要銷量，還是要品牌？對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)新上市的SUV車型樓蘭來說，這是個(gè)問題。 　　9月8日，東風(fēng)日產(chǎn)新SUV車型國產(chǎn)MURANO樓蘭正式在京上市，3.5L車型指導(dǎo)價(jià)為48.88萬元，這使得東風(fēng)日產(chǎn)一舉邁進(jìn)豪華跨界車這一細(xì)分市場(chǎng)。
　　這是一個(gè)極高的價(jià)格，也是東風(fēng)日產(chǎn)的一次大冒險(xiǎn)。實(shí)際上，自樓蘭預(yù)熱上市以來，外界對(duì)其價(jià)格就一直很敏感。此次的高售價(jià)一宣布，立即引起了市場(chǎng)的廣泛質(zhì)疑。
　　高價(jià)上市
　　“我們目前只將MURANO的最頂級(jí)版本引進(jìn)，暫無低排量或者低配車型導(dǎo)入的計(jì)劃�！鄙鲜邪l(fā)布會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，樓蘭上市填補(bǔ)了東風(fēng)日產(chǎn)在中大型SUV領(lǐng)域的空白，形成高、中、低的SUV全領(lǐng)域布局。國產(chǎn)樓蘭在底盤增強(qiáng)、內(nèi)飾和豪華配置等方面做了很多項(xiàng)增配，希望為這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者打造最需要的車。
　　這顯然是一次大膽的嘗試。
　　在日產(chǎn)全球的產(chǎn)品線中，誕生于2002年，與新天籟同樣基于日產(chǎn)D級(jí)車平臺(tái)開發(fā)的MURANO本身就是一款“大膽的車型”，這款豪華跨界車型充分將跑車的運(yùn)動(dòng)性能、越野車的通過性和轎車的舒適性結(jié)合起來，至今全球銷量已突破75萬輛。
　　顯然，東風(fēng)日產(chǎn)也希望依托樓蘭的國產(chǎn)，介入豪華跑車SUV這一國產(chǎn)車領(lǐng)域尚屬空白的細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)通過樓蘭的銷售，構(gòu)建高檔車的營銷服務(wù)體系。
　　“此次引進(jìn)的是日產(chǎn)MURANO的歐版車型，而非美版車型，這款車在歐洲售價(jià)5.2萬歐元，高于奧迪Q5，就其定位和配置來說，都可以支撐其豪華跑車SUV的定位�！睎|風(fēng)日產(chǎn)銷售部長楊嵩表示，在國內(nèi)，樓蘭也與新天籟同樣位于東風(fēng)日產(chǎn)襄樊工廠生產(chǎn)。楊嵩表示，襄樊工廠是東風(fēng)日產(chǎn)的中高級(jí)轎車基地，因而從零部件供應(yīng)和生產(chǎn)體系方面都比花都更為合適。
　　據(jù)了解，此次國產(chǎn)樓蘭搭載了日產(chǎn)第四代VQ3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并進(jìn)行重新調(diào)校，最大功率達(dá)到228千瓦，百公里加速僅需9.2秒。匹配新一代智能XTRONIC CVT無級(jí)變速系統(tǒng)，全模智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、以及185毫米的離地間隙，強(qiáng)化車身和高性能懸掛，使得樓蘭兼具跑車的速度與SUV的通過性能。
　　樓蘭還通過打造寬大而靜謐的內(nèi)部空間，使得豪華跑車型SUV全面體現(xiàn)了轎車的舒適和豪華性。從長寬高而言，樓蘭分別為4860毫米、1885毫米和1730毫米，2825毫米的軸距高出大多數(shù)同級(jí)車型。418L的行李箱容積也充分體現(xiàn)了其豪華SUV的特性。
　　前景懸疑
　　“樓蘭的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在奧迪Q5以及寶馬X3這樣的豪華品牌車型，以及同為日系車型的廣汽豐田漢蘭達(dá)�！卑l(fā)布會(huì)上，任勇如是描述樓蘭的市場(chǎng)定位。
　　有業(yè)內(nèi)人士分析，樓蘭的“高價(jià)”顯示出東風(fēng)日產(chǎn)欲借樓蘭提升品牌的心態(tài)。不過，外界更多地猜測(cè)，如此“高開高走”的樓蘭，能否實(shí)現(xiàn)其開拓東風(fēng)日產(chǎn)高端豪華SUV市場(chǎng)的夢(mèng)想。
　　一個(gè)不容忽視的客觀事實(shí)是，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿等車型已經(jīng)被SUV市場(chǎng)所充分認(rèn)知，而日產(chǎn)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)變速箱性能的確有不少好評(píng)。但這些技術(shù)含量是否可以充分支撐一個(gè)近50萬元的市場(chǎng)價(jià)格，樓蘭真的能與已經(jīng)逐步打開市場(chǎng)的德系豪華SUV車型奧迪Q5、寶馬X3和奔馳GLK等一決高下？
　　“此次引進(jìn)的是日產(chǎn)MURANO的歐版車型，而非美版車型，這款車在歐洲售價(jià)達(dá)5.2萬歐元，高于奧迪Q5，此次引進(jìn)還進(jìn)行了增配，對(duì)于其定位和配置來說，都足以支撐其豪華跑車SUV的定位。”東風(fēng)日產(chǎn)一位高層如是解釋。
　　有分析人士認(rèn)為，樓蘭定高價(jià)是為了提升品牌形象。不過，盡管東風(fēng)日產(chǎn)高層也表達(dá)了這方面的訴求，近兩年東風(fēng)日產(chǎn)的市場(chǎng)的確一直在提升。2011年上半年，東風(fēng)日產(chǎn)逆勢(shì)而增，在6月創(chuàng)下4款車型銷量破萬的佳績，一舉占據(jù)乘用車企業(yè)銷量排行榜第四把交椅。全新天籟、新逍客、新一代騏達(dá)和陽光一路飄紅，帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)以兩倍于行業(yè)增長的速度，成為今年上半年車市大贏家。
　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇此前就曾表示，在車市增長普遍放緩的情況下，上半年東風(fēng)日產(chǎn)全車系總銷量達(dá)373737臺(tái)，依然能保持12.95%的同比增幅。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)日產(chǎn)絕對(duì)有信心在下半年繼續(xù)保持穩(wěn)步上升的勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)全年77.2萬的產(chǎn)銷目標(biāo)。天籟在B級(jí)車市場(chǎng)的成長，已經(jīng)表明了市場(chǎng)及消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)中上等品牌形象的認(rèn)可。這實(shí)際上也意味著樓蘭的高端品牌訴求并不十分明顯。
　　如此看來，東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭仍舊有著一個(gè)走銷量的需求。不過，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漢蘭達(dá)在國產(chǎn)之前有著進(jìn)口銷售的預(yù)熱，又有2.5L車型壓低價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。樓蘭要想真正切入豪華跨界車這一細(xì)分市場(chǎng)，必須做出改變。

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