相較于共享單車，共享電單車存在著政策不確定性、資金支持不確定性等不利因素。但就是在這種情況下，共享電單車并沒(méi)有停止發(fā)展的腳步。如何認(rèn)識(shí)其發(fā)展前景，是一個(gè)需要關(guān)注的問(wèn)題。
　　春節(jié)期間，筆者到廣西北海潿洲島旅游。在旅游期間，筆者體驗(yàn)了一下共享電單車。微信掃描二維碼，按照彈窗提示操作（不需要下載APP），微信提交押金299元及使用費(fèi)之后，即出現(xiàn)啟動(dòng)、搜尋、關(guān)閉頁(yè)面。輕摁頁(yè)面啟動(dòng)活動(dòng)標(biāo)，馬上出現(xiàn)提示音：已啟動(dòng)。此時(shí)，你就可以跨上坐騎，體驗(yàn)輕松騎行。到達(dá)目的地，打開(kāi)微信，即可鎖車，同時(shí)伴有鎖車成功的提示音。如果你不清楚行駛路線，可以輸入目的地，只管一路按照提示行駛即可，整個(gè)行程放心交給智能指揮好了。結(jié)束用車時(shí)，支付使用費(fèi)，申請(qǐng)退還押金，押金快速返還。
　　從這個(gè)例子，筆者感覺(jué)共享電單車的發(fā)展，在一線城市受困于“不鼓勵(lì)”政策，在縣級(jí)市及城鎮(zhèn)，尤其是在熱門(mén)旅游城市或城鎮(zhèn)，應(yīng)該有著較好的發(fā)展前景。當(dāng)然，這其中的應(yīng)用場(chǎng)景落地極為重要。以潿洲島為例，它是距離旅游城市北海90公里的離島，島內(nèi)面積24平方公里，整個(gè)島的周邊長(zhǎng)度僅為30多公里，環(huán)境相對(duì)封閉，四季均適宜旅游，沒(méi)有明顯的淡旺季之分，游客資源豐富。而在將吃住游高效銜接的“行”方面，因?yàn)楫?dāng)?shù)貨](méi)有出租車，公共交通只有剛剛投入運(yùn)行的三條線路，雖然覆蓋了大部分景點(diǎn)，但短距離運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)行間隔大，高峰期過(guò)于擁擠。同時(shí)，公共交通所留下的最后一公里，或者三至五公里問(wèn)題，仍然要自行解決。那么，共享電單車所具有的時(shí)間自由、使用自由、騎行方便、到達(dá)地點(diǎn)無(wú)局限等優(yōu)勢(shì)，提供了可選擇的解決方案，切中了游客出行的痛點(diǎn)。其中，以住宿點(diǎn)為充電點(diǎn)，較好地解決了共享電單車在城市不易解決的充電以及維修保養(yǎng)等持續(xù)使用中的問(wèn)題。這也是北海這個(gè)并不大的旅游城市，公共交通發(fā)達(dá)、出租車超過(guò)平均使用量，多出租電單車，少共享電單車，而在同屬于北海的潿洲島卻很好地發(fā)展了共享電單車服務(wù)的原因。
　　這一現(xiàn)象說(shuō)明，在中國(guó)這片廣闊土地上蘊(yùn)藏著無(wú)限創(chuàng)造力、創(chuàng)新力。這股創(chuàng)造力、創(chuàng)新力探尋發(fā)展路徑的動(dòng)力是無(wú)限的，任何微小的機(jī)會(huì)或可能性，都有人去嘗試。只要政府做好基礎(chǔ)的公共服務(wù)，市場(chǎng)活力是不可估量的。
　　在潿洲島這個(gè)離島上，運(yùn)營(yíng)電單車的是獵吧出行（因?yàn)楣P者在潿洲島短暫停留，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其他同業(yè)公司）。其母公司為江蘇無(wú)錫獵吧網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（簡(jiǎn)稱獵吧科技）。對(duì)于這個(gè)公司，筆者之前一無(wú)所知。據(jù)查，它成立于2014年7月，總部位于無(wú)錫惠山軟件園，在深圳建有研發(fā)中心。該公司在物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算方面取得了多項(xiàng)突破，目前已提交四項(xiàng)發(fā)明、七項(xiàng)實(shí)用新型專利和若干著作權(quán)等。據(jù)稱，獵吧出行是國(guó)內(nèi)最大的“千萬(wàn)級(jí)”車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，是最專業(yè)的O2O本地化社區(qū)服務(wù)供應(yīng)商，并幫助傳統(tǒng)電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。獵吧出行以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合LBS、SNS等多種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車終端定位、追蹤、防盜、電器智控等功能。
　　在北上廣深等大城市，還在限制共享電單車發(fā)展時(shí)，2017年3月下旬，獵吧出行與中國(guó)電信合作，開(kāi)始探索共享電單車新的商業(yè)模式——窄帶物聯(lián)網(wǎng)共享電單車。具體說(shuō)，就是從云、管、端全面打造共享電單車的新天地。云端依托獵吧科技強(qiáng)大的數(shù)據(jù)中心和云計(jì)算技術(shù)，管道端通過(guò)DCP平臺(tái)對(duì)連接進(jìn)行全面、有效的管理，終端采用基于5G技術(shù)的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)（Narrow Band Internet of Things——“基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)”），確保在深覆蓋、低功耗、大連接等關(guān)鍵指標(biāo)上的技術(shù)領(lǐng)先。NB-IoT作為物聯(lián)網(wǎng)專用網(wǎng)絡(luò)，適合中小流量、強(qiáng)覆蓋、低功耗、大連接需求應(yīng)用。NB-IoT技術(shù)使用獵吧出行控制模塊，可以為車輛丟失后的查找、尋車等功能提供強(qiáng)大支持；其強(qiáng)覆蓋能力，足以解決在地下室等封閉空間的定位與控制等問(wèn)題；大連接可以保證網(wǎng)絡(luò)開(kāi)鎖成功率，即使物聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，仍可輕松應(yīng)對(duì)。
　　獵吧科技是由華為技術(shù)高管、電動(dòng)車行業(yè)專家和上市公司運(yùn)營(yíng)高管共組的一個(gè)專注智能車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新型聯(lián)盟。在這里，筆者想強(qiáng)調(diào)一句，不論是BAT高科技公司，還是整個(gè)社會(huì)，對(duì)于辭職創(chuàng)業(yè)的個(gè)人或團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)給予更多的寬容與支持，尤其是原服務(wù)的公司應(yīng)給予離職者更大的自由度，這部分人士應(yīng)該是“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”的最具活力、最富闖勁的群體。
　　與阿里巴巴最初的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷類似，獵吧科技2014年曾在北京首發(fā)共享電單車。此時(shí)，ofo也剛剛成立，運(yùn)行局限在校園。當(dāng)時(shí)共享經(jīng)濟(jì)還沒(méi)有像2016年之后那么深入人心，獵吧科技推出的共享電單車，不僅是使用者寥寥無(wú)幾，而且投資人的關(guān)注度也很低。不得已，獵吧科技只得撤出北京市場(chǎng)，將團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品放到了無(wú)錫，繼續(xù)研發(fā)深化智能電動(dòng)車解決方案，并針對(duì)實(shí)際使用中的問(wèn)題，逐步加以解決。最初的磨礪使獵吧科技更專注于出行方案的優(yōu)化，2016年上半年，經(jīng)過(guò)改進(jìn)迭代，獵吧出行共享電單車智能系統(tǒng)硬件和共享平臺(tái)軟件進(jìn)入成熟期，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。隨著共享經(jīng)濟(jì)的勃發(fā)，獵吧出行再次隨風(fēng)起航。近三年，獵吧科技已投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)1000多萬(wàn)元，首先投入的校園租賃項(xiàng)目日臻成熟，近10個(gè)城市運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目先后啟動(dòng)，收益率50%～100%，已投入智能電動(dòng)車超過(guò)3000輛。
　　一線城市共享電單車 政策的不確定性
　　從國(guó)家政策層面來(lái)看，2017年8月3日，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部等10個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（下稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》），明確提出“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車”。
　　至于為何“不鼓勵(lì)”，官方的解釋是：一是車輛投放普遍超標(biāo)，目前市場(chǎng)上投放的租賃電動(dòng)自行車普遍不符合《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)要求。二是容易發(fā)生交通事故，騎行人不固定，且多數(shù)未經(jīng)過(guò)專門(mén)的交通安全教育和駕駛培訓(xùn)，加上租賃電動(dòng)自行車自重大、速度快，發(fā)生事故會(huì)帶來(lái)較大傷害和損失。三是火災(zāi)安全隱患突出。租賃電動(dòng)自行車存取點(diǎn)充電、消防等配套設(shè)施建設(shè)不到位，充電過(guò)程和露天停放影響電池安全，存在較大消防安全隱患。四是車輛運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)高。如車輛保養(yǎng)維護(hù)管理不及時(shí)、不到位，極易出現(xiàn)隱患車輛上路行駛。五是電池污染問(wèn)題嚴(yán)重。主要使用鉛酸蓄電池等，大量廢舊電池被隨意拆解，嚴(yán)重影響環(huán)境等。

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