(cāng)儲(chǔ)，提供這樣仍是一個(gè)問(wèn)題。

　第三，人才管理。從菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)來(lái)看，缺乏兩項(xiàng)專業(yè)知識(shí)：一是物流配送專業(yè)知識(shí)，二是庫(kù)存管理專業(yè)知識(shí)。庫(kù)存周轉(zhuǎn)、庫(kù)存量的管理也是一門學(xué)問(wèn)。當(dāng)賣家商品統(tǒng)一被放到菜鳥(niǎo)倉(cāng)庫(kù)后，如果對(duì)商品的銷售預(yù)計(jì)不準(zhǔn)確，則會(huì)產(chǎn)生商品擠壓成本。于是，如何應(yīng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理難題成為菜鳥(niǎo)物流未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要難題。

　三、解決菜鳥(niǎo)物流公司存在問(wèn)題的建議 （一）分類運(yùn)輸，提高運(yùn)輸質(zhì)量 菜鳥(niǎo)物流的運(yùn)營(yíng)時(shí)建立在完善的信息流和充足的資金流基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)展的，雖然借助淘寶和阿里巴巴為其產(chǎn)品的信息流與資金流做足了充足準(zhǔn)備，然而菜鳥(niǎo)物流致力于全國(guó)性的高速物流，其產(chǎn)品種類繁多，訂單不斷變化，如何建立良好的產(chǎn)品分類信息系統(tǒng)將對(duì)菜鳥(niǎo)物流對(duì)其產(chǎn)品的分類營(yíng)銷至關(guān)重要。在菜鳥(niǎo)物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)在產(chǎn)品類型基礎(chǔ)上進(jìn)行分類，包括產(chǎn)品價(jià)格、運(yùn)輸距離、交通狀況等因素，只有在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)迅速將所有的產(chǎn)品進(jìn)行分類，然后統(tǒng)一運(yùn)輸，才能夠保證菜鳥(niǎo)物流運(yùn)輸效率。而以 24 小時(shí)為總時(shí)間，規(guī)劃處若干時(shí)間段，在各個(gè)時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)一的產(chǎn)品分類和統(tǒng)一發(fā)貨，在一天之內(nèi)建立一個(gè)有效的產(chǎn)品分類系統(tǒng)，才能保證其 24 小時(shí)內(nèi)到貨的目標(biāo)。

�。ǘ�）制定價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，提高服務(wù)質(zhì)量 菜鳥(niǎo)物流在基于自身完善的分類信息系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)基于運(yùn)輸距離、運(yùn)輸途徑選擇、運(yùn)輸狀況、中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)分布等產(chǎn)品信息對(duì)其物流進(jìn)行定價(jià)，這種方式能夠保證菜鳥(niǎo)物流公司自身利益的同時(shí)，能夠降低物流成本。此外，基于產(chǎn)品運(yùn)輸狀況制定不同的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)能夠使客戶或上級(jí)供應(yīng)商及時(shí)了解價(jià)格變換，方便其將菜鳥(niǎo)物流運(yùn)輸方式與其它物流運(yùn)輸進(jìn)行對(duì)比，如若菜鳥(niǎo)物流運(yùn)輸價(jià)格合理，物流運(yùn)輸質(zhì)量高，對(duì)產(chǎn)品的損傷小同時(shí)又可以滿足 24 小時(shí)內(nèi)到貨，則選擇菜鳥(niǎo)物流運(yùn)輸將會(huì)成為后期物流運(yùn)輸?shù)闹饕�方式。因此，菜鳥(niǎo)物流在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，基于產(chǎn)品運(yùn)輸狀況制定合理的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，能夠形成良好的菜鳥(niǎo)物流營(yíng)銷形象，進(jìn)一步保證菜鳥(niǎo)物流的運(yùn)輸效率。

�。ㄈ�）增加臨時(shí)從業(yè)人員 菜鳥(niǎo)物流公司運(yùn)營(yíng)主要借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為其拉攏客戶，目前，其最為主要的服務(wù)對(duì)象是淘寶和阿里巴巴客戶，淘寶與阿里巴巴雖然能夠滿足菜鳥(niǎo)物流的業(yè)務(wù)量，但其最大的不足是特殊日期，尤其是節(jié)假日為其訂單高峰期，這一段時(shí)間內(nèi)菜鳥(niǎo)物流將會(huì)遇到大量訂單的壓力，使其很難在短時(shí)間內(nèi)對(duì)訂單進(jìn)行分類、定價(jià)、選擇運(yùn)輸路線并將之在 24 小時(shí)內(nèi)運(yùn)輸至目的地。因此，僅僅借助平時(shí)的工作人員，

　 容易引起特定時(shí)期內(nèi)貨物堆積。針對(duì)這方面的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)提前準(zhǔn)備好人員的臨時(shí)擴(kuò)充方法，如與學(xué)校方面開(kāi)展合作，提前招聘兼職人員等，同時(shí)可以根據(jù)阿里的大數(shù)據(jù)服務(wù)，參考上個(gè)高峰期高峰地區(qū)合理分配地區(qū)人員及車輛設(shè)備以緩解特殊時(shí)期的貨物扎堆現(xiàn)象。

�。ㄋ模┲贫ň珳�(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃 菜鳥(niǎo)物流可以依靠阿里的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)商家市場(chǎng)需求進(jìn)行一定的預(yù)測(cè)并且做出較為科學(xué)的庫(kù)存計(jì)劃，必須要經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)片區(qū)市場(chǎng)進(jìn)行需求分析，預(yù)測(cè)該地區(qū)顧客的主流品類，銷量預(yù)測(cè)，商品上架之前就必須鋪貨到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)。否則顧客下單后根本不可能在當(dāng)?shù)赜行枨髮?duì)應(yīng)的商品發(fā)貨。所以，未來(lái)菜鳥(niǎo)的物流平臺(tái)一定是基于大數(shù)據(jù)為核心，幫助商家實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)。如果限期鋪貨過(guò)多，品類不對(duì)，一定會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的庫(kù)存，導(dǎo)致商品積壓，為了一個(gè)需求去鋪貨 10 個(gè)庫(kù)存，那一定是失敗的結(jié)局。所以，基于商家市場(chǎng)需求，科學(xué)的庫(kù)存計(jì)劃，將是菜鳥(niǎo)智能骨干網(wǎng)的關(guān)鍵。

　結(jié)

　論 信息化時(shí)代，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，物流運(yùn)輸不但是信息搜集與整理的過(guò)程，還是物流中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)立、物流路線選擇的過(guò)程，各個(gè)物流公司都對(duì)其進(jìn)行深入分析，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷擴(kuò)大。因此，菜鳥(niǎo)物流在從提高運(yùn)輸質(zhì)量、基于運(yùn)輸狀況制定價(jià)格、增加臨時(shí)從業(yè)人員和制定精準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃四個(gè)方面加以改進(jìn)，以促進(jìn)對(duì)菜鳥(niǎo)物流后續(xù)的發(fā)展。

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