李連杰時代等
發(fā)布時間:2020-04-11 來源: 短文摘抄 點擊:
李連杰時代 2007年4月,李連杰創(chuàng)立了壹基金。今年四川發(fā)生地震災難后,為了更好地投入慈善工作,李連杰在事業(yè)巔峰時期宣布息影一年,做一名全職慈善工作者,四處為基金會事務奔走。在他看來,“慈善”就是他的生活,吃飯、洗澡、睡覺,無時無刻不想著慈善工作。壹基金的創(chuàng)立設(shè)想是:每人每月捐一塊錢,就能組成一個大家庭。截至今年7月,壹基金通過各種途徑募集的捐款已經(jīng)達到1370萬美元,其中大部分都被用于四川災后重建工作。這算不上中國慈善史上最大的數(shù)目,但壹基金畢竟是在李連杰的努力下,由普通民眾的財力一點一滴積聚起來的。李連杰力求將壹基金辦得最好,堅持透明、專業(yè)的運作。
幾年前,當功夫巨星李連杰的名氣與日俱增的時候,他似乎并沒有從中獲得更多的快感。他自問:人最想要的究竟是什么?如今,李連杰已經(jīng)成為慈善事業(yè)的先鋒。他說,壹基金最重要的職責是樹立一個榜樣,“當中國變得更強大時中國人在世界上能承擔更多的責任”。所以,壹基金不僅關(guān)乎救援物資,更體現(xiàn)了中國這個世界人口大國可以成為什么樣國家的理念。
。ā稌r代》12月8日)
全球反恐危機四伏
在印度商業(yè)中心孟買,恐怖襲擊早已不是新名詞。但是最近發(fā)生的有組織的連環(huán)恐怖襲擊事件與以往不同,恐怖分子謀劃得更為嚴密。它不僅為印度,更為全球反恐斗爭拉響了警報。雖然早些時候“德干圣戰(zhàn)者”聲稱對此次事件負責,但是究竟是誰策劃實施了此次行動還不能確定。這種同時攻擊未設(shè)防目標,旨在造成大量平民死亡的手段,暗示了基地組織的參與,或者至少基地組織曾為其出謀劃策。
過去,發(fā)生在印度的恐怖襲擊事件總是被歸咎于境外組織,通常指巴基斯坦,有時也指孟加拉國。印度的一些宗教人口像是滋生仇恨的溫床。印控克什米爾地區(qū)的動亂雖然有所減輕,但情況未有好轉(zhuǎn)。印度現(xiàn)在面臨的危險有三:種族間升級的緊張關(guān)系以及針鋒相對的暴力行動;如果印度再次將懷疑的矛頭指向巴基斯坦,兩國剛剛解凍的關(guān)系將再次進入嚴冬;第三個危險不僅是印度所面臨的,更是全世界所面臨的:發(fā)生在孟買的恐怖襲擊標志著對抗基地組織及其追隨者的戰(zhàn)斗嚴重遇挫,甚至到了轉(zhuǎn)折點。接下來,穆斯林人占少數(shù)的國家可能成為恐怖分子的絕佳目標,全球反恐斗爭將面臨嚴峻考驗。
(《經(jīng)濟學人》11月29日)
合力打擊恐怖分子
發(fā)生在孟買的恐怖襲擊被稱為印度版的“9?11”。在類似事件中,往往能折射出普通百姓的人性中最好的一面,例如酒店員工冒著生命危險幫助客人逃離危險之地,印度軍隊積極營救人質(zhì)等等。但是,印度當局最初的遲緩應對如今也遭到了社會各方的詬病。高調(diào)的恐怖主義行徑毫不客氣地揭示出現(xiàn)代印度社會中存在的弊病,公共應急機制缺乏效率,無法應對國家所面臨的挑戰(zhàn)。印度的政治系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜,政府之間缺乏聯(lián)盟,腐敗問題突出。這次恐怖襲擊,正好給印度政府一個慘重的教訓,應當及時實施改革。
印度還有一個政治問題就是穆斯林問題。盡管美國總統(tǒng)布什一再表示“由于印度民主的穩(wěn)定性,印度1.4億穆斯林教徒中沒有一個基地成員”,但由于長期以來穆斯林在印度被邊緣化,導致宗教沖突加劇,恐怖分子便趁機利用了這一形勢將戰(zhàn)場擴張到印度。這也不僅僅是印度的問題,證據(jù)表明,恐怖分子與境外有聯(lián)系。如今最好的辦法就是印度、巴基斯坦、阿富汗和孟加拉解除對立,通力合作,打擊共同的敵人,這樣遇難者才不會白白流血犧牲。
(《新聞周刊》12月8日)
鋰電池技術(shù)和電動汽車的未來
上個世紀90年代,價格合理的可充電鋰離子電池的出現(xiàn),使消費電子行業(yè)發(fā)生了革命性變化。它們先被用在攝像機上,后來又用在了電動工具、手機,當然還有筆記本電腦上。現(xiàn)在,科學家們正在實驗室研究下一代鋰離子電池,這可能會對我們的生活方式產(chǎn)生更大影響。
我們可以設(shè)想一下,今天消耗汽油的汽車將來有一天會變成數(shù)百萬輛由電池驅(qū)動的汽車,而為電池充電的則是一個“綠色”電網(wǎng)。高效鋰電池甚至還有可能通過提供一個分布式電力存儲網(wǎng)絡(luò),打破當前的能源組成平衡,使人們更多地依賴于風能和太陽能等可再生能源。在本期《自然》雜志的一篇特寫文章中,杰夫?托弗森(JeffTollef-son)向我們描繪了鋰電池技術(shù)的最新發(fā)展及未來前景,并就電動汽車什么時候可以成為大眾交通工具、以及是否可能將內(nèi)燃機送進汽車歷史博物館的問題采訪了相關(guān)專家。
(《自然》11月27日)
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