www.黄片视频在线播放,欧美精品日韩精品一级黄,成年男女免费视频网站,99久久久国产精品免费牛牛四川,99久久精品国产9999高清,乱人妻中文字幕视频4399,亚洲男人在线视频观看

南疆鐵路某路段路基凍害及防治措施研究

發(fā)布時(shí)間:2018-06-25 來(lái)源: 短文摘抄 點(diǎn)擊:


  摘要:通過(guò)對(duì)某路段路基進(jìn)行野外觀察、鉆探調(diào)查以及室內(nèi)試驗(yàn)研究,結(jié)合研究路段工程地質(zhì)條件,對(duì)不同路基形式:隧道、橋涵、路堤、半挖半填路基以及低路堤的凍害特征進(jìn)行了研究,并針對(duì)不同的情況提出了合理的治理建議。
  關(guān)鍵詞:凍害特征;防治措施;路基;隧道;橋涵;路堤
  某路段地處天山多年凍土分布區(qū)的邊緣地帶,由于季節(jié)凍土的凍結(jié)影響,自線路投入運(yùn)營(yíng)以來(lái),該區(qū)段線路多處發(fā)生凍脹病害。隨著我國(guó)鐵路提速范圍的擴(kuò)大以及列車(chē)速度的不斷提高,路基暴露出的問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。在原有路基病害處,動(dòng)應(yīng)力加大致使病害加重,造成線路的惡性循環(huán),更加嚴(yán)重地影響行車(chē)安全。為此,深入研究該段路基凍害特征,對(duì)于采用合理措施治理,以及為其他季節(jié)凍土區(qū)鐵路的建設(shè)和維護(hù)提供參考有重要意義。
  1.工程地質(zhì)條件
  1.1地層巖性
  研究路段地層巖性主要為人工填土和塊石或碎(卵)石土,其中人工填土厚6.0m~8.0m,填料主要為腐殖質(zhì)粉質(zhì)黏土或粉土。腐殖質(zhì)粉質(zhì)黏土粉土含量大,含水量約16%~ 32%。下部填土含卵碎石或少量的塊碎石,直徑一般為20cm~30cm,最大可達(dá)40cm,透水性好。該層持水性相對(duì)較好,干燥時(shí),強(qiáng)度相對(duì)較高,潮濕或飽水時(shí),軟化、泥化現(xiàn)象嚴(yán)重,強(qiáng)度迅速降低。
  1.2水文地質(zhì)
  研究路段地表水補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水(包括冰雪融水)。由于大氣降水直接滲入路基,導(dǎo)致土體含水量較高。部分路段路基基本垂直山坡,匯水面積大,強(qiáng)降雨時(shí)地表水豐富。另外,由于筑路取土,導(dǎo)致局部地帶低洼,加上腐殖質(zhì)粉質(zhì)黏土也被作為填料填筑路堤,因此地表水容易在此積水下滲,沿水力坡度和凍融界面滲向路基。路堤坡腳處凍融界面為凹形,易積水,導(dǎo)致局部土體含水量較高。
  地下水補(bǔ)給來(lái)源為上述地表水的下滲和季節(jié)性凍土層的層間水。雨季導(dǎo)致季節(jié)性凍土層的融化。路堤本身和山側(cè)的季節(jié)融化層的融化水將沿水力坡度和凍融界面滲向路基,匯集于路堤左側(cè)坡腳的融化槽,高處的融化槽水向低處排泄,一旦遭堵,難以排出,就成為凍土層上水,此處的含水量就較高。而路塹段一般在路基中心形成凹形的凍融界面,因此凍土層上水也聚積于此。據(jù)鉆孔資料顯示,初見(jiàn)地下水位在4.0m附近。土體含水量不大,無(wú)明顯含水層,局部地帶含水量較大。而4月~9月的雨季期間,易在路基土層中形成暫時(shí)性持水,并使路基融化層處于飽水狀態(tài)。
  2.不同形式路基凍害特征及治理措施建議
  路基是鐵路的重要組成部分,必須有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性,路基凍害嚴(yán)重影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性。針對(duì)路基凍害問(wèn)題,人們進(jìn)行了廣泛的研究,提出了各種路基抗凍害的工程措施,其中,在路基中鋪設(shè)聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)保溫板就是保溫隔熱措施之一[1,2]。對(duì)于特定的凍土區(qū),以往措施不都是合理和可靠的。針對(duì)路基形式的差異,有必要進(jìn)一步研究具體有效的路基抗凍措施。
  2.1隧道凍結(jié)特征及防治措施建議
  由于受寒冷氣候的影響,隧道易產(chǎn)生凍害現(xiàn)象。凍害一旦發(fā)生,不僅會(huì)使隧道襯砌遭到不同程度的破壞,而且掛(積)冰、凍脹還會(huì)侵入行車(chē)限界危及行車(chē)安全。其后果不僅給隧道運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)了很大的工程隱患,處理起來(lái)費(fèi)工、費(fèi)時(shí)、費(fèi)財(cái)。而且在冬季大大弱化了隧道的使用功能,造成了巨大的資源浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失。
  該路段隧道坐落在斷層及構(gòu)造裂隙發(fā)育的破碎巖層中,隧道中漏出的水流,因排水系統(tǒng)的排水不暢(由于施工質(zhì)量引起)而流入整體道床的上部,形成冰錐,當(dāng)排水系統(tǒng)凍壞或失效后,隧道的漏水就會(huì)流入整體道床的下部并凍結(jié)成冰,使此段整體道床發(fā)生凍脹隆起。夏季,因隧道內(nèi)的氣溫回升不太大,所以,上年的凍脹隆起無(wú)法融冰回落原位;下年冬季,隧道漏水又可能還會(huì)滲入上年凍脹隆起的下部,結(jié)冰并抬高上年的凍脹隆起。在施工過(guò)程中共發(fā)現(xiàn)有九處相互交叉的斷層,構(gòu)造裂隙水極發(fā)育,基巖構(gòu)造裂隙水也有直接補(bǔ)給凍脹部位的可能,所以加強(qiáng)隧道漏水的治理成為治理隧道凍害的重要措施。
  防寒泄水洞是隧道排除地下水的主要措施之一,位于隧道的正下方,并將所設(shè)豎向盲溝、泄水孔、支導(dǎo)洞、檢查井、椎體保溫出水口等組成一個(gè)排水系統(tǒng),通過(guò)該系統(tǒng)將襯砌后面圍巖中的地下水匯集在泄水洞中,然后再排出隧道。
  2.2橋、涵凍脹病害及防治措施建議
  橋涵是地表水排出路基的主要通道,所有的路基排水設(shè)施都必須與橋涵構(gòu)成一個(gè)完整排水體系,所以在路基排水措施中顯得尤為重要。下面分別進(jìn)行闡述:
  2.2.1橋凍脹病害及防治措施建議
  路段內(nèi)橋面及其兩側(cè)易發(fā)生較嚴(yán)重凍土病害,究其原因主要有以下幾點(diǎn):(1)橋面排導(dǎo)積水的排水孔堵塞或設(shè)計(jì)偏高,不能及時(shí)排走橋面上道床內(nèi)的積水;(2)墩臺(tái)實(shí)際上起到了擋水和隔水作用,橋梁施工中其兩端墩臺(tái)的回填土不是滲水土;(3)橋梁兩側(cè)路基填土多為粉質(zhì)黏土,透水性和滲水性均較差,易產(chǎn)生路基翻漿冒泥現(xiàn)象,導(dǎo)致道砟陷槽或形成道砟囊,且積水不易排出,久而久之,形成較為貫通的道砟囊,水流流入和聚積在橋梁兩端,導(dǎo)致路基凍脹變形。
  針對(duì)以上問(wèn)題,可以疏通排水孔,使積水順利排放,減少道碴層中的積水,從而相應(yīng)減少凍脹發(fā)生率;換填橋墩處的填土,使墩臺(tái)內(nèi)的積水及時(shí)排除,減弱橋梁兩側(cè)路基凍脹變形的可能性;對(duì)路基的翻漿冒泥進(jìn)行治理,減小道砟陷槽或道砟囊形成的可能性,從而有效地控制凍脹的發(fā)生。
  2.2.2涵洞凍脹病害及防治措施建議
  從前人調(diào)查勘探成果來(lái)看,涵洞發(fā)生凍害的位置相對(duì)固定,且凍害發(fā)生較早、持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)、凍深較大。涵洞孔徑越大、填土越薄,發(fā)生凍害越多,涵頂填土有產(chǎn)生雙向凍結(jié)現(xiàn)象的可能[2,3]。地表水和地下水使涵洞地基土浸濕、飽和,冬季期間導(dǎo)致涵洞的地基土具有強(qiáng)烈的凍脹性。冬季凍脹的作用,致使涵洞的進(jìn)出口隆起、端翼墻開(kāi)裂、涵身拔節(jié),涵洞沉陷、塌腰、錯(cuò)牙、漏水,以及涵洞內(nèi)出現(xiàn)充冰堵塞現(xiàn)象。涵洞病害最終導(dǎo)致排水系統(tǒng)失效,路基凍融病害率增多。

相關(guān)熱詞搜索:南疆 凍害 路基 路段 防治措施

版權(quán)所有 蒲公英文摘 www.91mayou.com