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日出而作日落而息

發(fā)布時(shí)間:2018-06-26 來源: 短文摘抄 點(diǎn)擊:


  為了趕上婺源的油菜花期,攝制組3月下旬就趕往了江西。粉墻黛瓦、飛檐翹角的徽派建筑和滿山遍野的油菜花梯田,是婺源最具特色的元素。
  雖然風(fēng)景如畫,但首站的拍攝并不算順利,春天的江西正值雨季,雨水的豐沛導(dǎo)致拍攝時(shí)間被大大壓縮。為了爭取拍攝時(shí)間,攝制組學(xué)會了看衛(wèi)星云圖,每天搶在下雨的間隙拍攝。
  江西地貌類型多樣,其中山區(qū)霧多水氣重,這都是對飛手不小的考驗(yàn)。有了三清山、龍虎山、井岡山的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),飛手張曉非歸納了一套拍攝心得。大霧天氣影響視線,不建議起飛,如果拍攝需要,我們也盡量縮短飛行距離和時(shí)長。無人機(jī)受風(fēng)的影響很大,在山上拍日出,需要注意風(fēng)向,太陽升起溫度上升會改變空氣密度從而引起亂風(fēng),飛機(jī)起飛往外拉時(shí)可以嘗試滿桿,觀察飛機(jī)速度是否正常,一般為13-15m/s,速度更快為順風(fēng)、慢為逆風(fēng),需要提前做好返航準(zhǔn)備,不能以常規(guī)返航電量為標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行返航。
  云臺手的感觸是,需要了解導(dǎo)演的創(chuàng)作思路,與飛手溝通交流,每一步做到準(zhǔn)確無誤。比如導(dǎo)演要一組大中小全景不同景別,兩個(gè)角色需要共同配合決定起幅和落幅。拍攝運(yùn)動中的事物更是如此,例如拍攝高鐵通過大橋的場景,需要提前找好位置和角度,確認(rèn)高鐵經(jīng)過具體時(shí)間精確到秒,類似電影一鏡到底,演練多次,才能捕捉高鐵經(jīng)過的瞬間。云臺手的構(gòu)圖和對光線的判斷,對最后的成品也是決定性的。
  113天的拍攝,城市水泥森林上空的飛行,帶著無人機(jī)的山間徒步,夜晚村落里與蚊蟲的抗?fàn),每個(gè)人的成長不言自明。近4個(gè)月的同吃同住,“殺青時(shí)候你會不會哭” 成了拍攝尾聲大家問得最多的問題。10個(gè)人一同經(jīng)歷的酸甜苦辣,太多難忘的回憶和意外的收獲。
  在南昌時(shí),高樓密集,飛手無時(shí)無刻不在擔(dān)心信號的干擾,飛機(jī)需要時(shí)刻保持和建筑物的距離。但站在樓頂看紅谷灘的夜景,和對岸滕王閣的隔江相望,歷史與現(xiàn)實(shí)的交錯(cuò)感還是很驚艷。最神奇的還是鄱陽湖畔的水上公路,每年只出現(xiàn)那么幾天,水位太高會淹沒,太低又沒有效果。拍攝團(tuán)隊(duì)在微博上看到若隱若現(xiàn)的公路,立刻決定驅(qū)車300多公里從南部連夜趕回,第二天一早記錄下這一奇觀,好在天公作美,畫面非常精彩。
  大疆傳媒是4組航拍中唯一一個(gè)全部運(yùn)用無人機(jī)的團(tuán)隊(duì)。載人機(jī)和無人機(jī)在拍攝的視角上還是有一些差別,為了讓6集紀(jì)錄片畫風(fēng)一致,無人機(jī)需要模擬載人機(jī)的角度。這次拍攝,攝影團(tuán)隊(duì)還在大疆的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的幫助下,首次啟用了長焦鏡頭航拍,也是一項(xiàng)不小的突破。

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