【第五代直升機(jī),能打戰(zhàn)斗機(jī)】 戰(zhàn)斗機(jī)打直升機(jī)
發(fā)布時(shí)間:2020-03-24 來(lái)源: 短文摘抄 點(diǎn)擊:
作為低空作戰(zhàn)的主力,直升機(jī)如今又要在高科技舞臺(tái)上扮演重要角色了。據(jù)《俄羅斯武器》雜志網(wǎng)站8月30日?qǐng)?bào)道,繼在剛剛結(jié)束的2011年莫斯科航展上“秀”出第五代固定翼戰(zhàn)斗機(jī)T―50之后,俄羅斯軍用航空業(yè)又向新的目標(biāo)――第五代軍用武裝直升機(jī)發(fā)起沖擊了,該機(jī)同樣具備隱形能力,而且因裝備超群,甚至能對(duì)抗速度快得多的固定翼戰(zhàn)斗機(jī)。
“五代機(jī)”構(gòu)想
按照俄直升機(jī)集團(tuán)公司總裁安德烈?什比托夫的說(shuō)法,為滿足俄空軍和特種部隊(duì)的需求,最近米里和卡莫夫設(shè)計(jì)局都向軍方推出了第五代武裝直升機(jī)的模型,目的是與未來(lái)20―30年可能出現(xiàn)的西方同類直升機(jī)奪取低空領(lǐng)域的制空權(quán)。盡管什比托夫沒有透露兩家設(shè)計(jì)局的五代直升機(jī)方案細(xì)節(jié),但據(jù)俄羅斯《獨(dú)立軍事評(píng)論》透露,由卡莫夫設(shè)計(jì)局提交的下一代武裝直升機(jī)方案代號(hào)為“卡―90”,它將為目前俄空軍現(xiàn)役的第三代和第四代直升機(jī)作戰(zhàn)編隊(duì)提供戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)、協(xié)調(diào)和控制的空中與地面力量的協(xié)同作戰(zhàn),同時(shí)也能完成高威脅地區(qū)的精確打擊任務(wù)。
據(jù)俄羅斯《報(bào)紙報(bào)》介紹,武裝直升機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)一樣,也有代的劃分。除了發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越先進(jìn)之外,各代直升機(jī)在螺旋槳的區(qū)別也比較明顯。第一代直升機(jī)的旋翼槳葉一般是由管式鋼梁和木質(zhì)骨架組成的混合式結(jié)構(gòu),裝有簡(jiǎn)易的儀表和電子設(shè)備,如米―1直升機(jī)。第二代采用全金屬槳葉,開始配備最初的集成微電子設(shè)備,如米―4直升機(jī)。第三代采用全復(fù)合材料槳葉,安裝了內(nèi)含大規(guī)模集成電路的電子設(shè)備和較先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng),如米―24直升機(jī)。第四代安裝有進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)的翼型和先進(jìn)的復(fù)合材料槳葉,有先進(jìn)的飛行控制、通信導(dǎo)航系統(tǒng),如米―28直升機(jī)。雖然歷經(jīng)四代,但最大飛行時(shí)速并沒有多大改觀――最初為200公里,米―28的最大時(shí)速也只有350公里。
俄羅斯空軍前司令科爾努科夫認(rèn)為,第五代直升機(jī)至少要具備重量輕、低噪音和隱形三個(gè)特性。曾在俄烏蘭烏德直升機(jī)公司工作過(guò)30多年的老工程師謝爾蓋?馬卡羅夫則認(rèn)為,未來(lái)俄軍第五代直升機(jī)很可能采用顛覆傳統(tǒng)的并列雙座座艙布局(傳統(tǒng)武裝直升機(jī)都為串列雙座布局),因?yàn)樽岋w行員和武器操作員并列坐在一個(gè)駕駛艙內(nèi)可以有效提高作戰(zhàn)反應(yīng)效率,兩人可共用某些儀表、設(shè)備,從而簡(jiǎn)化了儀器操作工作。另外,俄第五代直升機(jī)的飛行時(shí)速可達(dá)到500―600公里。最重要的是,它還能攜帶空對(duì)空導(dǎo)彈,對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)攻擊。
據(jù)英國(guó)《空中力量》雜志介紹,受到全球反恐戰(zhàn)爭(zhēng)以及金融危機(jī)的沖擊,西方國(guó)家普遍壓縮軍事科研費(fèi)用,無(wú)力再開辟新的戰(zhàn)線。與此同時(shí),以阿帕奇為代表的武裝直升機(jī)在各條戰(zhàn)線上表現(xiàn)突出,因此,美國(guó)在研制第五代直升機(jī)方面并不積極。俄媒體所說(shuō)美國(guó)開發(fā)的第五代X―2直升機(jī)項(xiàng)目,只是五角大樓旗下先進(jìn)研究計(jì)劃局的概念機(jī),離真正開發(fā)立項(xiàng)還遠(yuǎn)著呢。
助美軍擺脫志愿軍圍殲
直升機(jī)概念的出現(xiàn)可以追溯到中國(guó)古代小孩子玩的竹蜻蜓,F(xiàn)代意義的直升機(jī)直到1907年8月才由法國(guó)人保羅?科爾尼研制出來(lái)。那架名為“飛行自行車”的直升機(jī),雖然實(shí)現(xiàn)了垂直升空,但僅離開地面0.3米,連續(xù)飛行的時(shí)間也只有20秒。1938年,德國(guó)人漢納賴奇駕駛一架直升機(jī)在柏林體育場(chǎng)進(jìn)行了一次完美的飛行表演,它被認(rèn)為是世界上第一種試飛成功的直升機(jī)。
真正開始讓直升機(jī)大放異彩的是朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)。1950年11月,朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中最慘烈的一役――長(zhǎng)津湖會(huì)戰(zhàn)爆發(fā)了。當(dāng)時(shí),美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)第一師被中國(guó)人民志愿軍分割包圍。面對(duì)志愿軍猛烈的對(duì)空火力,再加上長(zhǎng)津湖周邊沒有足夠供固定翼飛機(jī)起降的跑道,美軍只好冒險(xiǎn)用R―5直升機(jī)承擔(dān)空投補(bǔ)給、轉(zhuǎn)運(yùn)人員的任務(wù)。美軍后來(lái)在一份戰(zhàn)報(bào)中承認(rèn):“直升機(jī)的速度慢,飛行高度低,裝甲防護(hù)薄弱,中國(guó)軍隊(duì)的巧妙對(duì)空火力令美國(guó)直升機(jī)機(jī)組時(shí)常處于危險(xiǎn)境地。但不可否認(rèn)的是,如果沒有直升機(jī)的援助,我們的陸戰(zhàn)隊(duì)在長(zhǎng)津湖覆沒的命運(yùn)將不可避免。”據(jù)美軍親歷者回憶,正是靠直升機(jī)空投來(lái)的鋼軌,美軍才緊急修復(fù)了被志愿軍偵察兵提前炸毀的鐵橋。直升機(jī)還幫助美國(guó)步兵在崎嶇的長(zhǎng)津湖山區(qū)內(nèi)鋪設(shè)電話線,使失散的部隊(duì)得以恢復(fù)通訊聯(lián)絡(luò)。
在越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間,越南人民軍王牌第325師與美國(guó)陸軍第一騎兵師在德浪河谷展開遭遇戰(zhàn)。面對(duì)人數(shù)和火炮均占優(yōu)勢(shì)的越軍,美軍充分發(fā)揮直升機(jī)群快速機(jī)動(dòng)的特點(diǎn),迅速向被包圍的前鋒部隊(duì)機(jī)降了兩個(gè)炮兵連,并為被圍部隊(duì)提供炮火支援,避免了被圍殲的命運(yùn)。
“魔鬼戰(zhàn)車”肆虐阿富汗
美軍在越南戰(zhàn)場(chǎng)成功運(yùn)用直升機(jī)的經(jīng)驗(yàn)隨后對(duì)其他國(guó)家產(chǎn)生影響,蘇聯(lián)更是通過(guò)實(shí)地了解越戰(zhàn)戰(zhàn)況、仔細(xì)研究克格勃特工獲得的美國(guó)直升機(jī)絕密情報(bào),于上世紀(jì)70年代推出米―24武裝直升機(jī)。該機(jī)做工粗糙,幾乎不要什么保養(yǎng)維護(hù),但厚實(shí)的座艙防護(hù)裝甲讓飛行員非常安心,是不折不扣的“空中坦克”,而美軍裝備的直升機(jī)卻需要專門的機(jī)棚,相比之下“就像嬌貴的小姐”。
在1979―1989年蘇聯(lián)入侵阿富汗的戰(zhàn)爭(zhēng)中,米―24成為蘇軍對(duì)付神出鬼沒抵抗蘇軍的“圣戰(zhàn)者”的利器。當(dāng)時(shí),“圣戰(zhàn)者”多在一大早進(jìn)行露天禱告,蘇軍抓住這一機(jī)會(huì),頻繁選擇拂曉出擊,用密集的火箭彈和炸彈消滅暴露在外的“圣戰(zhàn)者”人群,同時(shí)把一些裝備延時(shí)引信的炸彈當(dāng)?shù)乩淄斗,這些炸彈會(huì)在24小時(shí)內(nèi)斷斷續(xù)續(xù)爆炸,以防止幸存者從瓦礫中逃生。阿富汗人抨擊這種“滅絕人性的做法”,并把米―24稱為“魔鬼戰(zhàn)車”。
為了抗衡蘇聯(lián)的米―24,美國(guó)在上世紀(jì)80年代末推出具備第四代水準(zhǔn)的阿帕奇系列武裝直升機(jī),其攜帶的武器可摧毀地面上一個(gè)裝備精良的坦克營(yíng)。在2002年3月的“蟒蛇”攻勢(shì)中,塔利班在阿富汗東北部一處谷地成功伏擊了美軍的一個(gè)特遣隊(duì)。在萬(wàn)分危急時(shí)刻,美軍出動(dòng)了6架阿帕奇,用熾熱的火網(wǎng)壓制住塔利班,掩護(hù)地面上的美軍士兵逃離了險(xiǎn)境。美軍曾得意地吹噓,在阿富汗山地進(jìn)行營(yíng)級(jí)規(guī)模的進(jìn)攻戰(zhàn),如果有4―6架阿帕奇配合,那么戰(zhàn)斗將非常輕松,“美軍地面部隊(duì)幾乎可以實(shí)現(xiàn)‘零傷亡’”。
就各國(guó)軍隊(duì)現(xiàn)有陣容而言,第三、四代直升機(jī)是主流機(jī)型。美國(guó)和大多數(shù)北約成員國(guó)選擇阿帕奇作為主要武裝直升機(jī),法國(guó)和德國(guó)選用兩國(guó)聯(lián)合開發(fā)的“虎”式直升機(jī),俄羅斯和許多第三世界國(guó)家仍沿用皮實(shí)的米―24。不過(guò)這些誕生于冷戰(zhàn)時(shí)期的“低空武士”大多過(guò)了設(shè)計(jì)壽命的一半,取代它們的新機(jī)型遲早要上馬。美國(guó)正在考慮突破傳統(tǒng)直升機(jī)的設(shè)計(jì)框架,使之獲得與固定翼飛機(jī)相同的飛行速度,因?yàn)闅v次戰(zhàn)爭(zhēng)表明,直升機(jī)飛行速度慢是被擊落的重要原因之一。
編輯:田亮 美編:苑立榮 編審:吳迎春
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