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地鐵將重塑青島樓市格局|產(chǎn)業(yè)格局重塑

發(fā)布時(shí)間:2020-03-11 來源: 短文摘抄 點(diǎn)擊:

  軌道交通,帶動(dòng)的不僅僅是青島綜合交通網(wǎng)絡(luò)的健全完善,它伸展的骨架,將改變青島樓市的整體格局!耙痪帶動(dòng)一片”,軌道如同貫通的血脈,給沿線地區(qū)的樓盤輸送源源不斷的購房者,改變受益區(qū)域的市場(chǎng)價(jià)值和商業(yè)氛圍。
  
  貫通南北拉動(dòng)樓市
  
  在不同的場(chǎng)合遇到過許多不同的人,他們都曾表達(dá)過這樣一種意思“青島是一個(gè)大城市,但是青島不能借用其他城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),因?yàn)樗翘亓ⅹ?dú)行的!钡拇_,青島不能像其他內(nèi)陸城市一樣采用“攤大餅”的發(fā)展格局,這個(gè)依山傍海、地形狹長的海濱城市存在著被人們議論已久的南北差距,地鐵的建造將大幅度縮小南北差距。并不是所有的人都能承受市南區(qū)高昂的房價(jià),雖然這里除了生活方便更能讓你擁有一種莫名的優(yōu)越感。所以當(dāng)?shù)罔F開建的消息傳來時(shí),有人歡呼“我終于可以徹底地用距離來換空間了,因?yàn)闀r(shí)間已經(jīng)不是問題”。
  青島今鵬翔投資有限公司CEO修方舟認(rèn)為,房地產(chǎn)項(xiàng)目的價(jià)格在很大的程度上決定于地段,這幾乎可以認(rèn)為是一個(gè)普遍的真理。地鐵擴(kuò)大了購房者的生存空間,壓縮了他們的生活時(shí)間,同時(shí)它會(huì)在很大程度上影響跨區(qū)域的地段概念,將地段由“圓”拓展為“線”,這對(duì)貫通南北拉動(dòng)樓市起到了很大的作用。所以價(jià)格相對(duì)平易近人,居住環(huán)境又比較不錯(cuò)的李滄、城陽等區(qū)域的沿線樓盤將會(huì)獲得一次前所未有的契機(jī)。
  
  價(jià)格體系重新建立
  
  “南高北低”是目前青島樓市的價(jià)格特點(diǎn),原因不言自明。地鐵建成運(yùn)營后,將直接影響整個(gè)房價(jià)體系,房價(jià)將會(huì)因?yàn)榈罔F的貫串而打破區(qū)域的“圓形”價(jià)格,形成一種地鐵式的“線性”價(jià)格。
  “地鐵對(duì)房地產(chǎn)的主導(dǎo)和拉動(dòng)作用是顯而易見的!贝鬄橹脴I(yè)咨詢有限公司總經(jīng)理魏鑒剛對(duì)此非常自信。地鐵這一交通工具的準(zhǔn)時(shí)性為很多購房者所看重,“地鐵建成房價(jià)上漲”在很多擁有地鐵的城市都出現(xiàn)過,這是一種建立在資源分配模式下的有效增值。他相信,隨著地鐵動(dòng)工,部分地區(qū)的發(fā)展將會(huì)是跳躍式的,而房價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也將隨著“跳躍”重新分配。
  
  沿線物業(yè)更加抗跌
  
  地鐵的作用將不僅局限于新樓盤,對(duì)于二手房也有著全新的保值功用。以上海為例,上海交通網(wǎng)絡(luò)不斷蔓延鋪陳的同時(shí),樓市價(jià)格亦節(jié)節(jié)攀升。尤其是軌道交通建設(shè)的相應(yīng)增加,不僅有效地拉近了城市與郊區(qū)之間的距離,更拉動(dòng)了上海樓市。青島樓市同樣不能免俗,在青島地鐵建成運(yùn)營后,青島樓市原有的地產(chǎn)格局就會(huì)改變。軌道交通對(duì)于已經(jīng)建好的物業(yè)的“補(bǔ)充作用”還是不可小覷,因?yàn)樗鼤?huì)讓周邊物業(yè)表現(xiàn)出較強(qiáng)的抗跌能力。
  青島知名房產(chǎn)人龍江先生認(rèn)為,在青島只要交通方便,然后住房成本降下來,市民就會(huì)認(rèn)可。地鐵這種由東至西,由南至北的穿透作用,讓沿線的房產(chǎn)資源和商業(yè)資源均衡地發(fā)展,在這樣的環(huán)境下,無論是新房還是二手房都沒有下滑的理由。龍江甚至大膽地預(yù)言:“地鐵一期工程在2014年投入使用后,預(yù)計(jì)周邊樓盤的增值幅度將在50%左右!
  
  兩大板塊盡享地鐵利好
  
  地鐵帶來的一種貫串式的發(fā)展脈絡(luò),地鐵沿線會(huì)形成一個(gè)以出站口為核心的圈子。您可以出門就坐上地鐵,您可以乘坐幾站公交車后再換乘地鐵。從目前青島市公布的信息來看,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為地鐵對(duì)四方區(qū)、李滄區(qū)的影響將是前所未有的。
  李滄區(qū)擁有青島市惟一的中央居住區(qū),無論是一期工程還是二期工程,兩條線的終結(jié)點(diǎn)都在李滄區(qū)。李滄區(qū)現(xiàn)有的樓市資源正在不斷的增長。龍江分析,地鐵開通后,綠城?理想之城、百通馨苑、偉東?幸福之城等高中檔的大項(xiàng)目都會(huì)大受歡迎。之所以這樣分析,一是因?yàn)槔顪鎱^(qū)擁有著不亞于市南區(qū)的商業(yè)配套,二是擁有地鐵后,住在李滄區(qū)工作在市南區(qū)的時(shí)間成本幾乎可以忽略不計(jì)。
  四方區(qū)是擁灣發(fā)展的重頭區(qū)域,現(xiàn)在四方區(qū)的新建商品房樓盤除了萬科?金色城品、保利?百合花園、百通?雍翠華苑、鴻仕雅居、魯岳?夢(mèng)境江南等并沒有太多項(xiàng)目,地鐵的“入駐”能夠讓這一區(qū)域獲得有一個(gè)發(fā)展契機(jī),相信此后,四方區(qū)東部會(huì)涌現(xiàn)出不少“地鐵樓盤”。

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